Kan, naar ik zou ML-tectyl doen.

Nou ik, of het bedrijf waar mijn lichte zijraamroest wordt behandeld zal het wel helemaal verkeerd doen. Bij ABS Kerkelanden in Hilversum betaal ik voor het verwijderen van de lichte roest onder het zijruitje ( dus demonteren, repareren, behandelen, spuiten en monteren plus voorscherm, deur en dus achterscherm ( dus de complete rechterzijde) 650-700 ex BTW. En gezien de eerder geleverde kwaliteit voor de bumpers zonder enig kleurverschil heb ik geen enkele twijfel over halfslachtig werk o.i.d.

Ouwe auto's moet je niet tectyleren maar vol spuiten met lijnzaadolie. Doen ze in de scheepvaart ook.

Interessant, waarom lijnzaadolie? (gebruiken wij hier overigens veel in de vorm van Owatrol voor het conserveren van ongelakte metalen winkelmeubelen)

Bedragen zeggen niet zo veel maar wat wordt er voor gedaan en spuiten begrijp ik maar welke onderdelen worden er ge dé- en monteert?

Ik vraag me serieus af of het nou wel zo'n goed idee is om een complete auto al het plaatwerk tot op het kale ijzer door de zinklaag heen te schuren...

Ik ben daar ook geen voorstander van. Is ook niet geheel nodig daar waar de lak nog intact is. laat het dan ook zo. Als het project is opgestart en je komt iets verdachts tegen ja dan ga je verder en kan het wel nodig zijn. Maar de opdracht gever bepaalt

Stukje van Adriaan en geloof me die weet waar ie het over heeft.

Ik ben incl werkzaamheden rond de 8 k kwijt aan een tot all respray maar nogmaals ik heb een cabrio dus bij een coupe zou ik maximaal 9? Kwijt zijn geweest denk ik zoiets

Scheelt 3k en dan is het wel gespoten door een vakman niet een prutser

Want ik geef het zelf toe ben nogal een Pietje precies dus elk stofje val ik over

En is jouw auto ook helemaal kaalgeschuurd? (dus tot op blank staal, alle lak weggeschuurd)

Volgens mij heb je zelf ook nog de-montage werkzaamheden gedaan toch?

Appels met peren vergelijken dan toch?

Klopt ik heb de deurgrepen , de skirts , de achterspoiler en nog wat dingetjes zelf gedemonteerd

Maar mijn auto is eerst naar een exterieur specialist geweest om alle parkeerdeukjes eruit te laten halen , naar een glas specialist om het raam eruit en weer erin laten zetten
Dan is de auto geschuurd maar of de auto echt tot op het metaal weggeschurd is weet ik niet zeker maar op foto's kon in nog weinig terugzien van de oude kleur

De spatborden bumpers en koffer klep zijn er afgehaald door een garage en ook weer gemonteerd en tevens heeft de komplete auto een anti roest behandeling gekregen

Dus iets meer wat een gemiddelde spuiter doet dus is mijn prijs ook iets hoger

Als je het doet zoals de spuiter met die 12k offerte dan zou je met 8 klaar moeten zijn .......

Ik vraag me af of velen weer die kit opbrengen ene enik heb het op deze manier gedaan omdat mijn 964 nooit meer vertrekt


Dus daarom mijn reaktie op die offerte

Dus dat Johann een coupé heeft en dat die wel tot het blanke staal wordt kaalgeschuurd (12K offerte) en wel volledig door het bedrijf wordt gede- en monteert maakt volgens jou geen verschil?

Die auto van hem krijgt voor die 12K toch ook een antiroestbehandeling en moeten ramen, portieren en dergelijke er toch ook allemaal uit?

Optie nummer 2 komt het dichtst bij jouw beschrijving in de buurt.

Als ze jouw auto geheel tot op blank metaal hebben kaalgemaakt, moet je dat duidelijk op de foto's terug zien

Nu haak ik even in . Optie 2 is op basis van fladrate tijden gebaseerd (nagerekend deze mogelijkheid heb ik namelijk in huis) dus basis van de fabriek tijden en codes. En een ervaren monteur dan moet ie nog erg hard werken en zit er maar iets tegen dan gaat deze het niet redden.
Het spuiten is dan gebaseerd op herstel spuiten carrosserie tot 50% in de filler. dit is het geen wat er voor staat .Er zijn dan geen plaat en las werkzaamheden in opgenomen.

Kom zelf uit een gezin in de autowereld. Mijn vader had een autobedrijf wat nu door mijn jongere broer wordt gerund. Ook wij hadden een spuitcabine om auto's te spuiten. Maar wat ik wil zeggen is, dat een auto compleet kaalschuren tot op het metaal totale onzin is. Ten eerste kun je de oude onbeschadigde laag na mat schuren als goede onderlaag gebruiken. En ten tweede zal het kale metaal direct met zuurstof uit de lucht reageren. Wat eigenlijk hetzelfde als oxideren (lees roesten) is. Dus als je daarna gaat spuiten krijg je na verloop van tijd vanzelf het roesten van binnenuit. In de fabiek wordt in zuurstofloze ruimtes gespoten en heb je dit probleem niet. Alleen de slechte plekken kaal maken en goed behandelen is voldoende om een auto weer jarenlang mee te laten gaan.

Welk autobedrijf in Etten-Leur is dat?

Optie nummer 2 komt het dichtst bij jouw beschrijving in de buurt.

Als ze jouw auto geheel tot op blank metaal hebben kaalgemaakt, moet je dat duidelijk op de foto's terug zien

Qua prijs wel ja

En er is niet door de zinklaag heen geschuurd omdat dat slecht is ivm toekomstig roest want kaal metaal gaat meteen een reactie aan met lucht ( lees oxidatie)

Woon zelf in Etten Leur. Maar bedrijf van mijn jongere broer is niet in E-L gevestigd.

WEL tot op het kale metaal doorschuren en NIET door de zinklaag heen gaan lijkt me heel knap ...

doet Johann nog mee in deze discussie, het is tenslotte zijn auto.
volgens mij zijn er ook een aanzienlijk aantal mensen hier die het verkeerde beroep gekozen hebben.

Daar heb je in mijn geval helemaal gelijk in Hans, als ik 22 jaar geleden wist dat je hersenbeschadiging door oplosmiddelen kon krijgen, was ik nooit in de autoschade begonnen

jammer dat er geen berichten meer te lezen zijn die oprecht geplaatst waren, er stonden geen stuitende dingen in. als mijn opmerkingen, die gelijkwaardig zijn aan veel andere opmerkingen hier op het PF, geveegd/verwijderd worden kan men het Forum wel sluiten. jammer.

Ik ben er nog Hans...maar ik werd even stil van de reacties hier Ik heb met enkele mensen via PB contact gehad. Zaterdag ga even langs een oude bekenden voor advies, en in de nieuwjaar zie we wel welke kant ik opgaan.

Van mij mag er een slotje op dit topic.

U vraagt, wij draaien.