Nu er diverse forumleden de stap gemaakt en/of aan het maken zijn om naar de Porsche 996 C4S over te stappen is er voor hen een FB groep 996 C4S gemaakt.
Hierin kunnen specifieke 996 C4S zaken gebundeld geplaatst worden. Porsche 996C4S kunnen op deze wijze elkaar ook makkelijker bereiken!
Join the group!!

https://www.facebook.com/groups/porsche996c4s/

Kan nu niet natuurlijk niet anders dan lid worden

Mooi initiatief, Ivo

Is dat wat dat facebook gedoe
Mag ik dan ook meedoen met de 993 2S

Hij is niet openbaar, of heb je dit bewust gedaan?

Blijft een mooi model zo, met zijn dikke kont.
Voor zover ik gevonden heb, zijn de verschillen tussen een standaard Coupé; 4wd, de turbo kont, turbo remmen en vering.
Zijn er verder nog andere dingen verschillend, of?

Het is in ieder geval een populaire uitvoering gezien de hoge productie aantallen.
Bijvoorbeeld van 2002 - 2004: 16.555 C4S t.o.v. 14.629 van de gewone Coupé.

Geen plek voor de mooie small body c2, c4 en gt3...

Jammer.

Ik zeg DISCRIMINATIE.

Hier nog wat meer cijfers, waardoor je een compleet beeld krijgt:
996 Carrera Cpe(300/320)- 37756
996 Carrera Cab(300/320)- 31122
996 Carrera 4 Cpe(300/320)- 25286
996 Carrera 4 Cab(300/320)- 18822
996 C4S Cpe-17298
996 C4S Cab-5757
996 Targa- 2693

bron: http://www.pistonheads.com/gassing/topi ... 0&t=649832

+1

Hier is toch dit prachtige forum voor....beetje dubbel op....van die waterkokers

Ook een overzicht van de 993:
993 Carrera Cpe(272/285)- 23127
993 Carrera Cab(272/285)- 15489
993 Carrera S Cpe - 3714
993 Carrera 4 Cpe(272/285)- 4744
993 Carrera 4 Cab(272/285)- 2422
993 Carrea 4S Cpe - 6948
993 Targa -4538

@Marcel; Ik vind dat zelf een wat scheve verhouding, want in die aantallen hebben ze de 3.4 en 3.6 modellen bij elkaar opgeteld.

Dit is het rijtje waar ik uit heb geteld;

Wil je echt een goed inzicht krijgen, dan zal je 996 mk1 en mk2 ook uit moeten splitsen...

De groep is bewust besloten.
Maar degene die de 996 4S een warm hart toe dragen zijn van harte welkom. Ik ga/kan niet controleren of de aspirantleden eigenaar van een 996 4S zijn.
De exclusiviteit van de 4S probeer ik wel een beetje te waarborgen op deze manier.

In ieder geval is de belangstelling voor de 996 4S behoorlijk aan het groeien..!
Dan bekruipt mij stilletjes het gevoel dat ik iets over het hoofd gezien heb toen ik mijn 996 4S inruilde...

...maar inderdaad, het zijn geweldig fijne auto's (maar geen spijt en nu erg blij met mijn 997 C4 nu )

leuk initiatief die facebook groep, zonder die pestende luchthuilers

De 4s is al jaren de best verkochte 911 in Nederland, weinig exclusief dus naar mijn mening. Vroeger zei men dat de 4 wiel aangedreven 911 is voor mensen die niet zouden kunnen rijden. Begrijp mij niet verkeerd hoor, niets mis mee met de 4s. Wil alleen aangeven dat de meningen/gedachten over bepaalde modellen elke tijds periode anders is. Ik heb destijds bewust voor een 996 carrera 2 gekozen omdat ik deze sportiever vond dan een 4S, scheelt ongeveer 200 kg in gewicht, de meeste 4s zijn tiptronics, ze hebben meer elektronische hulpmiddelen aan boord en hebben mindere prestaties doordat ze meer luchtweerstand hebben en zwaarder zijn. Ik vind het wel leuk om te lezen dat de 996 een beetje aan populariteit aan het winnen is, welk model dan ook maakt mij niet uit. Feit is dat ik de 996 de beste Porsche 911 vindt die ik ooit heb gehad. In ieder geval wens ik iedereen veel plezier met zijn Porsche die hij of zei heeft gekozen die het best bij diegene past.

@ Frans D: dit is nog duidelijker. Heb je dat ook voor die andere jaren van de 996?

En ja, wat is exclusief? Ik heb een proefrit gemaakt en heb helemaal niet stilgestaan bij exclusiviteit. Dit kun je ook niet verwachten bij auto's van 11-14 jaar oud met deze prijzen. Feit voor mij is wel dat je met de tiptronic lekker rustig kunt rijden, terwijl er handmatig toch wel een aanzienlijke trekkracht in zit.

Ook wel frappant dat een behoorlijk aantal personen die al jaren Porsche rijden (of hebben gereden) nu kiezen voor deze auto.

Ik vind dat helemaal niet zo frappant. Ik vind de 996 dan ook best wel een briljante auto. Leuk stukje tekst van de website van Weissach Autohaus:
According to Porsche, the #1 focus of a 911 has always been top sports car performance. The 996/997 911 has this in spades. It is significantly faster than a 993 and its handling is far superior to a 993. It is a fully modern car in all respects- the A/C is great, the defroster is great and the roominess is great. (In order to retain some of the original DNA the radio still stinks). Some of the most ardent air cooled fans will say that the "996/997 is not a 911". I could almost promise that these folks have never driven a stock 996/997 on the track because it is pure performance that puts any earlier stock 911 to rest. For those that have had the pleasure of putting a 996/997 on the track would likely agree that it is the better performer right out of the box. In the end, and in my view, the 996/997 is a 911 just as much as the 993 or any other 911 is. After all, the 993 is like driving in a Lincoln compared to a 1963 911 but it's still considered a 911!

@ Marcel; helaas niet, ik heb dit stukje kunnen kopiëren uit een E-book voorbeeld van `Porsche 996 The Essential Companion: Supreme Porsche`.

Echt exclusief is de C4S inderdaad niet, maar dat maakt hem er niet minder mooi om.
De 996 Carrera C4 mk2 heeft lagere productie aantallen, wanneer je het vanuit die hoek bekijkt dan is dat een exclusiever model.

Frans het rijtje is niet compleet. Ook in 2005 zijn er nog gewoon 996'en geproduceerd.