Ff om het beeld helder te krijgen. Je bent er langs gereden overdag toen ie buiten stond, toch? Hoe weet je dan of ie snachts ook buiten stond? Dat lees ik hier nergens?

Weekend misschien?

Hoedanook...ik hoop voor je dat ze het euvel snel vinden en oplossen. Dat is het belangrijkste kan je daarna weer lekker door weer en wind rijden

De wur dachten ze dat de boosdoener was, maar die is doorgemeten en werkt gewoon..dus de boosdoener was vandaag nog niet gevonden..

Yes was op een zondag en toen ik ernaar vroeg kreeg ik confirmatie daarvan en de opmerkinging dat dat inderdaad niet hoort..maar inderdaad hopen dat ze er morgen wel even goed tijd voor maken, de oplossing vinden, mij niet teveel in rekening brengen en dan kan ik weer touren

Is dus een klus voor even tussendoor de lopende reparaties. En als ze daar de ruimte voor nodig hebben tja dan komt je auto misschien buiten te staan. Als ze je alle uurtjes in rekening brengen is het anders ook schrikken, toch?

Als dat het enige is wat ze gedaan hebben (hoop het niet), dan hebben ze geen idee waar ze mee bezig zijn...
De WUR moet je in een testopstelling testen... drukken aflezen.... doorstroming testen..... ohms meten.... etc etc...
Alleen maar kijken naar de ohmse weerstand van het verwarmingselement volstaat niet..

Ik ben vandaag gelukkig gebeld, maar nog steeds is de oorzaak niet gevonden..Als het goed is is de wur getest in een druktest opstelling, die werkte goed ( lagere druk als ik het goed heb), ze merkten wel op dat de druk te snel terug liep als hij van het contact af ging.
Hij dacht nu aan de check valve. Ik heb een maand of 2 terug mijn brandstof pomp vervangen en kreeg alleen een kale pomp geleverd, na een zoektocht op het internet heb ik toen los een banjo sluiting besteld omdat degene die op mijn oude pomp zat niet op mijn nieuwe pomp paste. Heb hier ook een post over gestart toen..

Als ik naar mijn oude pomp kijk lijkt het of de check valve er NIET op zat..alleen een banjo sluiting..hij zit alleen muurvast dus krijg hem niet los om het zeker te weten..

Zou dit de oorzaak kunnen zijn? Na het aansluiten van mijn nieuwe pomp heeft hij nog 6 weken goed gereden..ik dacht dat die check valve alleen iets deed bij een warme start..

hier een plaatje van de oude pomp aansluiting..



volgens mij is dit alleen een banjo en geen check valve..

Kan niet oordelen over de kwaliteit van deze "Porschespecialist" , maar hij heeft de schijn tegen.
De gemiddelde Porschespecialist weet dat ie met liefhebbers te maken heeft.
Een liefhebber wordt niet echt gelukkig van 1 1/2 week buiten stallen.
Bovendien getuigt het van slechte planning als er na 1 1/2 week nog nix gebeurd is....

Wat bedoel je met check valve? Kan wel een terugslagklep in zitten en ja dat kan verklaren dat het wat moeizamer start. Kijk ff of je een kogel zie zitten als je erin kijkt. Zo ja dan is het met terugslagklep zodat benzine niet terug stroomt....

hi Peter,

Yes checkvalve is inderdaad de terugslag klep. Ik had al geprobeerd erin te kijken maar kon niets zien, heb net na jouw reactie wel even met een sateprikker erin geduwd en bij de ingang zit inderdaad een soort veertje zodat hij inderdaad als terugslap klep fungeert en is het dus niet alleen een banjo sluiting.

Ik vind het wel vreemd want dacht dat alleen de warme start problemen met die terugslag klep te maken zouden kunnen hebben. Die van mij doet ijskoud helemaal niets..en heb toch nog een aantal weken probleemloos gereden na mijn nieuwe pomp zonder terugslag klep..

Ben ik blij dat er hier in brabo land meerdere goede specialisten zijn, deze week nog bij Rensport Breda geweest nou die zet ze niet buiten hoor...... Nee ik zou maar een ander adresje zoeken.

Niet alleen dat, maar een Porsche specialist zou ook van het bestaan van de check valve moeten weten...
Dus als er een pomp uitgewisseld wordt, moet hij weten dat deze nadien nog aanwezig is...