Steijn 30K?

De vraagprijzen van een G-series 911 Targa's uit de laat 70'er jaren zijn meestal niet hoger dan 30K. Jouw auto is opnieuw gespoten en heeft een nieuw interieur, dus hier zou wel extra waarde moeten zijn, maar hoeveel zou ik niet weten (5-10k?). Mijn gok zou zijn 35K, maar ik ben geen taxateur

Jeetje in 1 x goed maar dan nog moet hij de investeringen meenemen in het verhaal vind ik.
Dit is geen gewone G.

Valkuil van de gemiddelde Porsche bezitter die zijn eigen auto altijd net iets meer bijzonder vindt.

Nee geen gewone G.
Een geslachtofferde G voor een custom backdate project.
Dus minder waard dan een originele G, maar je hebt mazzel dat er een nieuw laagje over heen zit.

Je hebt 'geinvesteerd' in de verkeerde auto...

Je had die F targa moeten nemen, beetje aan laten werken.

Dat lijkt me wat kort door de bocht. Gezien de huidige hype voor f-jes en de Singer-trend die backdating vrij salonfähig maakte durf ik te zeggen dat TS zijn investering wel terug zou krijgen. Hippe kleur, piekfijne afwerking en dat alles zou minder waard zijn dan een nieuwe Golf diesel?

Maar goed; dat is ook enkel mijn indruk. Puristen zullen een andere mening hebben.

Lekker genieten van je "nieuwe" auto met eigen(wijze) keuzes!

ik vraag niet om beleggingswaarde... dat ik de auto puur voor de lol heb gemaakt en het mij eigenlijke niets uitmaakt wat hij oplevert even terzijde.

Ik vraag om taxatiewaarde. Als ik er 24 karaats Fuchs onder had gezet had hij die absoluut mee moeten nemen in zijn waardebepaling.
I.p.v. die gouden Fuchs heb ik wel heel veel andere dingen die als waarde meegenomen dienen te worden.

Maar maakt allemaal niks uit als was die auto getaxeerd op 20K. Hij blijft Top.

Welke taxateur was het?

Volgens mij heb je twee smaken van taxatie: marktwaarde i.e. wat een soortgelijke auto bij een dealer kosten, en vervangingswaarde i.e. wat ben je kwijt als je de wagen total loss rijd oid.. En bij jou wagen zou vervangingswaarde flink hoger uitpakken dan marktwaarde. Met je bonnen etc. moet het eenvoudig zijn je wagen te verzekeren voor vervangingswaarde.

De specialist verzekeringen voor Porsche is dan ook meestal gebaseerd op marktwaarde.

Vraag anders een second opinion bij een andere taxateur....

Ja zal in het nieuwe jaar shoppen naar een nieuwe taxateur.

En "geslachtofferde" G model aldus member 912 doet geen recht aan dit project dus daar teken ik bij deze bezwaar aan.

en gelijk heb je,........

Nogmaals.....niet als auto laten taxeren maar als object bestaande uit bijzondere onderdelen. Bel luxwolda anders even!

In Johan zijn verhaal over marktwaarde en vervangingswaarde is precies waar het hier om gaat.

Je hebt er aardig wat geld in zitten, ca 50k, dus om weer zoiets te bouwen kost je wederom 50k. Echter de marktwaarde is een andere. Jou backdate project is een G en geen F. Voor F wordt meer betaald. En ik vind je auto prachtig qua looks, maar je ziet gelijk dat het een backdate is, vanwege de brede achterschermen, en dat bepaald denk zeker de marktwaarde wat naar beneden. Ik zou zeggen geniet ervan en maak je niet te druk over de waarde.

Beetje vreemd is dit wel. Je taxeert dit neem ik aan voor vervangen na plat rijden of brandschade ofzoiets! Probeer er maar een te laten maken of via bv Mobile.de te vinden voor dat geld (moet namelijk snel vervangen kunnen worden. Kan de kwaliteit niet hiervandaan bepalen maar zal al gauw het dubbele kosten denk.
Dus zal wel fair zijn om rond de 50k of meer te taxeren lijkt mij!?

Even voor wat betreft de marktwaarde, hier kun je je taxateur wel mee van repliek bedienen:

KLIK

Tja... Ik heb lang meegelezen en niet gereageerd, maar nu dan tóch besloten om te reageren.

Het feit dat 'het werk dat je erin steekt' ook z'n weerslag moet vinden in de taxatiewaarde is in beginsel niet juist.

Voorbeeld: ik koop deze Honda S2000 voor € 10.000:


En ik maak er dit van:


Er is heel veel aandacht aan de paintjob besteed (à € 15.000), het interieur is bekleed met het mooiste en kostbaarste leer en is handgestikt (à € 15.000), de motor is voor € 15.000 getuned en er zit een stereo-installatie in van € 10.000

Nou laat ik een taxateur komen om de waarde van de auto te bepalen... Wat verwacht je dan waarop de waarde van die auto komt te staan? € 65.000? Lijkt mij niet...

Ik snap dat het enigszins extreem is, en dat het een wanstaltig geval is geworden, hetgeen de auto van de topicstarter absoluut niet is (dat wil ik overigens wel nog even benadrukken!).

Het blijft wel -hoe je het wendt of keert- een 'backdate' (eigenlijk een omgekeerde Kelly dus ).

Ander voorbeeld (en dan hou ik het even wat dichter bij huis):

Ik koop deze Peugeot 404 voor € 500:


En ga deze restaureren... Ik bespaar kosten noch moeite en € 25.000 verder staat hij er zo bij:


Zal een taxateur die auto dan op € 25.500,00 taxeren? Lijkt me niet...

Zeker niet als je een heel goed, mooi (en ongerestaureerd) exemplaar voor nog geen € 9.000 hebt: http://www.handelsprijzen.nl/advertenti ... fotos.html

+1 Antoinne




Enige voordeel daarvan is een lage premie ...

Als je het slachtoffer van brand- of diefstal wordt, wil je MI graag toch een groot gedeelte van je investering terug zien, niet


Je geeft aan dat je 50K aan de 911 hebt uitgegeven.
Inclusief aanschaf vind ik dat best een hoop geld als ik zie wat je aan de Porsche (wel en niet) gedaan hebt.



Hoeveel % verschil zit er tussen deze waarde en jouw uitgaven

De meeste taxateurs praten met elkaar - en hebben ook goede kennis van de markt - maar het kan natuurlijk nooit kwaad om een second-opion te vragen

Ik begrijp waar u ongeveer naartoe wilt ( Black Betty ) echter ben ik het niet helemaal met u eens.
Ik zie me al aankomen bij Singer met deze argumenten.
Tja mr. Meaden u heeft een geslachtofferde 911 custom gemaakt. Uw investeringen e.d. doen er niet toe en ik taxeer hem op 50.000,-

Het gaat mij heel simpel om de vervangingswaarde. En deze waarde wordt uitgestraald door de auto alsmede door de nota's. Ik hoef verder niet een hogere waarde dan wat ie echt heeft gekost.

Let wel ik vergelijk mijn creatie niet met een ultieme Singer maar het gaat even om de verhoudingen.

Persoonlijk vind ik die Singers ook ernstig overgewaardeerd. Ik vind ze wel mooi en tof, maar lang het geld niet waard. Dat is -nogmaals- een persoonlijke mening.

Verder is er ook nog zoiets als 'de waarde wordt bepaald door wat de gek ervoor wilt geven' en er zijn kennelijk gekken die tonnen overhebben voor een omgebouwde Porsche door een bedrijf met de naam van een naaimachine. De vraag is of iemand voor jouw creatie bereid is € 50k neer te leggen (ongeacht hoe mooi hij ook geworden is!).

Backdaten is nu 'hot', maar eigenlijk is het gewoon 'verbouwen'.

Zo zijn tal van G-tjes omgebouwd tot 993's ('forwarddaten'?) en is zo'n auto:


Zo geworden:


De kenner ziet meteen dat het een omgebouwde 911 is en geen 'echte' 993. Dat zal -ongeacht het werk en de centen die erin gestoken zijn- ook z'n weerslag vinden in de (taxatie)waarde van die auto.

Bovendien wordt de waarde van de auto niet bepaald door de nota's en de (waarde van de) onderdelen.

Nog een tweetal voorbeelden om dat duidelijk te maken:

Ik heb een hele mooie Ford Fiasco... eeeehhh.... Fiesta... die weliswaar al 20 jaar oud is, maar nog steeds prima voldoet. De dagwaarde is zo'n € 2.500,00 en om 'm door de apk te laten komen, moesten de remschijven vervangen worden (€ 1.000), een nieuwe uitlaat moest eronder (€ 500), er moesten 4 nieuwe banden onder (€ 500) en achter moesten er ook nieuwe schokbrekers onder (€ 500). Vervolgens komt de auto glansrijk door de apk. Ik rij de auto naar buiten en iemand verleent me geen voorrang en jetst vol in de flank van de auto... Total loss...
Welk bedrag denk je dat ik vergoed krijg? € 5.000? Ik krijg waarschijnlijk een bedrag om en nabij de € 2.500...

Het wrak wordt vervolgens opgekocht door een handelaar en die gaat de onderdelen (hetgeen ik natuurlijk ook zelf had kunnen doen) los verkopen. Het interieur wordt verkocht voor € 750, de (nieuwe) uitlaat voor € 250, de motorkap voor € 250, de achterklep voor € 250, het rechter portier (niet beschadigd) met elektrische raambediening € 500, de (verwarmde) spiegels € 100, de banden met velgen voor € 500, het stuur (met airbag) voor € 250, de versnellingsbak voor € 500, de motor voor € 750, de koplampen voor € 100, de grille voor € 100, de geïntegreerde radio met navigatie € 250 en nog wat klein grut voor een totaalbedrag van € 500. En zo levert mijn autootje -met een dagwaarde van € 2.500- uiteindelijk in losse onderdelen bijna het dubbele op...

correcte uitleg.

Laten we het hele taxatieverhaal maar laten voor wat het is. Komt wel goed.

bij die ombouwers als hierboven (G naar 993) wordt hier nog wel eens geroepen dat de waardevermindering gelijk is aan de investering om hem om te bouwen...

Voor dat geld wil ik 'm dan wel...

Ik heb wel wat met 'gebakjes'...

Afgaande op mijn ervaring en praktijk klopt Black Betty zijn verhaal dus niet. Zie het eerder uitgelegde verhaal over de Maserati 224V. Heel eenvoudig uit te leggen aan de taxateur. En zo is hij dus ook getaxeerd als uniek object waarbij de vervangingswaarde door het werk en de specifieke onderdelen de marktwaarde ruim overstijgt. Je moet toch je centjes weer terug hebben om een (bijna) exacte zoals hij was opnieuw te bouwen. Heel simpel.