Beste Forum leden,

Mijn schoonvader heeft een Porsche 911 964. Hij stoort zich aan de achterspoiler die elke keer boven de 80 km/h uitkomt en onder de 10 km/h weer inklapt. Als hij een ritje binnendoor maakt en de spoiler helemaal niet nodig heeft stoort hij zich aan het overmatig in en uitkomen van de spoiler. Mijn vraag is of iemand hier een oplossing voor heeft. Is het b.v. te programmeren dat hij pas bij 120 km/h uitkomt. Heeft iemand hier ervaring mee? Zijn er meer mensen die dit graag anders zien?

Groet Dennis Nieuwendijk

Waarom zou die snelheid van 80km/h dan gekozen zijn denk je en hoe kan je je daar nu aan storen, je ziet het nauwelijks!

tis dan meer dat je bij iedere rotonde en stoplicht dat ding hoort zakken,

Nou in mijn vroege 964 hoorde je dat echt niet hoor! En in de 993 en 997 ook niet! Ik weet uit ervaring dat mensen het juist vaak prachtig vinden. Heel vaak een duimpje.....! Wel jippie als een agent het ook weet....

viewtopic.php?p=1122318#p1122318
viewtopic.php?p=925309#p925309

Als ik mijn best doe hoorde alleen het relais niet de spoiler zelf
Ook Bin stilstaan zonder draaiende motor hoor ik het maar net
En nee ik ben niet doof

Vroeger als ik aan het studeren was kon ik me doodergeren aan een fluitende vogel in een boom vlakbij...
Als de mogelijkheid er is, dan kun je je overal aan storen...

Makkelijkst lijkt mij om een schakelaar toe te voegen waarmee je dat ding aan en uit kunt zetten.

Ja want de unit van RUF is erg prijzig
En zelf knutselen lijkt mij een beste uitdaging
Al hoe wel het wel iemand al gedaan heeft hier op het forum

En dan een keer vergeten en er pas achterkomen als je, bijvoorbeeld, op de Duitseautobahn met +200 een bocht aan het nemen bent ...... Het zal er wel niet voor niets opzitten. Toch?

Je snelheid tussen de 11 en 79 kilometer per uur houden hoef je je nergens aan te storen

Het is goed te doen, heb nog een unit liggen.

Er zijn trouwens verschillende types, de ene kan wel aangepast worden, de ander niet, althans dat is mij niet bekend.

Nou dat zit ie dus eigenlijk wel vind ik. Typisch begin jaren 90 gimmick. Een 3.2 met slechts 19 PK minder en nagenoeg gelijke downforce had hem ook niet tenslotte.

Denk ook dat t vooral voor de show is.
Ben er zelf ook geen fan van, al dat geflipper in stadsverkeer.

Do the Ducktail....

Ik denk dat je daar een foutje mee maakt met deze veronderstelling.

Want?

Zal ongetwijfeld met koeling en downforce te maken hebben gehad.

Dat zou je inderdaad denken maar im kan me niet voorstellen dat het verschil met een 3.2 zo kritisch is. Dan zou je met een 3.2 dus niet hard door de bocht kunnen zoals eerder in dit topic vermeld? De 964 heeft sowieso al meer downforce door de vlakke bodemplaat. Anyway... Het blijft een irritant ding.

Dat klopt. Je kunt met een 3.2 ook minder hard door een bocht dan met een 964 en 993.

M'n 993C2 lag ook duidelijker stabieler op de weg op hoge snelheden dan m'n 3.2 Carrera. En dat zal idd niet alleen door de spoiler komen maar om nou te zeggen dat het helemaal niks uitmaakt ... En voor de koeling zal het ook wel iets doen.

Dat een 964 en een 993 beter rijden begrijp ik...maar dat wil niet zeggen dat er een hele zwik 3.2 is verongelukt omdat er geen spoiler achterop zat.

Heb ik dat gezegd dan? Je maakt het wel erg spannend allemaal.

Volgens mij is de technische onderbouwing niet heel ingewikkeld.
De spoiler zorgt bij hoge snelheden voor extra downforce.
Reden dat hij inklapbaar is, is dat bij stilstand de auto de lijnen van een originele 911 heeft.

Dat een 3.2 geen spoiler heeft geeft inderdaad aan dat die relatief minder stabiel is bij hoge snelheden (dan een 3.2 met spoiler), maar dat betekent niet automatisch hetzelfde als dat die dus blijkbaar levensgevaarlijk zijn.

Als het puur het op en neer klappen is waaraan je je ergert, dan zou ik dus eerder gaan voor een vaste spoiler, of je huidige spoiler vastzetten in 'open' stand.