+ 1 @horn; Als het gewoon een standaard blok is, zoals destijds ook nieuw gemonteerd, dan is het gewoon weer wachten op gezeur.
Dan ben je straks 6K kwijt, + na een x aantal jaar nog eens rond de 5K kwijt om het blok te reviseren en modificeren.

Ik zie ze ook niet omhoog gaan in prijs, vanwege dat goedkopere blok.
De optie bestaat namelijk nu ook al om een goedkope 996 te kopen, er + 5K aan motor revisie + modificaties aan te besteden, waarna je een blok hebt wat sterker is als een nieuw 996 blok.

Het kan natuurlijk ook steken bij Porsche, dat veel 996 bezitters gaan voor een motor revisie + modificatie bij niet Porsche dealers en dat ze op deze manier, die markt weer terug willen zien te winnen.

Er zijn P dealers (iig 1) die een 996 of 997 blok (hebben) laten reviseren in Nijmegen..
Misschien nu niet meer dan.
En ik zie ook niet in dat de prijzen nu ineens gaan stijgen; hooguit stabiliseren maar dat was al aan de gang vlg mij.

@ Frans D :Maar dat hebben ze toch helemaal aan zich zelf te danken...

Dat hebben ze inderdaad helemaal aan zichzelf te danken Alvin, je hoort mij ook niet anders zeggen.

De enige slimme zet van Porsche zou zijn; een nieuw blok aan te bieden, met de modificaties zoals ze nu ook worden gedaan door een aantal Porsche specialisten.
Ze hoeven daarmee niet eens schuld te te bekennen wat betreft fouten in de oude motor constructie en kunnen het simpelweg erop gooien, dat het gewoon een doorontwikkeling is van de oude constructie.

Maar ja, naar de reden van dat het blok ineens goedkoper wordt aangeboden, blijft giswerk.
Het kan bijvoorbeeld ook; dat ze gewoon een overschot aan 996 blokken hebben en ze ze amper nog verkopen.

Dat was toch ook de prijs toen de narigheid begon, rond de 6.5 K zo'n 10 jaar terug
Toen "sponsorde" Porsche nog wat bij

Omdat een hoop mensen modificaties laten uitvoeren gevoelige IMS Lager er minder dan in de prognoses van Porsche op basis waarvan ze nog een loods met blokken hebben geproduceerd destijds..

DAT zal het zijn idd

Op hetDuitse forum wordt er ook melding van gemaakt (en druk gerekend en gediscussieerd)

http://www.pff.de/porsche/board104-pors ... umpfmotor/

Vanavond de mail doorgelezen bij mijn kameraad, dat onderblok word idd vervangen en koste nieuw 10100 euro en nu 3500 ongeveer.
Het was incl btw iets over de 15000,- in de btw, nu 5900 incl btw.
Iets van 580,- onderdelen, pakkingen, olie en ringetjes , kwam t uit in de btw op dat bedrag. + 1250,- uren kom je op 5430 ex ongeveer, was incl net geen 6000,- iig.

Ik weet niet of daar een modificatie bij zit zoals jullie m ergens laten uitvoeren. zou niet geheel overbodig zijn ..
Ik loop zelf ook te kijken naar een 997s voor mij zelf en vroeg m of ze daar ook iets met die motoren deden, die sneuvelen ook nog wel eens .
dat ga ik nog vernemen.

Ik ben overigens niet zo van Porsche als mijn maat, ik rij bijna altijd privé BMW .
Maar als 2e voor erbij, moet kunnen toch?

Het blijft een hoop geld, maar ik vind dat toch wel een goede stap van Porsche. Geldt deze regeling ook voor Boxsters?

Op het Duits forum staat ergens een prijslijst en daaruit blijkt dat 986 motoren "nog goedkoper" zijn.

Onderblok voor een 986 3.2 kost € 3.534,33

Voor zover ik begrijp zijn de vermelde prijzen wel met inruil van je oude onderblok.

Je zou er bijna gewoon direct een nieuwe in laten leggen voor deze prijzen...

Zeker commercieel een handige actie van Porsche. Er zullen toch veel mensen kiezen voor een Porsche blok ipv een gereviseerd blok.

Een gereviseerd blok is ook een porsche blok mi..
zo zie je maar dat je voorheen dus gewoon keihard bent genaaid met de broek dicht..wedde mocht het waar zijn van de lage prijzen, dat ze zelfs nu er nog flink op verdienen. ..

Ik snap niet wat hier nieuw of geheimzinnig aan is. Dit is namenlijk altijd al zo geweest en is op basis van een package deal die je in dat geval met de dealer aan gaat. Enkele maanden terug nog heeft een kennis onder deze voorwaarden al zijn blok laten vervangen.

Als dit geen nieuwe policy van Porsche zou zijn, hoe hebben al die revisiebedrijven dan een mooie business opgebouwd? Ook al zijn er constructiefouten, iedereen gaat toch voor een fabrieksnieuwe motor, met Porsche garantie?

Wat er nieuw aan is dat is de "prijs" toch?

Dat valt te betwijfelen: of een gereviseerde die ook verbeterd en de oorzaak van het probleem verholpen of een nieuwe die dat niet heeft (maar wel een tijdelijke garantie.)

Hartech beidt ook de optie de cilinders te verstevigen om het ovaal worden tegen te gaan.
Dit kost 80 GBP per cilinder, ervan uitgaand dat ze aan een kaal onderblok kunnen werken.
http://www.hartech.org/porsche_996_997_ ... rices.html
Indien ook niet Porsche dealers zo'n nieuw onderblok kunnen kopen, dan zou het wellicht een optie zijn zo'n mod gelijk uit te laten voeren.
Vooral in het geval van forse motorschade (bijv. gescheurde cilinders), zou zoiets een uitkomst zijn.

Goede zaak dat de motoren in de aanbieding zijn gegaan.
Helaas geld het niet voor de motoren uit de 997. Gezien de marktwaarde van een 3.4 uit 1998 is een reparatie van 18k door eem dealer ook geen optie en zelfs de helft van dit bedrag is al aan de hoge kant als een auto bijvoorbeeld nog maar 17 duzend euro opleverd.
Vraag me wel af of het een vast bedrag is want vaak mankeerd er ook aan cilindekoppen etc van alles. Denk dat je in de paktijk wel op een aanzienlijk hoger bedrag mag rekenen..

Na ruim 5 weken wachten is mn 996 eindelijk terug. Heb gelijk een Carnewal GT Exhaust laten monteren. Wat een geluid

https://youtu.be/kIBDaH8uFms

Fijn Remko, en nu genieten, heerlijk geluid zeg

Deze prijswijziging is toch van recent. Mijn 996 staat nu bij PCA om een nieuw blok te krijgen en die meldde dat deze deal nog niet heel lang bestaat. De deal is gewoon goed, nog steeds veel geld, maar je krijgt ook garantie. Aangezien koppeling, drukgroep en vliegwiel recent vervangen zijn, is de aandrijflijn weer als nieuw dadelijk.

Tsja wat is recent
Zoals ik schreef, een kennis van mij heeft in juli 2014 een nieuw blok gekregen en was ook zo'n 7k voor het blok kwijt bij zijn Porsche Centrum.