Dat is ook mijn huidige KM-stand... Ik zal maar vast wat geld opzijleggen

Misschien handig om (als de patiënt toch open ligt) wat andere zaken in elk geval te controleren??

Ook door Dr Robert?

@ Epicurus: km stand zegt niets, geloof ik. Spaarpot voor onverwachte problemen is altijd goed. Had er gelukkig al rekening mee gehouden. Zuigerveren worden ook vervangen, net als klepstoters en nog wat spul.
Ik laat ook meteen de koppelingsplaat vervangen, kost nu niet zoveel extra.

Begrijp eigenlijk niets van al die "problemen""
Heb mijn 993 in 5 jaar van 180k naar 430k km's gereden zonder problemen.
1x dynamo, 1x dynamo / ventlator lager, 1 set klepdekselpakkingen (vlak voor verkoop bij 420k), en een uitlaattip laten lassen.
Verder alleen normaal onderhoud (om de 20k) met goede olie (10w60), filters, bakolie iedere 80k, snaren, remmen, bilstein setje, banden, 1 setje voorste draagarmen en natuurlijk het ontstekingsriempje bij iedere 150k. Verder netjes eerste 15 km niet boven de 3500 t/m.
Klepgeleiders gaan bij de 964 en 993 alleen stuk bij koude motor icm veel toeren voor zover ik me heb laten vertellen.
Volgens mij gaan de meeste stuk van het stilstaan. Kortom, meer rijden, meer km's, meer plezier en minder ellende

yup. ook 130K als daily driver zonder motorshit behoudens dynamo en starter.
maar ze zijn nou zo duur dat niemand er meer mee durft te rijden zoals ooit bedoeld.

Een klepgeleider gaat niet stuk, al staatie 100 jaar stil.

Yep

@ Cazzo: +1, tenzij ze vastroesten natuurlijk.

Het zal met 'al die 993 problemen' wel net zo zijn als met 'al die 996 gevoelige IMS Lager': als er niets gebeurt, hoor je er ook niets van.
Heb de mijne 5 jaar geleden gekocht met 144k op de teller en 3 of 4 eerdere eigenaren. Wie weet hoe zij reden, en wellicht ben ik er ook niet altijd voorzichtig genoeg mee. Feit is dat t nodig is, want niets doen leidt tot veel ergere schade. En vindt dan maar eens een 993 X51 blok.
Had toch al in m'n achterhoofd dat ik een dezer jaren een keer wilde of moest gaan investeren. Dat wordt nu dus de motor. En ik prijs mezelf gelukkig dat ik daarvoor een potje heb, zelf doen is geen optie.

Zeker doen Floriaan, de auto is het meer dan waard

Maar bij 964 en zeker 993 wel van rijden/gebruiken.... De 1e montage af fabriek hebben meestal na 20dkm al speling

Welnee zo'n bak is niet af te geven

In deze kleurstelling niet nee
Keek gisteren op Mobile.de wat Targa's doen. Best wel veel (en meer dan in NL lijkt het). WLS levert natuurlijk een bonus op van 50%
tis in ieder geval de moeite waard, kan ik weer zonder angst rijden.

Straks rijdt ie weer perfect, groot gelijk om de investering te doen.
Wij hadden enige tijd terug pech met de RR, moest een andere automatische versnellingsbak in. Daar is het spaarvarken ook flink van afgevallen.
Gedeelde smart is halve smart

En wie is dr. Robert? Schumacher?

Dr. Robert Morse

http://www.drmorsesherbalhealthclub.com/

Dr. Robert (Visser)

http://www.carservicevisser.nl/

Dr. Robert doet ook facelifts, zie mijn Porsche vs Paal topic van vorig jaar.

@Hans: Blijf je er daardoor zo jong uitzien?

ja Hans loopt regelmatig tegen palen aan waardoor hij zo jong er uit blijft zien

Aha, ja die Kliniek in Hilversum ken ik wel, die serviced de hele Gooise Matras toch...?

begin ontwenningsverschijnselen te krijgen. Had gehoopt dat ie dit weekend klaar was, maar Robert wilde nog een paar puntjes op de i zetten. Ga m donderdag ophalen en dan voorzichtig
Enig idee hoe(lang) dat moet?

Beetje vergelijkbaar als de eerste keer met je vriendin uit gaan, rustig opbouwen

Geen ervaring mee, heb mijn vriendin nooit laten reviseren

On topic: km of 1000, schat ik zo?

Vroeger reed ik altijd 2 rondjes IJsselmeer (op de motor) en daarna geloofde ik het wel en het gas erop....

ik heb geen motor

Rode puntjes zeker

Mooi dat hij weer bijna klaar is!

@Horn: dat was ook mijn eerste gedachte