Het gebeurd de laatste tijd steeds vaker, bij wegrijden ( koud) gaat hij niet lekker in de eerste versnelling.
Heel regelmatig schiet hij terug bij het oplaten komen van de koppeling.

Als de wagen warm is gebeurd het ook, maar wel minder.
Over het algemeen merk ik dat het steeds vaker gebeurd, tot soms wel 4 keer achter elkaar waardoor je liever in de 2e versnelling weg rijd.
De auto heeft nu 59000km.

Ik heb net de bak olie laten verversen, en nieuwe koppelingsplaten en drukgroep.
De auto schakelt weer iets lichter, maar het probleem is niet opgelost.

Nu werd ik gewezen op de pop Out fix. Iemand ervaring? Meestal wordt gesproken over 2nd gear pop Out fix.
Bij mij gaat het om de eerste versnelling.
Hoe werkt deze installatie, wat gebeurd er in de bak, wat veranderd er?

http://www.gboxweb.com/detent.html

Revisie van de bak gaat in de papieren lopen, als het niet nodig is......... .???

http://www.gboxweb.com/detent.html

Is voor probleem tweede versnelling.. Wellicht zelfde kunstje voor eerste ?

Pakt jullie koppeling ook wat "sportiever" op, net of het wat korter is
Volgens mij reageert hij ook als ik de "sport" knop indruk maar dacht dat jullie die niet hebben.

Geen sport button in de 996.

@ts, misschien dat Thomas je meer kan vertellen;
viewtopic.php?f=9&t=42208

Dacht dat uitschieten eerste versnelling met een buisje te maken heeft. DSP even bellen, die weet het wrslk wel. Staat ook ergens hier op het forum met het onderdeel erbij maar kan het niet vinden.

Maar is jou kopp. ook wat korter, beetje een race kopp.

Ik heb met dsp gebeld, ze weten van niks. Wel even gepraat over versnellingsbakken ervaring van hun.

Maar advies is gewoon loshalen en kijken wat er aan de hand is.
Dat zal ook gebeuren.

De upgrades die Thomas beschrijft zal ik overwegen en overleggen.

Extra knopjes is voor watjes Molen .. Ha ha.. Wij hebben niets.. Ok ok ABS hebben we wel in onze pure MK1

De ABS knop heb ik nog niet kunnen vinden

Ik zou hem uit elkaar laten halen.
de pop out fix is idd voor de tweede versnelling

de eerste versnelling zit vast aan de as, dus als je daar schade aan krijgt is dat een duuuuur onderdeel.

succes hoor graag wat het was.
hoop dat het afstelling is van bak of schakelmechanisme

Ik heb ooit een short shift laten monteren in mijn 996 TT destijds. Dit moet goed worden afgesteld en in eerste instantie gebeurde dit mij ook steeds. Na nieuwe afstelling had ik geen problemen meer. Toevallig ook de korte variant in jouw auto?

Ik weet het niet? Heb het er zelf niet opgezet afgelopen 2 jaar.

de short shift wordt ook door flink wat bak specialisten afgeraden.
als je gewoon snel schakelt is dat rap zat de shortshift zorgt voor een nog snellere schakelgang met als mogelijk probleem dat je sneller bent dan de synchromessen..
het afstellen van de kabels van de bak is redelijk simpel. je hebt een klein harpje nodig wat precies om je pook in je bak valt. dan kan je de kabels weer aandraaien en zijn de kabels op de juiste lengte. (tool nummer 996 424 395 02)

in de bak zitten ook wat afstellingen en aan slijtage onderhevige onderdelen die van invloed hebben op het schakelen.

dit is wat mij is verteld.
voor de liefhebber, ik heb nog een splinternieuwe short shifter liggen..

jawel hoor nummer 9 in het zekeringkastje

Denk dat je daar het meeste succes mee hebt, daar de schakelkabels na verloop van tijd toch wat uitrekken! Heb zelf dat tooltje via Ebay besteld en van de week even aan het knutselen geslagen, resultaat is echt super. Wereld van verschil, zat in de linkse schakelkabel 5 mm verschil t.o.z. van originele afstelling. Probleem was voornamelijk de eerste paar km na koudstart, moeilijk van 1 naar 2. Bij warme motor was het al veel beter, nu na afstellen is het weer zoals een auto hoort te schakelen: als een mes door de boter.... Staat ook veel van op het www met name bij Rennlist en Pelican. Tooltje kost toch zeker wel USD 13,- komt alleen nog wel 2x zoveel aan verzendkosten bij......

Goed bewaren die sleutel... Voor het geval ik hetzelfde probleem krijg

Gelukkig nu opgelost zonder ellende met nieuwe versnellingsbak of iets dergelijks

Greetzzzzzz

Na het uitelkaar draaien van de bak blijken de tandwielen van de 1e en 2e versnelling niet goed meer te zijn.
Ook de synchromeshen in die 2 versnellingen zijn versleten.
Meevaller, alle lagers zijn onaangetast, de andere versnellingen en synchromeshen tonen geen spoor van slijtage, is misschien al een vervangen was de conclusie.
De popout fix waar veel over gesproken wordt zat al op mijn bak gemonteerd.

Na de nieuwe koppeling, drukgroep, nu ook de bak weer helemaal vers.
Het starten met een nieuw contact slot zal ook weer soepel verlopen, ging wat zwaarder draaien en maakte niet altijd goed contact.


Versnellingsbak delen:
Keerringen aandrijfasflens (2x)
Keering priseas
O-ring
Tandwielset 1/2 versnelling € 1103.00
Olie 75W90 3 ltr a
Delen:
Vervangen van tandwielset en de- en montage versnellingsbak (18 uur)
Contactslot compleet

Dat gaat ietsje verder dan de kabels afstellen...... Maar, dan heb je gegarandeerd de eerste tijd geen ellende meer...

Zo, dat is knap . Petje af . Je lijkt wel een werktuigbouwkundige (ipv civieltechneut)

Ik wou niet de indruk wekken dat ik dit zelf doe

Het is uitbesteed aan een Porsche specialist.

Mogen wij weten welke specialist hieraan werkt?

Longhood in Kolham (Alexander) heeft de revisie gedaan.
Alles werkt weer als nieuw.
Het heeft lang geduurd, de tandwielen waren nergens meer op voorraad en moesten gemaakt worden bij volgens mij Getrag.