Ik was vandaag voor een nieuw stuurhuis bij renntech.

Tijdens het bekijken van de auto en remmen viel op dat de remschijven aan de binnen zijde van de auto niet geheel "schoon" waren.
Er werd besloten om ze er toch even af te halen en weer netjes te maken.
Toen de schijven verwijderd waren werd er nog even gekeken naar de rest.

Nu heb ik grotere remmen op de 964, de Big Reds, en dan is er een adapter nodig om de klauw goed te monteren.
Die zijn er in staal en aluminium.

In 2007 gekozen voor aluminium


Nu viel op de de onbehandelde aluminium adaptors aangetast waren door corrosie.
Zo erg dat complete stukken weg waren en delen poreus waren.

Die konden dus ook niet meer gemonteerd worden want de veiligheid was echt niet meer te garanderen met scheuren door de montage punten.


Nu ben ik niet zo thuis in de metalen maar was wel verbaasd dat het zo erg was.
Nu rij ik ook in de winter en schuw de pekel ook niet en dat is waarschijnlijk de oorzaak van de vergaande corrosie icm hitte.

er worden nu geanodiseerde geplaatst waarbij we ervan uitgaan dat het dan beter beschermd is.

Wel erg blij dat het gezien is want anders hadden de sporen rechtdoor over de rotonde nu wel eens van mij kunnen zijn.

zal van de week nog een foto posten van de vergane glorie

robert

Denk dat het aangevreten is door het remstof

ok zou kunnen, een reactie van het staal en aluminium.

Maar aangevreten is een te lichte bewoording, het is poreus en brokken tussen je vingers te vergruizen tot poeder
ik wist niet wat ik zag

noem je wat op ook aluminium das zo zacht daar bijtje bij wijze van spreken zowat met je tanden doorheen


.

Is bekend dat staal en aluminium op elkaar reageren.

op de foto links de gecorrodeerde en rechts hoe ie geleverd werd.

ja maar zo krijgt zo laat mogelijk remmen voor de rotonde wel een extra dimensie,
de hele handel had bij de volgende noodstop zo afgebroken

@ivo


idd maar dat is toch nog redelijk oppervlakkig.
en dat in zo'n 7 jaar tijd geen 20 zoals bij die delen denk ik

Wees blij dat je op tijd was
Staal blijft langer goed omdat de rest ook staal is dus bijt elkaar niet

De combinatie staal - aluminium heeft hier vrij weinig mee te maken. Als dit wel het geval zou zijn, dan is een motorblok ook binnen 7 jaar opgevreten (sneller dan een plof ).

Het wegvreten komt door de legering van het aluminium. De adapters zijn volledig gefreesd, hiervoor wordt een legering gebruikt die geschikt is voor te verspanen. Nadeel van deze legering is dat de toevoegingen het aluminium erg corrosief maken. Zeker onder invloed van zout.
De meeste aluminium onderdelen aan een auto worden gegoten (spuitgieten), deze legering is minder corrosie gevoelig, waardoor deze geen oppervlaktebehandeling nodig heeft (lakwerk, poedercoating, anodiseren).

Het anodiseren zorgt voor een harde beschermende huid. Echter door het aandraaien van de bouten kan het zijn dat deze laag kapot breekt, waardoor het corrosie proces verder gaat. Poedercoating of lakwerk is elastischer waardoor de huid minder snel zal beschadigen.


Grt Mark

Hmm en dat beschadigen van de laag gebeurd ook gemakkelijker omdat het alu zachter is.


Nou gaan het nog maar eens proberen anders maar staal eronder volgende keer.
Zullen het nu wel jaarlijks controleren.

Klopt, maar het aluminium dat goed verspaanbaar is , is ook weer harder. We kunnen er dus uren over schrijven en uiteindelijk nog niets weten. Gewoon erop zetten en jaarlijks controleren.

Hier was laatst ook een hele discussie over op pelican waaruit blijkt dat gebruikte aluminium legering ook nog van invloed is. http://forums.pelicanparts.com/porsche- ... anger.html

in ieder geval een goed idee om de adapter periodiek te controleren.

waarschijnlijk idd een verkeerde legering
je remklauwen zijn tenslotte ook van alu...
en je velgen, en je draagarmen en nog 100.000 andere onderdelen aan je auto, die niet verkruimelen

Omdat het vooral rond de bevestigingspunten betreft, denk ik (net als Ivo 3.6) eerder aan electrochemische corrosie.

Kaal staal (van de bout) komt in aanraking met het kale aluminium van de adapter.

Dat vreet binnen afzienbare tijd weg.

Normaal gesproken gebruikt met speciale bouten met een speciale coating (voor eenmalig gebruik)

In het verleden veel aan de Audi A8 en A2 gewerkt (aluminium spaceframe en carrosseriedelen)
Daar mocht je in geval van schade alleen in een apart afgesloten ruimte aan werken (i.v.m. staaldeeltjes die in de ruimte zweven door het bewerken van andere auto's)
Ook mag je alleen gereedschap gebruiken welke je alleen gebruikt voor de A8 en A2, dit i.v.m. metaaldeeltjes die achter kunnen blijven op het gereedschap.

1 keer meegemaakt bij een vroege A8 waar er bij de KPN een telefoonantenne op het dak gemonteerd was, die viel binnen 3 jaar om en bleef aan de kabel op het dak liggen. Het gat was zo groot geworden door corrosie, wss omdat een boor was gebruikt waar metaaldeeltjes aan zaten van een vorige stalen auto....

Goede kwaliteit alu gebruiken 6082 of 7075 en dan laten hard anodiseren (dus niet alleen een kek kleurtje).
Heb me laten vertellen (maar houd slag om de arm want niet gecontroleerd) dat de corrossiebestendigheid dan groter is dan bij RVS316 (o.a. marine-toepassingen).

Veel waarheid is al geschreven; verschillende metalen samen (de zwakste word de anode) verschillende soorten aluminium ( met heeeeeeeel veel verschillende karakteristieken ) verschillende coatings, verschillende anti corrosie pasta's , wij gebruiken graag alustar aluminium (zeewaterbestendig) dan polijsten en dan met een hard anodisatie laag ( met teflon ) laten anodiseren, goede pasta gebruiken tussen de verschillende metalen ( bv teffgel of duralac ).
Maar waar ik ook aan moest denken is lek stroom ?! Ooit problemen gehad met de stroom huishouding ?
Stroom vocht en verschillende metalen gaat bij ons in de watersport niet samen, gaten binnen een jaar is geen uitzondering......

Zoals beloofd de foto's

Vandaag de auto weer gehaald
Alles ziet er weer fris uit.

Nu geannodiceerd eronder ze zijn niet goedkoop maar ze toch bijna kado gehad van joost
Dat was toch een aangename verrassing.
Schijven weer strak stuurhuis vernieuwd en de uitlijning gecontroleerd
Heerlijk weer als je dan weer terug rijdt en alles stuurt en remt zo lekker

My god, vandaar je onderschrift.....