Ik was benieuwd wat jullie meningen en ervaringen met consignatie verkoop is. Wat zijn bv gangbare tarieven, rekent men een percentage of vast bedrag?

Ik zie een voordeel dat het aardig wat 'gedoe' uit handen neemt, en eventueel makkelijker financiële afhandeling. Onder particulieren onderling zijn het toch gauw grote bedragen. Wellicht helpt het ook voor de verkoopprijs dat de wagen bij een erkende specialist staat? Maar of dat genoeg is om de kosten te dekken weet ik niet.

Dus consignatie verkoop of zelf te koop zetten?

Gewoon zelf doen...je cayman S?
Mooie wagen hoor...
Suc6!

Ben je bereid bandenschoppers te ontvangen, zo ja dan zelf doen, zo nee dan in consignatie, kost je +/_ 2 K .
Veel wijsheid toegewenst.....

In principe zijn er geen echte regels voor consignatieverkoop wat betreft vergoeding. Het is maar net wat je afspreekt.
Zorg wel altijd voor duidelijke afspraken voor en door beide partijen.
Denk bijvoorbeeld aan:

Vergoeding bij verkoop
Prijsstelling
Garantie
Vergoeding bij afbreken consignatie door huidige eigenaar
Eventuele inruil
Verzekeringsplicht door huidige eigenaar
Wel of niet in bedrijfsvoorraad opnemen door garagebedrijf
Consignatie termijn, waarna de niet verkochte auto weer is op te halen

Laat ALTIJD een consignatie overeenkomst opstellen, waar alle genoemde zaken in beschreven staan.

Succes met de verkoop!

Shit, Henk was me net voor

Zelf vind ik, maar dat is persoonlijk en wellicht onterecht, het een lastig en raar fenomeen.
Als verkoper heb je wellicht het idee dat je hem zo via een bedrijf met een goede reputatie kunt verkopen.
Maar een specialist die een auto in consignatie verkoopt doet dat in opdracht van een derde, pakt marge en levert doorgaans niets mee zoals garantie oid. Roept bij mij vaak de vraag op: waarom koop je de auto niet in, geef m een beurt en biedt voor iets meer marge aan met garantie en sta achter de verkoop.
Vanuit dat oogpunt doet consignatie verkoop voor mij de reputatie van een handelaar eerder slecht dan goed.

Ik zie wel het dilemma: ik zou mijn 3.2 ook niet via Marktplaats willen aanbieden....en zou 'm ook eerder bij Hans Bos oid neerzetten... Liever zou ik m dan aan een handelaar verkopen, al is t voor iets minder. Weg is weg.

Consignatie is t daarom voor mij net niet.

'iets minder' aan een handelaar is overigens vaak 'wel meer dan iets minder'. En of je dat wilt moet je zelf bepalen.

Voor een handelaar is het prettiger dat "jouw" geld vast zit in een object dat hij te koop aan biedt, dan zijn "eigen" geld. Zodoende zal hij ook genoegen nemen met een kleinere marge, waardoor er voor de verkopende partij een betere verkoopprijs gerealiseerd zou kunnen worden.

Zelf koop ik liever een auto in, zodat beide partijen direct weten waar ze aan toe zijn. Het is vaak de wens, er het maximale uit te halen, die de eigenaar doet beslissen om een auto in consignatie te verkopen.

Overigens is het voor een handelaar met weinig beschikbaar kapitaal, de ideale manier om zijn "showroom" gevuld te krijgen.

Heb zelf erg goede ervaringen met Targa Florio. In mijn geval was de meeropbrengst denk ik wel ongeveer gelijk aan de kosten die Hette in rekening brengt. Zou het in ieder geval zo weer doen.

Je raakt een paar spijkers op de kop:
Ik zou een auto waar MIJN geld in zit niet zo graag in een pand zetten van een handelaar die krap in kapitaal zit...
Dat risico lever ik graag in voor wat marge

Ik kan me vinden in wat Henk zegt, maar ook in van Lindemans.. Ik lees in ieder geval in de reacties zelfde zaken terug waar ik ook aan dacht.

M.b.t. laatste reactie van Lindemans: mi is het zo dat aangezien de auto eigendom blijft van particulier (, wat zoals Henk voorstelt wel beter netjes op papier kan staan,) de auto in principe veilig bij een eventueel faillissement. Een curator zal eerst wel de boel op slot doen, en ook bv mensen die net de auto in onderhoud hebben zullen even geen toegang hebben, maar dat is tijdelijk.

Ik zie wel wat waarde in het afhandelen van de verkoop. Ik ben wegens werk regelmatig enige weken van huis, dus ik kan niet continu een advertentie hebben. Het kan wel, maar dan moet ik antwoorden: "ik ben pas over 4 weken thuis, dan kunt u kijken". Ook niet ideale situatie.

Voor de geïnteresseerden: Ik sta inderdaad op het punt de Cayman S te verkopen. Mijn vriendin heeft recent ook haar motorrijbewijs gehaald en nu ook eigen motor. Dus gaat er weer meer motor gereden worden in de vrije tijd! Door wisseling van werk heb ik ook geen auto meer nodig om naar werk te gaan, dus tweede auto is nu puur hobby. En kom daardoor en o.a. fietshobby eigenlijk te weinig toe om tochtjes met de Porsche te rijden. Tevens blokkeert de Porsche ook toegang tot mijn motor in de garage, en staat motor van de vriendin ergens anders gestald omdat de garage te klein is. Dus rationeel gezien is het goed moment om weg te doen. Maar ja, de ratio verdwijnt elke keer weer als ik er weer eens een stukje in rij.... Blijft lastig.

Ik heb mijn XJR destijds in consignatie verkocht en zou het zo weer doen.
Er was een hoop belangstelling voor de auto en ik moet er niet aan denken dat ik met mijn drukke schema tijd vrij had moeten maken voor alle bandentrappers.
De auto was opgenomen in de bedrijfsvoorraad en ik hoefde dus ook geen verzekering/wegenbelasting te betalen.
Direkt verkopen aan een handelaar levert je een bedrag op waar je echt niet vrolijk van wordt.

Over het algemeen een percentage, maar wel met een minimum en maximum bedrag.

Ik ben van mening dat het het geld wel waard is.
Zelf geen gezeur aan de deur - en je auto staat bij iemand die meerdere auto's te koop heeft .. en daardoor ook publiek trekt

in mijn auto carriere noemden wij consignatie verkoop altijd consternatie verkoop! kwam altijd gedoe van.

verkoper wilde altijd de "hoofdprijs" hebben waardoor inruilen lastig is, want als verkoper voor de gebruikelijke handelsprijzen verkoopt is consignatie verkoop helemaal niet nodig.
handelaren die er wel open voor staan hebben meestal geen cash om de showroom vullen.

meestal zal een verkoper die consignatie auto s heeft staan, zijn ëigen"betaaldde voorraad meer pushen als die van jou

heb je er een goed gevoel bij en vertrouw je de verkoper doe je het toch gewoon.

misschien zijn onze porsches ondertussen wel zo schaars geworden dat consignatie verkoop geen probleem is.

beste oplossing is meestal inruilen of op mp zetten. AKK is zo geregeld.

maar goed iedereen moet lekker doen waar hij zich goed bij voelt.

Mijn 3.2 vorig jaar via consginatie gedaan. Vraagprijs werd er hoger van dan wat ik zelf kon vragen op MP of autotrader. Die ging naar autobedrijf. Ik hield per saldo het bedrag over wat reëel zou zijn als ik het zelf zou hebben gegaan. Grote voordeel: geen gedoe, geen bandentrappers.

Gedaan met keurige op papier gezette overeenkomst, mbt vergoeding, maar ook helder dat mijn eigendom is. Verkoper deed net zoveel moeite voor mijn auto als ze z'n eigen. Verdient er nl ook leuk op.

Goed verlopen en iedereen blij.

Ik denk dat het inmiddels in de met name klassieke autohandel het instrument is om de zaak te laten draaien, zowel qua verkoop als werkplaats. Verder zie ik steeds meer klanten die klassieke auto's meer als belegging gaan zien. Er is dus een verschuiving van koopgedrag. Na 12 jaar autovak (dealertraject) ben ik uiteindelijk makelaar en taxateur o/g geworden (omdat ik dat ook heel leuk vond). Tijdens het instorten van de woningmarkt ben ik gelijk weer begonnen met de klassieke autohandel toen een vriend van me voor twee jaar in het buitenland ging wonen. Wij concentreren ons in het hogere prijssegment met name op klassieke Volkswagens (Samba's en Westfalia's) en Porsches als die voorbij komen. In het segment waarin wij werken hebben de verkopers en kopers een sterke emotionele band met hun auto. Door de transparantie (internet) op de markt is het lastig om auto's nog in te kopen en daar een fatsoenlijke marge op te kunnen maken. En marge heb je wel nodig om garantie te kunnen geven, in te ruilen en de panden en personeel te kunnen betalen. Door op consignatie basis je bedrijf aan te bieden kan je die marge wel maken en heb je ook de werkplaats in de toekomst gevuld. Een voordeel voor de verkoper is dat hij alle rompslomp rondom de verkoop niet heeft en dat de koper wordt ontvangen bij een specialist.
Alle auto's die op consignatiebasis bij ons binnen komen worden eerst technisch bekeken zodat we voor de verkoper goed kunnen inschatten wat uiteindelijk de kosten worden om hem aan de nieuwe eigenaar af te leveren. wij maken daar een opname rapport van zodat er nooit geen discussies achteraf kunnen ontstaan.
Wij verzorgen het showroom klaar maken, de showroom, fotografie, promotie, beurzen, klantcontact, onderhandelen, koopovereenkomst, technisch klaarmaken, kenteken of exportdocumenten en verzorgen het eventuele transport (wereldwijd) naar de koper.
De verkoper is en blijft eigenaar totdat de auto aan hem is betaald en alle gemaakte afspraken worden vastgelegd in een contract.
Voor wat betreft de kosten? Inderdaad een percentage (bij ons ergens tussen de 6 en 8%) afhankelijk van de courantheid en de in te schatten verkooptermijn.
Voor de klassieke autohandelaar betekend dat wel dat hij meer en meer makelaar-intermediair wordt in plaats van een handelaar die zelf kan beslissen.
Het is en blijft een leuk vak dat makelen of het nu stenen of auto's zijn.

Doe het altijd zelf, auto's en huizen verkopen.
Vind het wel spannend en een uitdaging om te proberen de hoogste prijs te realiseren.
Autokopers laat ik wel altijd op de zaak komen, nooit thuis.