Bij het verstellen van de torsievering achter heb ik gezien dat de rubbers wat versleten waren. Zowel binnen als buitenkant.
Nu zijn er verschillende types te krijgen van standaard over sport naar race-uitvoering. Heeft iemand ervaring met de verschillende types?
De oude rubbers zijn zeer moeilijk te verwijderen, lijken wel gevulkaniseerd. Iemand een goede tip?
Bedankt
JP

Zijn ook gevulkaniseerd. Klinkt wellicht een beetje dom, maar rubbers op de veerplaten in de fik steken en er laten afbranden. Dan laten stralen.

Versleten rubbers zorgen ervoor dat de achteras niet meer strak uitgelijnd blijft staan, auto wordt dan zoekerig.
Naar mijn mening wordt vaak de denkfout gemaakt, net als met schokbrekers, dat je slechte slappe versleten onderdelen dan moet vervangen door stuggere "sport" varianten.
De rubber lagers van de veerplaten zorgen ook voor enig comfort doordat er nog enige ontkoppeling (demping) zit tussen draagarmen en carrosserie. Als je die verbindinding star maakt met kunststof bussen of lagers, raak je dat kwijt.

Je bereikt een enorme grote verbetering door versleten origineel gewoon te vervangen voor nieuw origineel of vergelijkbaar.

Ik heb bij Erwin vorig jaar deze rubbers en de schokbrekers van mn 3.2 laten vervangen (1989/230.000km...) en de auto goed laten uitwegen, ik herkende hem niet terug. Zooo strak. Ik zou m niet harder en stugger willen hebben.

Rubbers horen vast op de metalen buis van de veerplaat gelijmd te zitten en vast in het lagerdeksel te zitten. Beweging zit in torsie van het rubber. Het nadeel van kunststof bussen is, naast verlies aan comfort, dat ze door frictie kunnen blijven plakken (een bepaalde minimum belasting nodig hebben om in beweging te komen), dat is killing voor het weggedrag. Volgens mij gaat dat vroeg of laat gebeuren omdat passende lagerbussen niet geschikt zijn voor permanente belasting op 1 punt van het lager.

Origineel zitten de rubbers op de buis gevulcaniseerd, de uitdaging is om nieuwe rubbers weer duurzaam vastgelijmd te krijgen. In het ergste geval kan hij toch losraken waardoor de buis in het rubber kan draaien, op zich geen drama.

Bedankt voor jullie antwoorden.
Welke lijm is het best te gebruiken?

Die lijm wordt doorgaans in het setje met de rubbers meegeleverd.
Ik herkende mijn auto echt niet meer terug ...

Vier wielen, stuurtje, twee deuren....

Eigenlijk is het beste om gelijk nieuwe veerplaten met erop gevulcaniseerde rubbers te kopen. Bijna alle lijm laat los en dan kan de boel gaan piepen en kraken. Kost wel wat, maar ja, dan ben je er jaren weer vanaf.

eens met Hessel, maar kost een flink paar duiten meer...

Hi

Heb net bij Elephant racing een complete set (rubbers) (voor en achter) besteld. Moet zeggen dat de kwaliteit van de rubbers goed aanvoelt. De lijm wordt er trouwens bij geleverd. Dit weekend aan de gang oo de boel te monteren.

En ? Is het gelukt ?