Nu de winter ver voorbij is, wil ik mijn 911 3.0 sc helemaal in orde hebben vooraleer ik geniet van het betere weer.
Daarom wil ik nu eens mijn volgend probleem aanpakken.

Ik heb problemen met de 915 versnellingsbak als ik terugschakel van 5e versnelling naar 4, dan zit ik soms verkeerd en hoor je de Synhros even kraken omdat ik verkeerd zit. ( waar het fout loopt weet ik niet, lijkt alsof ik te dicht tegen de achteruit versnelling kom, nu je voelt dat zeer slecht aan waar de 4 e versnelling zit als je rijdt.

De versnellingsbak heeft een volledige revisie gehad, dus daar ligt het probleem niet, ook nieuwe olie op gegaan alsook de koppeling achter de stoelen vervangen door spelingsvrije Wevo koppeling.
Alles piekfijn liggen afregelen ( tijdrovende job met die koppeling! )
In al de andere versnellingen heb ik geen enkel probleem, ook niet om naar 4 e versnelling te gaan vanuit 3e
Enkel als ik van 5 e versnelling terugschakel naar de 4e.

Volgens mij ligt het probleem zelf aan de pook ( zit ook in neutraal ook erg veel speling op ) nu lijkt dit standaard wel zo te zijn met een 915 bak?
Zijn daar onderdelen die ik kan vervangen die voor dit probleem zouden kunnen zorgen? uitgesleten bussen aan de pook?

Of kan ik het probleem oplossen door een korte pook te plaatsen? Short Shifer? of een Gate Shifter? ( beetje zoals Ferrari )
Nu als ik lees zie ik vooral dat de Gateshifter ( door de lipjes die de 5 en achteruitversnelling standaard ook heeft ) vooral ik bedoeld voor de andere versnellingen, maar niet voor de 4e?

Hoe kan ik het beste dit probleem aanpakken? iemand ervaring mee?

Lekker duidelijk omschreven klacht. Dus goed een gericht antwoord te geven:

Trek de grote rubberen hoes van de versnellingspook omhoog. Aan de rechterkant van de pook zit een blokkeer pal met veertje. Als je in de 5 schakelt gaat de pal even aan de kant. Op de pook zit een lip gelast die nu in de 5e versnelling achter een opstaand randje haakt. Bij het terugschakelen komt de lip weer vrij van het randje en komt de pook tegen de blokkeerpal aan die niet verder naar achteren draait zodat de pook alleen maar terug kan naar de vrij en je niet de achter uit in kunt.

Er kunnen twee dingen aan de hand zijn:

Die blokkeer pal is niet aanwezig, dan moet je een andere bovenplaat kopen waar deze wel op zit. ( zijn heel soms wel eens afgebroken of verwijderd)

Als alles in orde lijkt en werkt zoals ik omschreef heb je waarschijnlijk de pook toch niet goed afgesteld. De pook moet in de vrij ( onderste gedeelte) 100% vertikaal staan. Als dat het geval is kun je achter bij de schakelstang koppeling de schakelstang proberen 1 of 2 tandjes te draaien. Wordt het probleem erger, had je de andere kant op moeten draaien.

Succes!

Nu los van dit probleem stoort het me ook wel dat de pook in elke versnelling nog zoveel speling heeft.
Bestaat hier update kits voor om dit te verhelpen?

excuses, het is zeker niet de bedoeling om ondankbaar over te komen.

advies alle kunststof slijtdelen bij de versnellingspook vervangen...
was bij mijn auto ook het geval , sommige specialisten zijn hier niet bekend mee

zo kwam het wel een beetje over. maar zo weer oke.

Bedankt allen voor de info.
Aan de afregeling ligt het echt niet hoor, heb er al met 5 man ondertussen ( ook enkele mensen met Porsches tussen ) al dagen liggen aan afregelen. Niet goed te krijgen.
Enorme speling op de pook, redelijk gevoelloos en bij terugschakelen van 5e naar 4 e soms gekraak. denk dat dit is omdat ik door de speling niet goed aanvoel waar de 4e net ligt )

Ik zoek inderdaad eerst te starten met de bussen te vervangen, er zijn er toch maar 2? 1 in de tunnel en 1 onder de pook, of zijn er meerdere? dit kost niet zoveel

Indien dit niet genoeg effect geeft zoek ik een shortshifter te plaatsen van Weltmeister of Wevo, lees op internet toch goede feedback daarmee met mijn probleem.

Iemand ervaring daarmee? shortshift? kortere beweging bij het schakelen en daardoor ook minder speling?

Klopt! En beiden bereikbaar als je de pook met mechanisme demonteert.


Een Wevo of wat voor een merk short shifter is een schakelweg verkorter. De schakelweg neemt af, de kracht die je nodig hebt om te schakelen neemt evenredig toe. Soms op het irritante af.

Afhankelijk van waar het probleem zit kan een short shifter verbetering brengen. Maar uiteindelijk gaat er niks boven het lekker soepel en licht schakelen met een originele schakelpook en een frisse versnellingsbak. Porsche's met een 915 bak schakelden vroeger toen de auto's nog jong waren allemaal gewoon goed. Na jaren begon e.e.a. te slijten en wordt een short shifter vaak als oplossing aangedragen. Zelf verhelp ik liever het probleem bij de bron.

Gewoon alles vervangen...

Die onderste twee hoeven dus niet, want TS schreef dat achteraan al een Wevo koppeling zit

Onderdelen zijn in bestelling, ik hou jullie op de hoogte van het resultaat.
Thanks!

Hallo,

Ik heb de onderdelen ontvangen van mijn short shifter...