Mijn 2.7 wil niet aanslaan geen vonk op de bougies. De vonkversterker(6polig) fluit wel maar ik meet niets op bobine .Iemand nog een goed idee? Of vonkversterker stuk ?

En dat probleem had hij al, of liep hij vorige week nog?

Ik heb m nooit lopend gezien. Men zegt dat hij voor het vervoer vanuit amerikaE wel gelopen heeft.Eerst leek het t alarm maar das er helemaal uit.

Ga nou gewoon met dat ding naar een specialist.

Het probleem is dan nu dat je niet weet of er aan de bedrading gerommeld is...
Als er 12V aankomt op je module, en de 400V verlaat de module niet dan zou je voldoende moeten weten...

Ik zou een andere bobine proberen. Is toch vaak de zwakste schakel

Ha maarten,

Hij heeft al bij de specialist gestaan. die hebben na 2 uur opgeven en nu moest ik *(opzich logisch, zijn heel druk) 1,5 week wachten. Dat betekent dat ik 1,5 week de tijd heb om lekker, met t boek op schoot zelf te zoeken. Leer ik ook weer van. Vervelend bijkomend nadeel is dat een porsche expert € 120 p/u af tikt. :-s
Maar goed dat weet je als je een porsche hebt. Voor nu even lekker zelf zoeken met nog wat goede tips en trucs van hier.

Waar woon je ergens?
Wellicht zit er een liefhebber in de buurt die je wil helpen..

Zelf uitzoeken is zeker leerzaam en leuk, maar een specialist heeft zo een storing vaak snel gevonden (vooraan beginnen) en 120/uur zijn extreme tarieven. Meestal max 75/uur excl. Weet niet precies waar je woont maar er zijn er genoeg verspreid door NL.

en hier kan je vast wel wat meer info vinden..

http://www.renntech.info/extra_info_pages.php?pages_id=48

zo weer een stapje verder. Inmiddels de vonkversterker open gehad. Bingo. Pootje afgebroken van 1 van de aansluitingen 31/1.
Inmiddels weer ingebouwd. helaas... Spanning gemeten op de vonkversterker, blijkt dat hij maar 6V krijgt ipv 12. Das ook bijzonder. Zal vast ook een reden zijn waarom hij het niet doet.
Morgen weer verder. Voor de zekerheid halen we toch maar een nieuwe vonkversterker en een bobine, inclusief kabels want alles is wel redelijk aan z'n einde zo lijkt t.

Ik woon in het noorden van friesland net boven drachten.

120E per uur was bij PCG neem ik aan?

dus anderhalf uur zoeken, 180 euro armer, geen resultaat en anderhalve week wachten. klinkt als een specialist waar ik niet snel naar terug zou gaan.

heb ooit een volvo specialist gehad die zou onderzoeken waarom het dak van mijn c70 cabrio soms blokkeerde en ineens halverwege niet verder open of dicht wilde. auto heeft daar een week gestaan en toen was het opgelost. de sensor die aan het brein doorgaf of het dak helemaal open of dicht was, was niet goed meer. Opgelost. Sensor van 5 euro vervangen. Oja, de rekening was 1800 euro want hij had heel veel tijd lopen zoeken tot hij het had gevonden... dacht dat hij een geintje maakte. Heb hem na veel ruzieen 2 uur en een sensor betaald. En nooit meer terug gegaan...

Wat moet je daar nu ? (grapje)
Maar je zit wel vlakbij Steenwijk dacht ik

Ik zou eerst even een goede geschakelde 12V op de module zetten voordat ik een nieuwe zou kopen...
Die 6V is wellicht gewoon een bedradings probleempje... gewoon even een nieuwe draad trekken...

+1

@Molen Heeft al bij Porsche specialist gestaan die 120,- Per uur vroeg, daar mag je toch wat van verwachten?

@Hagie, welke specialist was dat en hoe heb je de auto daar gekregen en weer weggehaald?

Dat is me toch een heen en weer gedoe van heb ik jou daar?

Waar heb je de auto eigenlijk gekocht en hoe reageert de verkopende partij hierop?

Dit forum is niet bedoeld om lelijk over mensen en bedrijven te doen toch? Ik ben daar uiterst fatsoenlijk behandeld, het is alleen niet klaar en t uurloon past mij gewoon minder goed. Dan maak ik er liever gebruik van als ik er echt niet meer uit kwam.

De auto op een trailer en rijden maar... Sja we hebben al veel km's met de porsche gereden Alleen jammer dat ik niet achter het stuur zat, maar in de auto ervoor.

Maar goed, Ik ga van het weekend eens een schone 12 volt aanbieden aan de versterker en dan nog eens kijken. Nagenoeg alle ellende is er nu uit. Aantal gebroken contacten op de zekeringenkast met een noodverbandje netjes gemaakt. Ben nu op zoek naar nieuwe zekeringhouders. Het bakkeliet is aan z'n eind en de schroefjes met busjes ook.

Ik was zo verliefd op deze auto dat ik er op heb vertrouwd dat de motor gelopen had en m dus "as is" meegenomen heb. Dat scheelde me een paar centen en gaf me een extra uitdaging erbij. Geloof mij, dit vind ik wel mooi om uit te zoeken. Weet nu al veel meer van mn porsche dan dat ik ooit voor ogen had gehouden. Dus ondanks dat het veel tijd kost, levert het me echt veel op. Ik hoop natuurlijk wel dat ik uiteindelijk m ook aan de gang krijg. Das de lol. Ik hoop ook dat de voeding een bedradingsprobleempje is en dat de versterker heel blijkt. Vandaag eens wat rondgebeld, maar die krengen zijn schaars en duur.

Vandaag weer met de porsche aan het werk geweest. Ik heb nieuws. Ik heb een vonk op mn bougies..
Uiteindelijk bleek de hallgever ook een probleem te zijn.

Als ik nu start dan wil hij heel even rondlopen en dan is hij ook vrijwel gelijk weer uit. (10 sec).
Zijn er ideeen waar ik nu kan gaan zoeken? De brandstofpomp hoor je draaien..

Er is brandstof, er is een vonk. De condensator van de vonkversterker is niet kapot.
Ik heb de rotor en de verdelerkap schoongemaakt. Op het dashboard blijft het EGR lampje branden tijdens starten is dat normaal?

Wat opvalt is dat wanneer ik gelijk nog een x wil starten dan gebeurt er niks, maar als ik even wacht.. 2-3 min dan slaat hij weer even kort aan. Bij doorstarten hoor je in eerst instantie dat hij wel wil maar dat aat helemaal over als je wat langer doorstart.

Ik hoop op wat ideeen.

Misschien dat de terugslag klep bij de benzine pomp blijft hangen.

Bedankt Heinz,

Kan ik dit ook controleren op de 1 of andere manier?

Lijkt inderdaad op een brandstofprobleem...
Op een of andere manier krijgt hij niet genoeg en/of te langzaam...
Dat je een pomp kunt horen wil niet altijd zeggen dat hij goed functioneert..

Het klinkt idd wel als een brandstof te kort. Want als je wacht loopt toe weer even kort. Maar blijf je doorstarten dan klinkt t alsof hij helemaal geen brandstof meer krijgt.
Als ik.vd week een moment kan vinden ga ik de hele brandstof lijn wel na.wat is wijs. Vanaf de verstuivers terug werken of bij de brandstofpomp beginnen. Wat opvalt is dat er geen oorgineleorginelebrandstofpomp onder zit. Maar deze is wel nieuw. Kan er nog ergens een sensor de brandstof afkappen?

Bus remmenreiniger pakken en in de inlaat spuiten, starten en meestal loopt hij daar even op. Steeds een beetje inspuiten en je kunt hem aan de praat houden.

Stop je met inspuiten en valt hij uit is het de brandstof toevoer