Wie heeft advies (ik heb al diverse posts gelezen) wat aan te raden is voor een boxter 986 uitlaat:

1. interne bypass zoals bijvoorbeeld de carnewal optie
http://www.carnewal.com/products/P86/p8 ... GT-Exhaust

2. externe bypass . hier heb ik nog geen leverancier voor gevonden (tips ?)
http://forums.pelicanparts.com/uploads20/DSCF21571335523763.jpg


Mijn keus is dus een bypass alleen ik twijfel nog welke.

By-pass buitenom is eenvoudiger terug naar origineel te maken ... by-pass binnendoor (voor zo ver het een bypass en geen short-cut is) vind ik persoonlijk mooier ...

Mooier klinken of cosmetisch mooier Olaf? Ik twijfel ook nog steeds. en volgende week vrijdag heb ik weer spijt.

Heb beide onder de Boxster, zekerheid boven alles

zuiver cosmetisch zou de externe bypass voor mij geen optie zijn.
ik heb er zelf meerdere inwendig aangepast tot grote tevredenheid van de eigenaren.

Kun je mij pben wat dat kost?

hangt af van de situatie: is jouw uitlaat nog oké en wordt deze ingeruild, doe je zelf de demontage en plaatsing, ...

Uitlaat is 2 jaar oud en ik heb geen sleutelmogelijkheden, wil wel helpen om foto's te maken.

Ik zou voor een CarGraphic uitlaat gaan. Is top geluid en oogt ook mooi. bij http://www.vdgugten.nl/site/index.php

Ber heeft onlangs een bypass uitgevoerd.

viewtopic.php?f=33&t=44140

Is wel een ander prijskaartje dan een bypass

Het is de betere oplossing en je kan ook kiezen voor een imitatie, ander merk of 2de hands. Hier worden ze regelmatig aangeboden, omdat TOTMBO het te veel herrie vindt.

imitatie is het slechtste advies wat je kon geven. die goedkope namaak uitlaten hebben vaak een heel vervelende dreun/resonantie tss 3.5 en 4.5 duizend rpm.
zeker NO GO !! er is echt wel een reden waarom je die dingen als deze meer 2dehands dan nieuw te koop krijgt aangeboden.

Als je beter kunt met zelfde geluid, altijd doen, maar schrijf die goedkope dingen niet meteen helemaal af. Dat van die dreun klopt, maar hij zit (bij mij) duidelijk lager: 2000-2500. In een parkeergarage kan zelfs het alarm van de auto naast je afgaan als je start. Ook niet handig. Maar met je gaspedaal is de intensiteit goed te manipuleren. Vanaf 3000 toeren is het geluid echt magistraal, zeker met volgas (en sportluchtfilter). Kwaliteit van het RVS is gewoon goed duurzaam en hij hangt er zonder brug in 2 uurtjes onder, waarbij je alles van de originele uitlaat later gewoon weer terug kunt zetten. Voor mij valt de balans nog door naar het geluid. Maar alles heeft zijn prijs.

Ik heb dus zo'n demper gehad . Maar door resonantie binnen 2 weken weer verkocht.

Het is natuurlijk ook maar wat je gewend bent. Ik heb 20 jaar Engelse klassiekers gehad, van 30 tot 40 jaar oud en allemaal met open uitlaatsysteem vanaf het spruitstuk. Die maakten ook veel herrie. Dan is het gezoem van de poelie in je Boxster en pas een beetje brul bij 4500 toeren wel een deceptie.

Dus toch voor de CarGraphic uitlaat gaan.

Ruudje heeft inmiddels z'n uitlaat laten aanpassen; zowel de looks (OEM extended tailpipe) als geluid via inwendige bypass
een geluidsfragment zal hij over een paar dagen zelf wel posten zodra de motronic opnieuw en volledig ingeleerd is aan de verminderde tegendruk.

Ziet er goed uit

Ben benieuwd naar het geluid.

Groet,


Johan.

Ik heb helaas pas volgende week weer tijd om hem van stal te halen maar ik hoor al subtiel verschil. Het moest ook niet te nadrukkelijk worden allemaal even "inrijden" en dan genieten!