Postzegels ... ?

Ik heb in de meer dan 15 jaar dat ik oude porsches rijd nog nooit geweten dat de prijzen gezakt zijn ! De longhood 911's blijven nog altijd stijgen, verzadiging zei je ?
En ik bedoel dan echt porsches van 20 jaar of ouder. Het grappige is dat ik in 1997 me geen 964 kon veroorloven want toen nog te nieuw, ik kocht dan maar een 911T voor +/- 10k euro.
Nu is het omgekeerd hoewel ik blij ben dat ik hem 2 jaar terug heb gekocht want het laatste jaar zijn het ook geen koopjes meer.

Een 996 turbo is toch een andere auto dan een 996 GT3. Logsicherwijze zou ik eens rijden met beide om te zien welke jou het meest bevalt enn eerder daar op af gaan bij een keuze ipv dit te laten afhangen van de eventuele waardestijging. Straks zit je daar met een GT3 waar je niet graag mee rijdt omdat hij niet comfortabel genoeg is........

@Giulia:

Wat is nou zo mooi aan die BMW en meer nog aan die Lamborghini? Moet echt met de binnenkant te maken hebben.....
Wel leuk, dat de "goedkope" 964 ook in het rijtje opgenomen staat

Een auto hoeft wat mij betreft niet extreem mooi te zijn maar moet wel iets hebben. Dat is dus bijvoorbeeld een M3 E30, ES30, Shamal, Ghibli, Espada, 75 en nog zo wat. Bovendien is de motortechniek van een E30 M3 echt een pracht staaltje techniek.

het interieur is alvast van een RS ...

Aandelen worden ook nog altijd bepaald door "wat de markt er van vindt". Een dividend van 1% per jaar is leuk, maar als de koers 3 jaar later 25% in elkaar dondert ben je ook geen steek verder. En er zijn heel veel debiel stijgende aandelen die nog nooit van z'n leven dividend hebben uitgekeerd, maar men denkt dat dat heus echt wel een keer zal gaan gebeuren en dan ook super veel. Ofzo.
Bovendien; geld in aandelen wordt niet echt aan het werk gezet, right? Misschien nog enigszins als je een beursgang/emissie financiert, maar anders gaat het geld bij aandelen gewoon over van de ene belegger naar de andere omdat die het blijkbaar iets meer/minder waard vindt. Ook als je geld op de spaarbank zet wordt er (in principe) mee geïnvesteerd en dus net zo goed "aan het werk gezet"... Eigenlijk is er maar één manier om geld echt aan het werk te zetten; iets kopen! Dan wordt er tenminste nog iets voor gemaakt en direct tastbare economische productiviteit gerealiseerd die waarde toevoegt.

Het feit dat sommige auto's, aandelen, huizen of schilderijen zo veel in waarde stijgen of zijn gestegen, is volgens mij weinig anders dan verkapte geldontwaarding die niet zichtbaar is in de rest/normale economie. Dit omdat de meeste mensen zich nu eenmaal niet kunnen permitteren aan die gekte mee te doen, het hen wat minder voor de wind gaat en zij juist steeds meer op de centen moeten letten. Dus zolang het geld in de wereld rond klotst zullen exclusieve auto's (om het even welke) wel in waarde blijven stijgen. Waardoor de liefhebber (zowel degene die er in kan rijden als degene die er naar zou willen kijken/luisteren op straat) er steeds minder van kunnen genieten.

als elke forumlul over auto-investments begint is het tijd om snel uit te stappen.

Inderdaad Wolf, ik stap over naar Ferrari. Aju.

360 Challenge Stradale, here I come!

Dus uit de auto's, uit de kunst, uit de horloges, uit de aandelen (wordt ook al wat jaartjes besproken op een aantal fora), enz enz

'tis niet zo dat we het hier hebben over een geheime tip, die afgelopen jaar aan het licht gekomen is, en dat iedereen die niet eens een rijbewijs heeft, nu een dure klassieker gaat kopen...

De TS twijfelt tussen een GT3 en een Turbo, als investering.
Als hij voorop laat staan dat hij ook er van wil genieten, is het geen slechte investering.
Turbo's kunnen niet veel lager dan 25k (ondergrens van de 930), dus daar verlies je niet veel op.
GT3's niet veel lager dan 35k.
Dus als je het genot ook wat waard vindt, en niet alleen het rendement als eis hebt, zou ik zeggen, vol instappen.
Van ieder model 1!

Een auto als investering en ervan genieten is een slechte combi.

Ja hier was ik al bang voor.

Rijden maar weer!

Daar ben je ook een jaar of 2 te laat mee... Voor een mooie CS wordt nu ook de hoofdprijs gevraagd.

Ik hou toevallig de prijzen in de gaten voor mn website www.challenge-stradale.com

Maar beter duur dan niet te koop

Iemand de gt3 prijzen nog gezien de laatste weken? Lijkt er op dat de ondergrens 20% hoger is komen te liggen. Ook in D Geen keuze meer onder de 50...

Goudkoorts...

Was me inderdaad ook opgevallen, vooral de MK1's. Recent stond de 1e al te koop voor 150k (zie ander topic)

Gisteravond geveild bij Rm in Parijs een 964 RS 1992 voor 180 K en een 2,7 RS voor 440 K ...

Ff gokken voor over 3 jaar:

Ferrari Testarossa ... binnen 1 jaar van 40k naar het dubbele,...
BMW M3 CSL / Z4M Coupe / M coupe
Datsun 240z
Alfa Junior (brievenbus)
Boxster Spyder
964 ofcourse..
Lambo Superleggera
.....

Gr. Peter

De 2.7RS is een non-matching, heeft een '75 Carrera motor. En er moet nog 12% commissie bij de prijs worden berekend.

ik vond hem al zo goedkoop

Laat maar stijgen die MK1

Dit viel mij ook al op, bizar!

90K, 120K is al "normaal"

Laagste prijs op Mobile.de op dit moment voor een MK1 996 is 59K, hoogste prijs is nog steeds 150K. Voor iemand die dit bedrag wil betalen liggen de sleutels klaar
En een kopje koffie moet ook nog wel lukken

Edit:
Op autoscout24 start de prijs bij 43.200,-

Ja de voorspellingen gaan uitkomen voor de Mk1
Ik heb 3 jaar geleden mijn e30 m3 verkocht voor 17500 euro Die zijn in 2 jaar tijd echt mega gestegen.
E30 m3 is voor mij iconisch saai, daarom ook niet langer gehouden, ik wist dat de stijging zou komen maar wilde toch wat anders. Ja dan moet je verkopen........