Ik ben nu bijna een jaar bezig. Ik verwacht dat die in de zomer klaar is. Dit is wel het streven.

Ziet er top uit dat werk wat je doet

wat betreft de kleur keuze : ORGINEEL doen!
(waarom zou je een matching auto een non-matching kleur geven?)

Zilvergrijs natuurlijk, en dan met een groen interieur

Origineel met een mooi restauratierapport.
Er is vast en zeker iemand die dit kan waarderen (en ervoor betaald).

bloody orange.

Allereerst wil ik jullie bedanken voor de leuke reacties.
Als het aan jullie licht moet ik de porsche weer in de originele kleur spuiten (aubergine).
Het is natuurlijk wel zo dat de auto volledig matchend is en dat je hem dan eigenlijk ook de originele kleur moet geven, maar zelf zie ik graag een andere kleur voor de auto. Ik heb dit al een tijdje in mijn hoofd. Het is een beetje in strijd met mekaar, maar ik heb nog even om te beslissen.

Weer een kleine update.
Het rechter voorscherm is aangepakt de rand is weer netjes nu nog de nieuwe koplampunit erin en zorgen dat de richtingaanwijzer mooi aansluiten.

Kleine update, beide voorschermen zijn nu klaar. Het was nog een heel gedoe om de richtingaanwijzer er netjes in te krijgen. Ondanks dat de bevestigings- boemerangs nieuw waren paste het voor geen meter, maar het is na 100X passen en meten toch gelukt.

Nu rest alleen nog de kofferklep, bumpers en nog wat kleine dingetjes. Volgende week is het plaatwerk klaar.

Als je hem voor de hoofdprijs wilt verkopen kun je het beste de originele lak zetten

Is gewoon meer waard omdat zoals al vaker getypt het allemaal match met hoe die de fabriek uit kwam rollen

Knap dat de onderkant onbeschadigd blijft als je hem met een shovel omhoog hebt gebracht

Voor de verkoop kun je die foto's even snel verwijderen en in de prullenbak gooien ,want kan me niet voorstellen dat een eventuele koper dit geweldig vind

Voor de rest knap werk

Mooi werk Patrickk!!
Plaats maar lekker veel foto's....kan ik het een beetje afkijken.
Hiero ook bezig met een 72er olieklepje, alleen is daar weinig origineels meer aan.
Vwb de kleur.....hou hem origineel, vooral als het doel verkoop is, de puristen geilen hierop.

Geweldig project! Succes met afbouwen!

haha grappig dat we allebij met dezelfde auto bezig zijn, hoe staat die van jou er nu bij en wat zijn je plannen?

Het moet een beetje een trackday-dingetje worden, rolkooitje, kuipstoeltjes en een beetje stickers erop.
Op het moment heb ik de achterkant zo goed als roest vrij en moet ik gaan lassen.
Alleen ontbreekt het mij aan ervaring op dit gebied...dus ik ga eerst lekker oefenen op losse stukjes oud ijzer.
Mocht blijken dat ik het echt niet kan ga ik het uitbesteden...
De mijne gaat ook niet voor de verkoop dus ik heb totaal geen haast....alles lekker op z'n gemak.
Mij gaat het meer om het sleutelen dan het snel klaar hebben zodat ik kan gaan rijden.
Kijk maar in mijn topic "een echte nep turbo"....ik heb hem iets langer dan een jaar en ongeveer 10% gedaan van wat jij
al hebt gedaan

Ik zal is een kijkje nemen op je forum.

Beste Patrick,

Ik heb net zelf een 911T 1970 aangekocht die gerestaureerd moet worden. Je verbeelding moet niet groot zijn om je te kunnen indenken dat ik dit draadje met meer dan gewone belangstelling ga volgen.
Tof van je dat je zoveel foto's post, link is reeds bij mijn favorieten geplaatst.

Succes met je project!

Beste Patrick,

Vorig jaar ook een 911 uit 1972 aangeschaft. Hij staat op dit moment bij de spuiter. Ik heb weinige ervaring met dit forum. Dus foto's weet ik nog niet te plaatsen.

Mag ik vragen waar u de porsche laat spuiten en wat voor kleur word die van u. Foto's kunt u trouwens heel gemakkelijk uploaden met imgur en dan in een bericht op img drukken en daar de code van imgur tussen plaatsen.

Het zou leuk zijn als het lukt met de foto's.

Gr, Patrick

Mooie Project

Ik zou hem weer auberine spuiten, een super kleur

Smaken verschillen. Ik vind Albert Blue vele malen mooier.

Origineel zou mooi zijn, maar van deze kleur ben ik niet onder de indruk. Waren in die tijd wel gavere kleuren. Maar ja dat is mijn mening

Ik ben zelf ook niet echt onder de indruk van kleur en ben het met u eens dat er wel mooiere kleuren waren toen de tijd. Ik heb dan ook besloten dat het geen aubergine word. Je zult altijd mensen erbij hebben die zeggen dat er de originele kleur op moet komen. Als er een andere kleur origineel op had gezeten dan was ik uiteraard voor de originele kleur gegaan. De porsche is voor de verkoop ,en ik ben van mening dat het niet uitmaakt of er nu wel of niet de originele kleur op zit als er maar een kleur opzit waar je toen de tijd uit kon kiezen voor dit bouwjaar. Hier ben ik ook achter gekomen door de ervaring in het verleden met Mercedessen. De mensen die opzoek zijn naar een 911 van dit type of bouwjaar willen een auto die weer terug is gebracht naar originele staat, waar nergens op bezuinigt is en die net zo goed of zelfs beter is als toen die van de lopende band afrolde. Dit groepje mensen kiezen dan vaak een kleur die hun aanspreekt en je moet dan kiezen voor een commerciële kleur.

Voor verkoop is matching natuurlijk het mooist .En gelukkig hebben we niet allemaal de zelfde smaak , anders zou het wel erg saai op de wegen zijn wereldwijd.
Ik zelf heb ook niet zoveel met aubergine. Maar in het echt een bij een mooie lak stand en goede glansgraad is het zeker een prachtige kleur.
Over spuiten naar een andere kleur zal wel een kleine waarde vermindering geven. Maar zal zeker niet voor velen toekomstige kopers een struikelblok zijn .

PS , vanaf de foto's ziet het er goed uit en wordt hier serieus goed werk geleverd, mooi project en succes bij de verkoop..

Wat ik niet begrijp is dat ik hier meende te lezen dat je hem na de restauratie wil verkopen. Dan zou ik altijd kiezen voor de kleur die het meeste geld opbrengt, dus origineel.
Als je er nou nog na de restauratie vele jaren in zou gaan rijden, zou ik de kleur kiezen die jezelf het mooiste vindt. Maar als hij weg gaat als hij klaar is, zal het jou dan roesten welke kleur hij krijgt...

My 2 pennies.

Misschien vinden jullie dit ook wel leuk.
Ik ben namelijk op mijn werk een Mercedes 170 S B cabriolet aan het opbouwen. De Mercedes beschikt nog over los chassis met een centraal smeersysteem. De ophanging scharniert door middel van schroefdraad bussen die gesmeerd worden door olie. Het is een heel gepruts om het schroefdraad op de juiste manier te monteren, want als je de bus te ver of juist te weinig erin draad zal je aan het eind niet uitkomen of te zwaar lopen. Ik heb de ophanging, remmen en stuurinrichting zo goed als klaar, ik wacht nog op een paar onderdelen. Als je goed kijkt zie je in de draagarmen en stuurinrichting wartels zitten, hier komen 4mm leidingen op voor het centraal smeersysteem.







Zoals jullie wel zien is een 911 een stuk eenvoudiger. Zo heeft een 911 geen los differentieel, trommelremmen, double wishbone, los chassis, centraal smeersysteem etc. Hier werk ik dan ook veel liever aan.

Een leuk uitstapje terug in de tijd, ja, de techniek uit 1950 was toentertijd ook innovatief, waar we anno 2015 nog wel eens verbaasd naar kijken.
Porsche had destijds net de 356 op de markt geïntroduceerd.
Geef mij toch maar de techniek van de 911, wat in feite een totaal onlogische auto is met de motor achter de achteras en toch zulke prestaties.
Het is mooi om te zien hoe je beide projecten voortvarend aanpakt en met foto's illustreert.
Veel succes met de Benz
https://www.youtube.com/watch?x-yt-cl=84503534&v=8kov3WhV7x4&feature=player_detailpage&x-yt-ts=1421914688

Nu zie je weer waar je al die tijd naartoe aan het werken bent.