hallo heb sinds 3 weken het motormanagement lampje branden.Ik heb er verder alleen een klein stukje nog mee gereden maar het lampje bleef aan.Gisteren heb ik de auto laten uitlezen en kwam aan het licht de foutcodes

p1128
p1130

Weet iemand wat de nederlandse betekenis is ik kan zelf verder niks vinden



Heb gisteren nog een flink stuk gereden met flink gas geven,maar het engine lampje check is gelukkig nog niet gaan branden



Wat is nu het verstandigste om te doen.?



de km stand staat nu ongeveer op 84000

dank u

maar helaas is me engels niet zo goed als mijn nederlands

kan ik er nog mee rijden?

Volgens het berichtje op dat Amerikaanse forum wel

Google translate:

Ik heb gehad succes vaststelling codes P1128 en P1130. Vanwege boek Wayne's en de adviezen op dit forum Ik heb zoveel geleerd en wilde het door te geven. Ik kocht mijn 2000 S Boxter S van een kennis van twee maanden geleden. Toen ik de auto in voor de pre-purchase inspectie, de monteur zei dat alles goed was, maar verwees naar twee codes die omhoog kwam. Hij verwees naar de codes als "soft-codes", en waren geen big deal. Dus, op het moment had ik geen idee wat dat betekende en niet vragen. Anders dan dat, de auto kwam uitstekend.

Dus, terwijl het proberen te krijgen van de auto smogged, mijn CEL gaat aan en dus is de test niet doorstaan. En, had ik drie monitoren die onvolledig waren, en de codes P1128 en P1130 aanwezig waren. Na enig serieus onderzoek op smog inspecties en boek Wayne's en dit forum te lezen, heb ik geleerd dat de codes P1128 en P1130 waren verbonden emissies. Dus keek ik in de staat van dienst van de auto, die de eerdere eigenaar gehad. Dit was een enorm voordeel voor de staat van dienst hebben. Blijkt dat 2 van de 02 censuur werden vervangen in 2009 en de andere twee werden vervangen in 2011, een paar maanden terug. De P1128 en P1130 codes aanwezig waren terug in 2009, maar geen vermelding in 2011. Ook was er geen verslag van reiniging of vervanging van de MAF. Wow, nam ik kennis van deze! Ik begon ook de onderlinge relatie met de MAF en de O2 censors bestuderen. Blijkt dat er een! Ik ben verbaasd maar waarom de Porsche monteur nooit de MAF-sensor aan te pakken. Het was nooit schoongemaakt of vervangen. En evenmin was het gasklephuis. Op het moment van aankoop had mijn Porsche 39.800 mijl op.

Dus, ik schoongemaakt en opnieuw geïnstalleerd de MAF-sensor, ik het gasklephuis schoongemaakt, ik verving de lucht schoner en Techron toegevoegd aan mijn gastank. Ik ga voor een station op Japatul Valley Road in Alpine 91901. De auto klonk geweldig en ik kon detecteren / voelt hij draaide gladder. Ik had ook de top naar beneden voor de eerste keer. Ik had de codes gewist voordat ik deed het onderhoud aan de auto. Ik controleerde de codes na ongeveer 60 mijl van ontzagwekkende rijden in de bergen. Er waren geen, en ze kwam niet terug.

Ik nam de auto naar beneden naar de smog man en het verleden smog en tot nu toe zijn er geen codes. Dank aan alle postings en advies Wayne's was dit allemaal mogelijk.

staaf (de schrijver van dit stuk heet Rod. )

Getuige het ontbreken van hoofdletters, leestekens en "me engels" zou
dit zo maar in twijfel kunnen worden getrokken.

In ieder geval succes met het vinden van een oplossing.

heel erg bedankt ik ga het straks eens onderzoeken

Niet zo'n slimme vraag als je daarvoor zet dat je er eerst nog een flink stuk mee hebt gereden. Das een beetje te laat als het antwoord 'nee' was geweest

Heeft dus met emissie te maken, lijkt wel mee te vallen. Succes ermee

Ik heb de auto vorige week laten resetten.

Vandaag weer gaan rijden met de auto gaat weer het lampje branden van engine check!;

Nu kijk ik in de achterklep zie ik dat de oliedop er los op zit.Is dit schadelijk geweest?Dop er weer opgedraaid maar het lampje blijft branden.


Als ik de oliedop helemaal eraf haal hoor ik wel zo'n zuigend geluid.




Heeft iemand dit ooit meegemaakt en wat heb JIJ dan gedaan.?

http://www.vertalen.nu/vertaal?vertaal= ... en&naar=nl
Moest het eerst even vertalen, mijn Engels is niet zo best.

Maar dit is wat anders dan repareren toch.

Heeft volgens mij niets met elkaar te maken. (edit: dit slaat op de losse oliedop en niet op de post van PTT)

Heb je de MAF sensor en de behuizing van deze sensor al schoongemaakt?

wat houdt de maf sensor eigenlijk in.?


en waar zit die ergens ,kan ik vanuit de onderkant eraan komen of moet ik het dak eraf halen?

okeej dank u ik zal me er eens in verdiepen

zouw je dit makkelijk zelf kunnen doen.?

of beter een specialist / garage?

Wanneer je de vraag al stelt na het zien van het filmpje dan "zouw" ik "um" wegbrengen....

Als het motorstoringslampje nu niet meer gaat branden zou ik het even aankijken.
Dit zeker gezien je olie dop niet helemaal goed gemonteerd heeft gezeten.
Dit word ook nog wel eens foutcode`s veroorzaken bij sommige auto`s.

Heb je een Europese Boxster of een USA.
Kan zeker de MAF sensor zijn maar ook je (oude)benzinedop of het soort benzine wat je tankt(95/98).

Bij de USA Boxsters is het motor management complexer, 4 lambdasondes en 4 katalysatoren dat ze snel een check engine lampje geven.
Meestal door emissie probleem.

Het lampje van engine check is vanzelf uitgegaan en er staan geen fouten meer in het geheugen.
Hopelijk blijft het zo, het zouw misschien aan de oliedop hebben gelegen