Dat is wel een terecht puntje. Als je niet heel precies kan aangeven wat er aan de hand is kan je misschien beter even wachten met publicatie. Nu nemen we impliciet aan dat de problemen door de pakkingresten zijn veroorzaakt, misschien is er wel heel iets anders aan de hand wat daar niets mee te maken heeft (al is het natuurlijk duidelijk dat je geen pakkingresten in je oliefilter moet tegenkomen).

Dit zijn niet heel eenvoudige kwesties.... zelfs met een goeie "root cause analyses" heb je daar een uitdaging aan....

Er is nieuws.
Het probleem is snel gevonden. Defecte olie retour pomp, van cilinders 1-3 deze is vast gelopen en heeft het aandrijvend nokkenastandwiel beschadigd. Door het vastlopen is de kettingspanner teruggedrukt en ging ook kapot.
Het rammelende geluid was de distributieketing die dus veel te slap is komen te staan.
Gelukkig geen kromme kleppen en de motor heeft al weer even gedraaid met een geadopteerde kettingspanner en pomp.
Helaas gaan die pompen wel eens stuk. Badd luck!

Mede dankzij de professionele Expertise bij Auto Resto is de oorzaak snel gevonden en getest. Gelukkig geen
nevenschade in het blok. Ook controle van het IMS lager, wat de eerste gedachte gang was is tip top in orde, blijft nog
wel over waar komen die KIT slierten vandaan?

In ieder geval ga ik daar met Auto Resto wel uitkomen en hebben ook gelijk de modificatie besproken met betrekking tot
aanpassingen in het koelsysteem om de levensduur te verlengen van het blok.

Nu nog de verkopende partij bellen en overleggen hoe om te gaan enz.. enz.. je kent het wel.

Hoop vandaag er met de kosten uit te komen (verkopende partij van de auto) en de opdracht aan Auto Resto te kunnen
geven.

Zo zie je maar open communicatie en in gesprek blijven heeft uiteindelijk voor alle partijen voordelen, hoe lastig het soms ook
is.

Kan niet wachten om het motorblok weer te horen draaien en ermee te gaan rijden. Gaat wel de stalling in en daar zullen de stoelen eruit gehaald worden om de bekleding en de achterkant weer strak te krijgen.

tot zover. Jan

Ik zou de auto eerst uitvoerig testen alvorens ik hem de stalling in zou zetten...

Resto, enig idee waarom die pomp vastgelopen is? Denk je niet dat er een metaaldeel is aangezogen waardoor de pomp is vastgelopen?

Verder mooi als het met deze sisser afloopt

Die pompen gaan soms gewoon stuk, soms zit er rommel in maar bij deze brak de aandrijving omdat de pomprotor brak... in de pomp niets aangetroffen.
Zodra we verder mogen halen we de carterpan er maar onderuit en kijken we of er veel rommel ln ligt. Denk dat het meevalt, er is niets vermalen gelukkig.
Denk dat het met een sisser afloopt.

opdracht tot reparatie is ingezet, wordt goed en deskundig door Auto Resto uitgevoerd we wachten in spanning of op het telefoontje dat de P. klaar is.

Ik krijg nog wat foto's en dergelijke van de defecte onderdelen, deze zal ik beschrijven en foto's plaatsen....

hebben we van deze topic en besproken punten een mooi overzicht niet waar?

Dat gaat weer goed komen

Tsja, zo zie je maar hoe verrassend de oorzaak soms kan zijn. Het blijft techniek en dat kan altijd stuk helaas, of je nu een budget auto of een miljoenen exemplaar hebt.
Hoe vervelend ook, gelukkig is de auto in deskundige handen en gaat het vast weer helemaal goed komen.

Waarom dan? Je hebt de auto toch gekocht zonder garantie? De verkopende partij kan ook niet door de auto heen kijken en zien dat er een onderdeel kapot is. Ik snap dat dat jippie is maar ook een geval van "all in the game".

Je hebt altijd garantie.

Gekocht met garantie, maar probleem kwam naar voren 3 weken na de garantie periode... zaadtiming....

gekocht met garantie coulance, leermoment hier is om garantie op 2e hands auto's gewoon af te kopen door korting op de aanschafprijs. Het worden bijna altijd discussie en inderdaad "kan niet door het blok heen kijken" maar goed je staat ergens voor en je wilt een tevreden klant. Maar meestal pakt de klant zijn portemonnee.

Zal altijd een uitdaging blijven er samen uit te komen, het gaat immmers om euries en niemand wil dat iets geld kost...

Geheel willekeurig voorbeeld, gisteravond toevallig in Tros opgelicht een auto verkopert uit Dalfsen. Met ze terug gedraaide kilometerstanden, alle bewijs op tafel en stug volhouden van niets te weten en de Audi waar het omgaat toch weer doorverkopen zonder blikken of blozen. Kijk het laatste stuk van de uitzending maar is terug.

In mijn geval "pech" en waarschijnlijk als ik het gaspedaal intrap komt de glimlach vanzelf op je gezicht

Daarom koop ik altijd particulier. Geen garantie, maar met de meeste auto's waar ik in gereden heb meestal wel te maken met liefhebbers. Natuurlijk ook een risico, maar mijn ervaring is dat dat risico iig kleiner is. Je betaalt tenminste niet de hoofdprijs voor de vermeende betrouwbaarheid van de handelaar, specialist of dealert.

Exact dit dus.

afgelopen vrijdag was het zover, de P. was klaar op naar Nijmegen, stukje toeren maar dan heb je ook wat.
Aangekomen stond de P. al buiten gewassen en wel.

Binnen rondgelopen mooie projecten gezien, ook een blok waar het niet goed gegaan is deze is afgeschreven. Uitleg gehad over het defect en de vervangen onderdelen en de modificatie voor de koeling doorgenomen, op naar buiten motor starten en het hart ging sneller kloppen en dat van een 996 , stond wel een GT3 maar helaas niet te koop. In display waar de climat en dergelijke te zien middels een trucje nu ook de temp. van de motor te zien.

Op de terugweg deze in de gaten gehouden en toppie, niet boven de 90 gr. Bij Barneveld - Ede ff op de staart
210 op de teller, snel weer terug tis een risico temp. 90gr. dus das mooi. Motor mooi stil tikken er helemaal uit.

Oude onderdelen mee deze zal ik morgen op de site zetten dan kunnen jullie zien wat er kapot is gegaan.



van het weekend nog wat kilometers maken, motor is opnieuw ingeregeld en alles zou nu ook goed op tijd moeten staan, lijkt of er iets meer vermogen inzit... wel is het geluid van de uitlaten anders althans klinken anders kan ook in me hoofd zitten, zal morgen de vrouw des huizes is vragen een paar keer voorbij te laten rijden als ik film voor geluidsopname.

Ah mooi dat hij gerepareerd is

Ook goed dat je nu de OLIE temperatuur direct kunt uitlezen zodat je je elfje niet te snel op zijn staart trapt!

Bij mijn oudje en bij mijn 997 loopt de olietemp trouwens nog wel hoger op dan 90 graden. Bij de 997 naar ongeveer 100, bij het oudje als het buiten heet is zelfs nog wel hoger. Dus, ja bij 90 is hij op temperatuur, maar nog niet volledig, bij 100 beschouw ik hem "bedrijfsklaar"

Gaat hier om de koelvloeistof temp. Olie kun je niet zien...

Het is eigenlijk een mix van temperatuur van motorblok en van de koelvloeistof die er langs stroomt. De sensor meet dus eigenlijk 2 dingen.

Om nog even terug te komen op olietemperatuur..
Heb een ombouw gemaakt..voltmeter word dan olie temperatuur De 996 heeft wel een olietemperatuur sensor alleen geen meter op het dash.

Mooi dat het weer klaar is



Wel ff oppassen, staat daar regelmatig een mobiele flitser op dat stukje.....

hieronder dan de plaatjes die mij slapeloze nachten heeft bezorg of het blok nog heel was van binnen...


In het midden het afgebroken nokje


de vastgelopen kettingspanner


tandwiel die op het oliepompje zit waarvan het nokje is afgebroken.

Mooie plaatjes hoop dat het een beter beeld geeft. Ga ik ze nu ontvetten en in de showroom hangen

Top!!
Lekker rijden!
Bedankt voor het delen van de uitkomst!