Ze zijn al bezig. Dus laat m daar staan. Volgende gevoelige IMS Lager ga ik misschien eens bij Resto kijken. Als ik hier de reacties zo lees gevoelige IMS Lager ze toch om de haverklap.

Sterkte met de auto

Hmmmm zit nu toch echt te twijfelen, had zin in een 996 4S

Goed man , dat positievisme!
Ben het wel met Bully eens dat Resto ook een goed adres is voor dit soort zaken.
Maar wie betaalt, die bepaalt zegt een moderator hier wel eens, nogmaals succes met de 996.

Gewoon doen. Alle modellen hebben hun eigen problemen. Heb nog geen moment spijt gehad van m'n koop. Ook nu niet.

Vlakbij W / O zit ook een zeer goed revisiebedrijf die ook bussen in de waterkokers plaatst.
Denk dat daar het blok heen gaat

Zou heel goed kunnen. Ze belde met een extern iemand die er naar ging kijken.

West-End?

Toch zou ik me heel goed laten informeren wat ze precies gaan doen bij W&O.
De modificaties die Resto uitvoert lijken zinvol.
Als het blok helemaal standaard opgebouwd wordt, loop je nog steeds risico's.
Wil je zeker niet bang maken, maar ik heb het gevoel dat je niet echt een expert bent op Porschemotoren-gebied ( ik ook niet, net zoals 99% hier), maar je staat wel op het punt veel geld uit te geven.
Dan moet het wel zo goed mogelijk besteed worden.

Ik ben inderdaad geen expert. Bedankt voor de tip. Ga ze morgen even bellen.

Ja dat klonk wel heel gemakkelijk Remko
Tis je hobby, onderste (beste) uit de kan halen (binnen plezierige grenzen) is toch een onderdeel van lol?
We hebben het hier ook niet over een tientje...

Je instelling vind ik in elk geval top

Inderdaad juiste instelling Remko. Elke auto van elk merk kan kapot gaan. Niks nieuws.
Gewoon laten maken of niet.

Gewoon doen mckok.

een 996, waarbij je de motor geheel laat modificeren, bij Resto of in Duitsland (Albert?) of in Engeland (autofarm 3.7 liter! update) of Hartech, kost uiteindelijk altijd nog minder dan een 964 in goede staat waarbij je wellicht ook motorproblemen kunt krijgen (lekkage, ionenprobleem bij de ontsteking etc).
Als het je om de rijbelevenis gaat, en je geen gevoelswaarde hangt aan "lucht-gekoeld", dan heb je ook na de revisie waar voor je geld. En een auto die qua onderhoud betaalbaar is.

Vergeet niet dat de prijzen van de 996 bij aanschaf extreem laag zijn voor wat men gewend was bij Porsche qua afschrijvingspercentage.
Anders gezegd, de 996 is juist zo goedkoop omdat men er vaak "bang" voor is, en de verkopers dus wat met de prijzen moeten doen om toch te verkopen.

Veel succes gewenst met de revisie, en als het goed uitgevoerd wordt heb je daarna een betrouwbare 911, zeker geschikt als daily driver.

Kijk ook hier eens:
http://www.theimann-motorengmbh.de/index.php/problembeschreibung

of voor een andere motor ipv revisie
http://www.revisie-shop.nl/index.php/nl/motor-compleet/detail/821/complete-motor/porsche/911

Is die blauwe te koop Ivo??

Kolere!!
Dat is nog veel erger dan ik dacht...

Dat zijn inderdaad afschrikkende verhalen. Ten tijde van de motorproblemen met mijn 996 heb ik Theimann gmbh eens opgebeld. Orienterend en zeker ook als alternatief, want als je plotseling met een beschadigde motor zit, dan komt het allemaal wel erg dichtbij... De firma informeerde mij destijds ook al van de grote aantallen watergekoelde Porsche's die bij hun worden gereviseerd. Ik bekend met de verhalen van Michel van Resto, maar zij doen er nog even een schepje bovenop. Groot land is Duitsland met een hogere 'Porsche dichtheid' dan in Nederland. De firma heeft echt tientallen watergekoelde Porsche's staan voor revisie met een vrij snelle doorloop. Oprechte advies van hen was om geen ruilmotor en nieuwe motor te nemen, gezien de grote kans op problemen die zeker weer opnieuw kunnen ontstaan.

Uiteindelijk voor Resto gekozen na goede overweging. En de rest van het verhaal is bekend.

Dat Theimann stuk is een hoop verkooppraat, als je het helemaal doorleest zie je onderin staan dat ze met zeer hoge kosten en heel veel proberen uitgekomen zijn op:
Stalen bussen!
Eureka, wat een uitvinding. En vanaf dat moment hadden ze geen problemen meer.

Maar het gaat me meer om de ondertussen brede keuze uit revisiebedrijven, je kunt dus best wat rondvragen.
Witmer Odijk is niet breed bekend om zijn M96 revisiewerkzaamheden, waarschijnlijk omdat ze dat ook niet doen, maar uitbesteden. En dan kan het lonen als je eens wat rondbelt/mailt door Europa.

Wat naar te lezen Remco. Hopelijk komt het snel weer goed. Ga als hij weer klaar is gelijk naar Michel van Resto en laat de koelvloeistof modificatie doen. Heb ik ook net laten doen. Gelijk de risico's zo klein mogelijk maken als je torretje weer draait. Ik heb mijn 996 nu 7 maanden, heb bewust gezocht naar een wagen met een net gereviseerde motor incl extra sterke cilinderbussen.

Heel veel sterkte en hopelijk zien we je snel weer met een glimlach rond rijden. Het is een hherlijke machine!!

Beste is volgens mij als het wordt uitgevoerd via Hartech in de UK.
6 closed deck Nikasil bussen, zuigers met special coating voor Nikasil, low temp thermostaat en een interne aanpassing tbv betere koeling (iets wat Resto ook doet).
Dan gelijk een tussenas met dat grotere lager en er kan weinig meer kapot gaan tenzij je veel pech hebt in het leven.
In stalen bussen geloof ik niet zo ivm uitzetting coëfficiënt verschillende materialen maar ja ook hier zijn de meningen over verdeeld.

Verkooppraat en stalen bussen of niet. Wat belangrijker is, is de vraag of motoren na de revisie (dus geen motorruil) opnieuw soortgelijke of andere ernstige problemen hebben gehad Want anders is dat wel degelijk de oplossing. Een vraagstelling die m.i. hier op het forum nog niet aan de orde is geweest. Naar mijn weten zijn er vrijwel geen gevallen bekend dat de gereviseerde motor opnieuw ernstig beschadigd raakte.

Laat mij dan de persoon zijn die 2x achter elkaar met een tussen pose van nog geen jaar met een dergelijke reparatie te maken kreeg. 1e keer kop gescheurd, verder geen zichtbare problemen maar desondanks gekozen voor splitsen blok en volledige revisie. Kop gescheurd korte tijd na vernieuwen linker radiator door PC. 2e keer ca 1 jaar later. Rechter radiator lekte waarbij ik meende door te kunnen rijden rechtstreeks naar Resto. Was gewaagd. In eerste instantie leek het goed te gaan, blok begon echter te tikken. 2e keer blok er zelf bij Resto onder uit gehaald. Cilinder 6 gegroefd. Dus toch schade. Zag er verder nog perfect uit. Daarna koelingsmodificatie uit laten voeren. Was een van de eerste. Michel had een GT3 in reparatie en stelde voor deze waterpomp toe te passen vanwege hogere opbrengst. Diverse testen uitgevoerd. Alles perfect. Inmiddels geruime tijd geen problemen meer. Voor mij is er maar 1 996 specialist. AutoResto uit Nijmegen!