Op mijn zoektocht (nu nog vooral internet) naar een mooie en betrouwbare 911 turbo kom ik ook nogal eens een WTL tegen. Deze viel me op: http://www.autowereld.nl/porsche/911-ca ... tails.html[url]
Op zich een mooie auto met een gewaagde combi, maar in deze combi vind ik het wel mooi. Ook zag ik dat deze wagen al een tijdje besproken wordt elders in dit forum, maar meer dan suggesties over de lage km stand komt het niet. Is er al eens iemand bij deze wagen wezen kijken of mee wezen rijden, ik ben wel erg nieuwsgierig of er iemand ervaring mee heeft of deze wagen beter kent? Ik zag trouwens ook dat de prijs al aardig gezakt is, maar voor een niet originele WTL blijft het nog steeds veel geld, zeker als de eerste 3000 km niet te controleren zijn. Hopelijk weet iemand meer die het wil delen, pm mag natuurlijk ook altijd. Alvast bedankt

Mooie kar....


Bij zo n km stand zou ik echter wel verwachten dat het interieur smetteloos is, en dat is het niet bepaald. Ik heb veel km gereden met een golf met een licht lederen interieur. Die bestuurderstoel zag er na 200.000 km ongeveer zo uit als deze nu. Ook genoeg porsches gezien met 120-150k km die ook nog smetteloos waren van binnen...

Ik zou zeggen, ga eens kijken, let ook op slijtage op de pedalen, pookknop, stuur etc om je een beeld te vormen. Als het niet allemaal als nieuw is, dan klopt de km niet, of het interieur hoort niet bij de auto dat kan natuurlijk ook.

Heeft deze auto een sluitende onderhoudshistorie met facturen ect??

Ik vraag me bij dit soort auto's altijd af waarom er toentertijd gekozen is voor zo'n ombouw? Heeft de auto schade gehad of had iemand gewoon zin in een projectje? In dat geval wordt er ook vaak gekozen voor een auto met schade. Ik ben altijd heel voorzichtig.

Kun je beter je zoektocht beperken tot een 930.....of is die ene afgevallen....

Is het niet handig om zelf een paar te bekijken, praten met de vekoper, auto beoordelen ahv zijn verhaal etc. om een idee te krijgen wat zoal in Porsche land te koop is. Plaatjes zijn leuk maar meer niet. Mijn ervaring: wat een drama's ben ik tegengekomen......en toen binge, mazzel.

Succes met je zoektocht maar wees voorzichtig bij auto's waar je een hele rechercheteam achteraan moet zetten.

Ik ga zeker naar een aantal auto's kijken, Dit is hier even een drukke periode maar na de kerst ga ik kijken bij Witmer, Rennspeed en bij Hillenga, (en wellicht bij deze) vooral die eerste twee zijn mooi (maar ook erg aan de prijs), maar zo'n WTL trekt natuurlijk toch de aandacht. 930 of 964 turbo blijft de grootste wens, maar indien niet haalbaar dan kijk ik ook naar de terugval optie (bv 964c4 cabrio). Als ik ben wezen kijken zal ik mn ervaringen zeker delen, maar info over deze auto blijft welkom.

Heb in de NPC wel een paar leden gezien die hem turbo breed hebben laten maken.
Maar het kan aan mij liggen, zou het zelf niet zo snel bij een cabrio doen vind een coupe daarvoor fraaier
Over smaak valt niet te twisten, zelfde met het interieur.

Suc6

PS
De eigenaar van restaurant Wilma en Albert in Haarlem hadden een witte SC coupe en die hebben hem door een goede plaatwerker ook turbo breed laten maken zonder de turbo spoiler erop, zooooooooo'n mooie auto was het

Tsja, waarom kies je voor zo'n ombouw? Een beetje hetzelfde als:
Waarom koop je een 4s? (tenslotte ook zo'n beetje turbolook)
Waarom wil je een backdate?
Waarom bouw je een IB om naar 964?
Waarom zet je een 997 neus op een 996?
...

omdat het kan.

Mooie auto en idd van een eigenaar. Zie daar eens contact mee te zoeken.Dat kan ook te maken hebben met het gewicht van de bestuurder

[quote="MickRS"]Tsja, waarom kies je voor zo'n ombouw? Een beetje hetzelfde als:
Waarom koop je een 4s? (tenslotte ook zo'n beetje turbolook)
Waarom wil je een backdate?
Waarom bouw je een IB om naar 964?
Waarom zet je een 997 neus op een 996?
...


Resultaten zijn te zien in het Bobdebouwer Topic.

Whahaha, die kop van die gozer...

Precies

Het interieur in mijn 993 uit 1994 met net even meer dan 200k op de teller is werkelijk als nieuw! Zowel de matten, stoffering, leer op de stoelen, dashboard, deurpanelen etc. Dus met minder dan 50k zou je een smetteloos interieur moeten hebben.

Deze wagen is al eerder besproken en sta al een geruime tijd te koop.

Voor 50K zou ik wel echte cup velgen verwachten...

Mijn mini uit 2012 met net 100k km's op de klok heeft een gat bij de pedalen in de mat, een slijtplek (doorgesleten) in het leer van de bestuurdersstoel, begint te slijten op de leren schakelpook.

Zal zomaar aan de toegepaste materialen kunnen liggen.

Zou zomaar kunnen, maar de één is wat zuiniger op z'n spullen dan de andere natuurlijk.
Daarbij komt ook nog eens: Hoe maakt men er gebruik van.

Misschien ben jij wel een zenuwpees in het verkeer en zit je de hele tijd met je voet heen en weer te slingeren terwijl je hak op de mat rust....

Hetzelfde als de slijtplekken van stoelen, de één raakt de stoel amper aan bij het uit en instappen, terwijl de ander zich erin laat glijden.

Mijn Pa presteerde het om na 40.000 km (na het opnieuw bekleden met originele Mercedes stof) wederom een slijtgat in de stoel te hebben.

Die imitatievelgen passen anders wel mooi bij de rest van de auto.

Misschien stomme vraag, maar hoe zie ik dat dit imitatievelgen zijn, als ik veel afbeeldingen vergelijk kom ik heel veel verschil tegen.

Bij originele cupvelgen staat de ET waarde naast het ventiel.

Al je op 3 uur op de onderstaande foto kijk zie je inderdaad geen ET waarden naast de ventiel en een gestileerde "M" op 9 uur. Je heb twee merken imitatie cup velgen: Mille Miglia en Veloce. Volgens mij is de "M" van Mille Miglia. Prima velgen, standaard of fabriek op MB, Nissan etc. Maar niet standaard op een Porsche.

dank jullie wel, zo leer je steeds weer

Deze P staat bij mij in het dorp waar ik altijd tank. Ik vind de P er heel mooi uitzien (maar heb niet alle details bekeken omdat ik niet in de race ben voor een andere). Ik begreep dat de ombouw door de fabriek gemaakt is, hetgeen door Porsche Centrum Twente bevestigd is.

Gemaakt of ook gemonteerd?

hier eentje van op het forum

viewtopic.php?f=10&t=43443