Op zeker mee gerommeld. Asap terug met dat ding en zeker niet naar de RDW.

1tip kan ik je zeker geven NIET naar de rdw. Zijn enorme rukkers met vin nr. Weetnie wat je betaald hebt, maar moet wel goedkoop zijn wil je dit nog leuk houden, waarde van de auto is gebaseerd op originaliteit enzo.

Nou Niels ik ben het niet helemaal met je eens. Het zijn geen rukkers bij de RDW. Zij zorgen ervoor dat er slechts eerlijke auto's een kenteken krijgen. Zij kunnen er niets aan doen dat er een "discutabele' auto wordt aangeboden. Overigens wordt een identiteitsonderzoek meestal gedaan door een daartoe gespecialiseerde politiemedewerker. En ja, als het een dubieus ingeslagen nummer is, dan eerst maar eens zelf goed uitzoeken welke auto werkelijk onder het nummer zit. En bij wantrouwen niet naar de RDW maar retour verkoper. Een keer aangeboden bij de RDW en je komt niet meer uit hun systeem. Een tweede keer aanbieden is dan eigenlijk geen optie meer.

Dit is echt absoluut niet goed. Het lijkt erop dat er een 3 heeft gestaan waar men een 8 van heeft geprobeerd te maken oid. Die ene 1 klopt ook niet.

Als er een nieuw nummer wordt ingeslagen door de RDW bv, dan gebeurt dat altijd op een andere plaats, bv net onder de originele plaats....

Een specialist zou dit meteen moeten zien. Ik heb ook een keer bij een AKK een soortgelijke constatering gehad, zsm terug naar de handelaar. Desnoods geef je hem de kans de koop terug te draaien in ruil voor "geen enorme stampij maken ".

Ben nou toch benieuwd naar dat productienummer........ Al gekeken? Weten we waar we naar kijken. Als ook mee geknoeid weet je helemaal genoeg....

Nadeel van de populariteit en dus waarde van dit type auto......

Hier een voorbeeld;

album/album_page.php?pic_id=64337

Het gemanipuleerde cijfer lijkt het meest een 3 te zijn geweest. Verder is het gek dat er een afwijkend lettertype voor die ene "1" is gebruikt.

Maar


Auto is dus al bij de RDW geweest lijkt me??

Als je goed kijkt is het blak waar het nummer in staat ook niet mooi vlak. Vergelijk het eens met fotos van nummers van andere voorbeelden.

Verder zie ik boven de verdachte cijfers een patroon van een slijpschijf zo lijkt het.
Een regelmatig patroon dat vanaf de cijfers naar boven toe gaande naar rechts weg draait.
Allen boven 911 zie je dat niet. Verder ook raar dat er relatief veel putjes / pitjes in het metaal zitten rond die plek.
Lijkt ook alsof hier gehamerd/ gelast is.

Het kan ook nog meevallen natuurlijk, dit is wel een kwetsbare plek bij schade aan de rechtervoorzijde.
Zodra de langsdrager naar links komt gaat hij op deze plek zo'n beetje knikken...

Wat voor kenteken zit er op dit moment wel bij?

Als dat stuk dan niet meer te redden was, dan was het nummer normaal gesproken ergens anders in geslagen en gedocumenteerd. Dat is hier neem ik aan niet gebeurd. Het kan natuurlijk een echte 911 T targa uit 71 zijn, maar dit heeft zeker een effect op de waarde bij dit soort modellen momenteel. Voor de huidige prijzen wil men een kloppende auto.

Als er niets bij verkoop gemeld is, zou ik zeker verhaal gaan halen. Eventueel kijken of je de koop ongedaan zou kunnen maken. Maar dit ligt natuurlijk aan de TS zelf.

Maar eerst kijken wat we nu echt hebben. Foto onderkant chassisnummer en het productienummer checken.

Ik begrijp de nieuwsgierigheid, kijk uit dat het uitvlooien hiervan je niet blind maakt voor de realiteit. Als de RDW een nummer opnieuw inslaat, dan doen ze dat blanco op een nieuwe plek in een nieuwe reeks met één lettertype. De RDW zal dus nooit een bestaande inslag "corrigeren" door er doorheen te slaan. Dat zal in andere landen niet anders zijn. Ik heb een keer een 3.2 bekeken met een nieuwe inslag direct onder de plaats waar het originele nummer had gestaan.

Bedenk dat je waarschijnlijk een (financieel) probleem in handen hebt. Ik zou linea recta teruggaan naar de handelaar en de koop laten ontbinden. Eventueel juridische hulp inschakelen en het niet onderschatten. Als de RDW vaststelt dat het niet klopt, dan heb je een anoniem chassis met onderdelen die je niet de straat op krijgt. Als ze de werkelijke identiteit vast kunnen stellen dan kan de RDW dat nummer opnieuw inslaan. Vervolgens krijg je de discussie over "wie is de eigenaar" van die auto. Geen idee wat er gebeurt als de identiteit niet klopt en niet achterhaald kan worden.

https://www.rdw.nl/Particulier/Paginas/ ... uto/Keuren

Om toch even te puzzelen zie deze link:
https://www.stuttcars.com/technical/vin-decoder/
- eerste 3 cijfers kloppen wel dus een 911 uit 1970-1979
- 4e cijfer klopt niet, in de lichtval zie ik een deuk in het metaal, m.i. uitgeslepen en veranderd, dus géén 1971 anders hadden zie die 1 wel laten staan
- 5e cijfer klopt wel (911T 1970-1971, 911T/E 1972-1973, 911T/K 1973, 911 G-model 110 kW of 911 SC)
- 6e cijfer klopt ook, dus het is origineel een Targa
- sterretjes voor en achter kloppen m.i. wel, identiek met andere voorbeelden (google)

De sterren kloppen niet voor modeljaar 70-71. Dat waren echte sterren. De gebruikte sterren werden wel weer gebruikt in latere modeljaren.

Dat bedoel ik, die "1" op positie 4 is niet correct; daar heeft dus iets anders gestaan (auto is van later dus).
De sterren zelf is niet aan gerommeld.

Ja, dat bedoelde ik. Of auto is later of auto is omgekat.

Ben blij dat je het eenbeetje met me eens bent. er is niets mis met het vaststellen van de identiteit van een voertuig, blij ook dat dit gebeurd. De vin fetish van de rdw gaat echter en dan spreek ik uit eigen ervaring te ver. Het is dat ik die knuppel met zijn schuurapparaat van mijn auto aftrok anders was hij erdoorheen geschuurd, dag vin. Dit even los van de keuring waar hij op alle fronten liet zien, niets te weten van auto's als deze. Kw werd opgezocht op internet. Bleek het om kw per liter te gaan dus had mijn auto bijna 165/2.4 pk. Oh ja ik kon hem ook overtuigen dat camber niet af te stellen is. Kreeg afkeur omdat mijn koplampen niet goed stonden. Zelf ter plekke met een schroevedraaier opgelost. Sorry maar dan kan ik niet meer over mijn hart strijken (wat ik doorgaans prima kan).

Tja helaas komen dit soort uitwassen en missers voor. Dat heeft dan te maken met over ijverige RDW medewerkers. Bij twijfel moet het onderzoek naar de identiteit in een zo vroeg mogelijk stadium worden overgedragen aan de specialist. Zo raak je zo min mogelijk sporen kwijt. Er zijn echter wel meer vervelende ervaringen bij de keuring van auto's waarbij soms waanzinnige streken dreigen te worden uitgehaald bij net compleet gerestaureerde bjoeties. Even terug bij de bron van dit topic: het blijft een zeer belabberd "van fabriekswege" aangebracht VIN. Ik twijfel zeer erg ernstig.

Ik denk juist dat een deel niet van fabriekswege is ingeslagen, het staat bij de oudjes nooit strak op een rij, maar wel met 1 lettertype en duidelijk.

Is er nog nieuws, goed of slecht? Is wel heel stil ineens....