Ik heb sinds kort een 3.2 van 1984. Een compleet andere auto dan mijn vorige 996. Ik wist dat ik er op "achteruit" zou gaan qua techniek, maar ben wel benieuwd hoe de bak hoort te schakelen. Ik moet hem dus echt in de versnelling drukken. Vooral de 2e is een lastige. Het gaat niet allemaal even soepel.

Is dit typisch voor deze auto? Of zijn de synchromesh ringen versleten?

Wie heeft ervaring met dit type? Geen speculaties svp. (dat kan ik zelf ook )

Ik ga niet speculeren, maar ik denk dat wel vast staat dat als je 'm heel lastig in een (2e) versnelling krijgt, er iets niet in orde is..

nieuw laten afstellen
nieuw kunststof busje voorin
nieuw kruisstuk achter
had hetzelde maar nu is hij prima
paul geeris in heeze heeft het gemaakt top

mod by horn; mooi dat je hier wat mee kan . wat je ook kan is [i]niet quoten als je op de laatste post reageert. zou tof zijn [/i]

Super!! Hier kan ik iets mee

Een goed afgestelde 915-bak schakelt bijna net zo smooth als een g50-bak. Afstelling is idd erg belangrijk.

Net zoals een verse, goede olie. Bij mij zit er nu Liqui Moly in (dacht GL4 of 5) en dat scheelt ook een hoop.

Oh ja? Totdat je 3.2 nog dik 20 jaar meegaat zonder noemenswaardige problemen....

Ik vroeg me hetzelfde af. Mijn gaat ook er moeizaam in de tweede versnelling.
Nu heeft iedereen het over afstellen. Wat wordt er precies bedoeld met afstellen?

Heb trouwens al een nieuw kruissuk van wevo en de olie staat ook nog op de planning

Je kan een aantal zaken afstellen in je schakelsysteem...
De meeste winst is naar mijn mening te behalen bij het kruisstuk...
Je wil je schakelpook zo afsteld hebben dat je alle versnellingen goed kan schakelen.
Door met de afstelling van je kruisstuk te spelen kun je dit bewerkstelligen...



De spline verbinding schuif je bijvoorbeeld uit als je denkt dat hij niet goed in zijn 1, 3 of 5 wil.
Je schuift hem in als hij niet goed in zijn 2 of 4 wil...

Je kan ook de volledige spline eruit halen en op een andere positie terugzetten als je denkt dat je de "achteruit" of zijn "5" slecht kan bedienen.

Alles is wel een beetje "trial and error"... dus gewoon een beetje proberen en je komt vanzelf achter het principe...
Snap je de werking, dan kun je ook je pook zo afstellen dat je er beter bij kan...

Note: Deze uitleg zegt alleen wat over de afstelling... als je bak gaar is kun je afstellen tot je een ons weegt... maar zorg er net minste voor dat je alle slijtage nylon delen hebt vervangen....

Veel mensen praten dan over "de charme" van een oudere Porsche
Vond het zelf altijd een min puntje dat stugge schakelen en kan je zeggen heb heel wat km's met deze bakken gereden
De laatste luchtkoeler de 993 die ik heb schakelt werkelijk als een zonnetje
De meeste kennen het gevoel wel met een sprintje en net niet genoeg de koppeling ingetrapt en bang
Vooral de tweede versnelling maar bij normaal rijden en goede overbrenging is er goed mee te leven

Klopt, voor schakelen moet je echt even de tijd nemen bij die oude Porsche's...

Maat van me heeft nog een bak liggen, dacht van een 2.7
We kochten hem c.a. 20 jaar terug met een hoop onderdelen van een schade auto.
Hij wou hem onder zijn targa zetten maar die staat weer in originele uitvoering van de Politie bij PCG

Zitten er eigenlijk wel synchromesh ringen in deze bak? Als een Engelse auto (Triumph, MGB etc) van de jaren 60 t/m 80 slecht schakelt is het bijna altijd versleten synchromesh ringen. Of werkt het allemaal anders bij Porsche?

Bedankt voor de heldere uitleg Cloaca !

Porsche heeft als eerste automobiel fabrikant synchromeshen in transmissies en dat al sinds de eerste 356's ... dus ja die zitten er wel in dus ook in 915 bakken.

Mijn 996 (2001) staat momenteel in de garage voor een geheel nieuwe versnellingsbak.
Ook die van mij had veel problemen met m.n. de 2e versnelling (stug schakelen, er weer uit springen etc.)
Via Ebay een splinter nieuwe versnellingsbak uit Duitsland laten komen.
Als je een beetje gaat Googlen kom je veel meer over dit probleem te weten, meestal is het dus versleten sychromesringen.
Voor de liefhebbers, en staan nog 160 nieuwe versnellingsbakken te wachten in Duitsland op een nieuwe eigenaar

Bij jou in de schuur zeker...

160 versnellingsbakken? interessant, heb je ook een website??

Voor de geïnteresseerden, zoek even op deze woorden : FABRIKNEUES 996 Carrera 2 6-Gang Getriebe.

Die van mij zit er inmiddels onder en tevens de koppeling vernieuwd, een wereld van verschil

zo schakel ik . . .

Dat is een probleem dat niet door de synchromesh veroorzaakt wordt, maar door een geveerd kogeltje dat niet goed blijft zitten.
Bij mijn oude 996 had ik een gereviseerde bak, maar nog steeds last met de 2. In de VS een gemodificeerd onderdeel gekocht, bij Erpa laten monteren, et voila, alles opgelost!
Omschrijving door mij is hier op het forum nog wel ergens terug te vinden.
Aan deze info heb jij niet veel, maar een ander wellicht wel...

Deze is veel leuker:

wow. da's een leuke