Yup, de spatborden werden toen vast nog middels een Engels wiel gevormd, de handgesmede zuigers werden mogelijk nog vervaardigd door Zweedse kachel-bouwers die weggekocht zijn bij Morso en Jotul, en het dak werd handmatig geklopt om het prachtige CM-buizenframe, de popnagels zijn handig weggewerkt door Zwitserse edelsmeden, een beetje zoals de 964 en de later wat minder geliefde 993.
Pas bij de MK2 ging het vast helemaal mis: in tegenstelling tot 4 slaven die het Mezger-blok bij de MK1 naar een altaar brachten, werd hier een ordinaire robotarm, geleend bij BMW, het blok op een lopende band gezet.....dankzij deze technieken kon het productieaantal opgevoerd worden van ca. 1860 naar ca. 2000 exemplaren.....de mk2 is dus duidelijk een massa-product.....

Inderdaad Steef. En de markt weet dat ook

die zilveren bij vlasblom staat er nog steeds.is dat niets?
of mis ik iets..

Is een nette, alleen bumper overgespoten

Die zilveren is een goeie, maar heeft de meeste kilometers op het circuit rond gedraaid door de vorige eigenaar.
Heeft ook een achterschade gehad, niet heel zwaar.

We hebben het over de GT3 waarover Vlasblom schrijft:

"Niet te vergelijken met het overige aanbod aan brakke circuit-GT3's."

Ja, die auto.
Maar zijn stelling kan wel kloppen als je het goed leest.
Het is geen brakke circuit auto, maar een goeie circuit auto

Dat komt omdat die wagens er wel tegen kunnen.
Onderhoud zal best goed zijn geweest, vorige eigenaar was wel een auto liefhebber.

Heb afgelopen jaar op Zandvoort met DF ook regelmatig een grijze zien rijden. Toen niet zo op gelet maar dat leek verder ook een nette wagen. Misschien is het dezelfde. Als je bij Vlasblom kijkt heeft hij er best aardig wat staan.

Mensen die tracken onderhouden hun spul vaak zelfs nog beter.

Mijne heeft ni anders gedaan getracked in z'n leven, maar blinkt en straalt als nieuw. Het is maar hoe je het verzorgt.

Dat ben ik met je eens. Eigenlijk kun je een auto niet (langere tijd) met goed fatsoen op het circuit rijden als je niet tijdig en ruim voldoende aandacht schenkt aan (preventief) onderhoud. Vraag me alleen wel eens af hoe de lak erbij staat na x aantal trackdays. En hoeveel laten de voorkant periodiek overspuiten als de wagen vooral voor het circuit wordt gebruikt? Aan de andere kant lijkt me dat nog wel een kostenplaatje dat goed in te schatten is en ook weer niet de hoofdprijs hoeft te kosten.

Beste Marco,
Ik heb als eerste eigenaar een schitterende Nederlandse 996 GT3 MkI zilver van eind 1999 (model 2000) met de juiste extra's in de garage staan met net iets meer dan 41.000 km. Absoluut schadevrij en bijna geen steenslag.
Wegens gezondheidsredenen heb ik er helaas al jaren niet veel mee kunnen rijden. Hij heeft een grote beurt gehad en uiteraard steeds APK gekeurd. Geen circuit auto maar een Porsche van een liefhebber voor een liefhebber.
Groet, FJ

dus die bij vlasblom kan goed zijn.
is er revisie gedaan? remmen, ophanging, bak, motor?

Hoe zit dat met FJGT3? Daar al op gereageerd?

Nee. Maar GT3 dus onverslijtbaar.

Omdat jij je hele auto preventief hebt gereviseerd gaat dat toch geen vereiste worden voor elke gt3 rond de 100.000km
Die van Vlasblom (93000km) heeft geen motor revisie, maar is wel goed onderhouden volgens vorige eigenaar.

Die van FJGT3 klinkt als een juweeltje.... Ben benieuwd wat voor prijskaartje daar aan hangt

Iets wat te mooi is om waar te zijn?.... Is meestal niet waar

Wel toevallig, je vraagt iets en dan komt ineens die zieke man met een uiterste zeldzame wagen die zijn eerste post plaats om hem aan te bieden.

Maar ik hoop dat het waar is en de man zijn auto verkoopt voor een prikkie

Waar staat dat hij hem voor een prikkie verkoopt?

Als je je eigen auto aanbied op internet in het openbaar op een forum vraag je volgens mij niet de hoofdprijs.
Je verteld erbij dat je ziek bent, en er eigenlijk vanaf moet.

Dan zet je jezelf in een slechte onderhandelings positie denk ik. Daarom ga ik dan ook vanuit dat hier niet de hoofdprijs wordt gevraagd.

Mijn 996 gt3 clubsport is ook te koop hoor, en ik ben niet ziek en hoef er niet vanaf Nu kun je er vanuit gaan dat ik de hoofdprijs vraag

Knap kl@te wanneer je om gezondheidsredenen afstand wil/moet doen van je dierbare karretje. Maar van niet rijden wordt hij ook niet beter. Moeilijke beslissing...

ik heb een uiterste keurige reactie ontvangen van de beste man via pb. en hij gaat niet voor een prikkie. hij gaat zich vanwege de hoeveelheid pb's eerst eens oriënteren wat zoiets moet opbrengen.

helaas niet waar. wel oersterk.
kijk maar eens om de hoeveel km cup autos uit elkaar worden gehaald.

Ik heb er 5 jaar eentje gehad. Enige onkosten: 1x per jaar 9 liter olie en een oliefilter. Die motoren zijn oersterk. Warm rijden en dan gewoon doorhalen tot 8.000 toeren, keer op keer o keer op keer op keer...... Gewoon gaan en no problems.

Met een schuin oog kijk ik ook wel eens naar een 996 GT3. Heel anders dan mijn ultieme Porsche, de 964 jubi, maar wel een auto met emotie ook.
Er staat er al een tijdje een te koop voor 47.000 euro. Zwart, leren kuipstoelen, geen CS, 74.000km.
Klinkt dat redelijk? Wat gaat een niet CS doen, zakt die nog of blijft dat wel een beetje rond deze prijs?

De Jubi of de GT3: 2 totaal verschillende auto's! Tismaarnetwatjewilt...
Wil je een terreinwagen, of wil je een sportwagen...