Hallo, ben nieuw op het forum (als actieve gebruiker) en heb me net voorgesteld. Nadat ik jaren geleden een korte tijd (2 jaar) een 911SC uit 1983 heb gereden, blijft dat oude liefde niet roest. Ik ben al een tijdje om me heen aan het kijken voor een mooie betrouwbare 911 turbo. Waarbij ik nog geen keuze heb gemaakt uit een 930, 965 of 993 (en ook de 997 is nog niet helemaal uit beeld). Door dit forum heb ik al veel nuttige info gevonden en kunnen gebruiken, echter ik heb nog wel de nodige vragen, ik zal ze gedoseerd los laten

Zelf heb ik de voorkeur voor een klassiek model (luchtgekoeld dus), kunnen jullie iets zeggen over het verschil in de onderhoudskosten tussen de modellen onderling (930 / 965 / 993 turbo). Het wordt echt een liefhebbers auto voor erbij, dus niet veel kilometers per jaar (3-5K) schat ik in. Mocht ik toch voor de 997 turbo gaan, hoe zijn die kosten in verhouding tot de voorgenoemde?

Ik schrik trouwens hoeveel te prijzen uiteenlopen, maar ik hoop tussen nu een half 2015 toch iets moois te kunnen vinden (budget is tot circa 60K). Wie weet weten jullie iets leuks te staan.

Alvast bedankt voor de reacties en eventuele tips.

Hoi, welkom!

Een 993 turbo voor 60k gaat denk ik erg lastig worden of het moet er een zijn met (heel) veel kilometers. 930 of 965 weet ik niet zoveel van dus laat ik even aan 'n ander over om op te reageren.

Als je probleemloos wil genieten dan is de 997mk1 turbo wel binnen je budget te krijgen (2005-2008). Maar die is dus niet luchtgekoeld

qua kosten is het lastig want hangt erg van de auto af en hoe jij ermee omgaat. De nieuwere zijn (nu nog) goedkoper in onderhoud omdat ze minder beurten nodig hebben en alle onderdelen nieuwer zijn dus over het algemeen nog niet aan vervanging toe. Daar staat een (toren)hoge afschrijving tegenover. Maar als jij flink gaat trappen en bochten vol gas uit accelereren dan zijn banden, benzine, remmen etc. al snel aan vervanging toe

Schrik niet van de prijzen want die zijn hoog voor turbo's en zoals met elke auto mn oude moet je geluk hebben mbt reparaties en onderhoud.

Als hij stuk gaat ben je fors aan de beurt, dus reserveer een leuke bedrag...

Kortom, jouw vraag is niet makkelijk te beantwoorden, teveel afhankelijkheden....

zou het hier ook ff posten,maar er zijn er meer die er een zoeken

viewforum.php?f=11

veel succes met je zoek tocht,zal niet makkelijk worden

Dank jullie wel voor de eerste reacties, leuk. Dat het een moeilijke zoektocht zal worden ben ik me van bewust, dat is ook de reden dat ik geen haast heb (of wil hebben). Daarnaast is het actief zoeken zowel op internet als buiten gewoon erg leuk. Dankzij jullie forum weet ik inmiddels ook een beetje waar ik op kan en moet letten, maar ik zal nog vaak zat wat vragen posten.

zoekopdracht op mobile.de geeft dit resultaat:
http://suchen.mobile.de/auto/porsche-91 ... rice=60000


*de eerste die me opvalt is deze voor 47,9K (wel ex USA) http://home.mobile.de/KINGCOMCARS#des_197424711 die Haastrecht, in Nederland staat.

*deze witte voor 55,9K http://home.mobile.de/AIL-GRUENWALD#des_186873322 maar die staat iets..... verder in Munchen.

*deze zwarte voor 59,9K (heeft wel schade gehad) http://home.mobile.de/BAHRAUTOMOBILE#des_191327159 in Ilsfeld-Auenstein (bij Stuttgart combineren met bezoek aan de fabriek? )

* en "last but not least" deze mooie zilveren in Londen http://home.mobile.de/SIDELINEDESIGNLTD#des_195587141 voor 60K, ziet er erg goed uit!

succes met de zoektocht!

"Auto sthet in erlecom 5 min von die deutsche grenze im nahe van kleve ( 20 min)"
is bij Nijmegen

BTW, 965 bestaat niet, is gewoon 964 Turbo 3.6 en valt ruim buiten je budget.

965 was toch het interne Auftragsnummer in de fabriek voor een 964 turbo 3.6?

hmmm, toch niet.

Dacht dat de 965 een concept project was dat het uiteindelijk niet heeft gehaald.

Iets met een V8 prototype in de 911?

de 965, staat in het museum,

https://www.stuttcars.com/porsche-models/911/964/

On topic,

Geloof dat 60K een heel mooi budget is voor een goede en betrouwbare 996 turbo. Maar daar ligt je interesse niet.

Een 930 lukt misschien net, idem voor een 964 3.3 maar denk dat voor beide geldt dat je met dat budget zeker nog wat achter de hand moet houden om hem helemaal goed te houden/krijgen. Ook omdat dat al weer de oudere luchtgekoelde modellen zijn. Los van het feit dat het een turbo is.

Een 964 3.6 of 993 turbo ga je met 60K helaas niet meer redden. Dat was 4-5 jaar geleden al lastig voor dat geld.

Heb de prijzen niet helemaal scherp maar een eerste generatie 997 turbo die zouden (net) voor rond de 60K te krijgen moeten zijn (?) Maar ook dan hou je van je budget weinig tot niks over.

Ligt er dus erg aan wat je precies zoekt, wat je voorkeur heeft qua model, bouwjaar en prestaties. En welke marge je nog hebt in je budget. Eigenlijk hou je alleen met een 996 turbo met je huidige budget geld over. Realiseer je ook dat zelfs met 3-4K kilometer per jaar je ook nog wel een serieus bedrag voor onderhoud moet reserveren. En dan heb ik het niet over banden.

Succes met de zoektocht!

Dank jullie voor de reacties, dat van de nummering wist ik zeker niet, maar blijkbaar is het niet echt duidelijk, ik bedoelde dus idd een 964 turbo (3.3), die 3,6 kan ik alleen maar van dromen

max 60K is echt aankoopbudget, voor het onderhoud is er dan nog wel iets over (niet te gek, maar hopelijk komt dat dan weer )

Die uit haastrecht is niet echt wat ik zoek, geheel andere kleur gespoten, dus die valt af
Wit is helaas niet mn kleur, al moet ik zeggen dat ie wel mooi oogt. Ik ben bang dat ik wit op de langere termijn zat gaat worden.
Die Zwarte uit Duitsland had idd al mijn aandacht, alleen daar komt nog wel een set Fuchs bij, Schadevrij vinden zal niet meevallen, dus mits goed verholpen kan ik daar nog wel overheen komen.

Ik zag een hele mooie bij Rennspeed in Loosdrecht, wel wat verder dan mn budget rijkt en helaas amerikaans zonder komplete historie. Wel mooie wagen.

Zag ook in Italie een mooie 964 turbo staan voor circa 55K, die zag er netjes uit. Iemand idee wat daar nog bijkomt aan eventuele import??

Motron heeft ook een 930 turbo staan. Ook ex USA maar met complete historie en recent geheel overgespoten.

http://motron.nl/Showroom.aspx

Die van Motron had ik ook gezien, maar die lichte bekleding vind ik echt niet passen, maar smaken verschillen, doe mij maar donkere turbostoelen.

klikhierop met dank aan lemonenijs

Dank je wel, maar op de witte na allemaal boven het budget. Wit is nu niet echt mijn kleur, maar die martini bestikkering is best aardig. Ga de site in de gaten houden, wie weet wat er nog komt

Ik vind die Motron 930, vanaf de foto's, een hele knappe en nette uitvoering, vooral ook exterieur. Interieur vind ik niet misstaan maar zou ook niet mijn eerste keus zijn. Is nog wel overheen te komen als hij verder 100% is. Zeker omdat daar ook nog wel iets aan te doen is.

Afhankelijk van jou technische kennis en vaardigheden zou ik met een turbo zeker niet "een gokje wagen" en een auto zonder volledige historie kopen. Sterker nog; ik zou er een bij een NL of DE dealer halen met de garantie erop (in ieder geval het eerste jaar). Aangezien dat tot 10 jaar oud kan moet dat prima te doen zijn op een turbo van 2005 of 2006 en die kan je denk ik met jou budget wel krijgen.

Omdat er niet zo heel veel turbo's zijn in NL zou ik hem uit duitsland halen daar staan er genoeg bij de dealers. Importeren kan je ook nog aardig wat schelen tov NL auto's maar dat hangt er een beetje vanaf (is vooral goed om te doen omdat je meer keuze hebt).

Importeren zelf is heel eenvoudig kost je een middagje. Als je toch een auto bij een niet-dealer koopt dan altijd een aankoop keuring laten doen bij een ANDERE specialist dan waar deze in onderhoud is geweest.

USA import is tricky ivm extra invoerrechten, transport, aanpassingen. zou ik niet aan beginnen.
ItaliË import is tricky omdat je te ver moet reizen en je dus moeilijk terug kan als er wat is, plus dat er verdacht veel auto's met weinig kilometers staan...

Dank je, als ik voor een 997 ga dan wordt het idd een exemplaar bij een betrouwbare specialist vandaan en een die nog in de garantie valt. Mijn technische kennis is beperkt, dus ik zal zeker een specialist meenemen. Als het een luchtgekoelde wordt, zal het moeilijk worden met garantie.
Mij is ook opgevallen dat Italiaanse auto's met erg lage km worden aangeboden, wordt er daar gewoon meer gerommeld of gewoon minder gereden??

Italiaanse auto's word vaak met de km stand gerommeld
zeker bij import auto's kun je de kmstand makkelijk veranderen.
auto die origineel in nederland geleverd is zal de kmstand meestal redelijk kloppen.

Iets met klok en klepel....

Nou, dat is met elfjes niet helemaal het geval; hoe ouder de liefde, hoe meer roest

Je hebt je al flink ingelezen

TAV de garantie: als je de auto bij een specialist koopt dan kan deze er nog op zitten maar al het onderhoud moet wel bij een dealer zijn gedaan anders vervalt deze. Idem indien er aanpassingen zijn gedaan zoals bijv. een aftermarket uitlaat (en ook indien deze gemonteerd is door de dealer!)

Je ziet veel Amerikaanse auto's die recent in Nederland geïmporteerd zijn. Ook hoor ik dat er van circa 84-87 geen origineel Amerikaanse wagen geleverd zijn vanwege de emissie eisen en dat er nogal wat omgebouwde rondrijden. Op welke uiterlijke kenmerken van de motor kan je een omgebouwde 3.2 liter herkennen? of is dat niet mogelijk?? Misschien heb ik spookverhalen gehoord, maar ik vraag het maar. Alvast bedankt.