Uit dezelfde bron
Leuk Lijstje

Lijstje is al niet meer up to date.

GT2 van EDO Racing heeft er 7:15 van gemaakt.

Enkele foto's op deze site :

http://minolta.eazypix.de/cayman/index.html

Best aardig toch...

Op foto vind ík het een bloedmooie auto !
Haalt beslist klanten bij de concurrentie vandaan; en dát is precies wat Porsche AG nodig heeft.
O.a. AUDI reageert weldra !

plh bekijkt het zakelijk

Klinkt misschien raar, maar ik vind het toch een beetje een "surrogaat" 911

Ongetwijfeld zal de Cayman in zekere mate óók klanten bij de Carrera "wegsnoepen", maar de Carrera BLIJFT de ICOON, daar zorgt men bij Porsche AG echt wel voor, IMHO.

Ik vind het een geweldige bak, lijkt me ideaal als dagelijkse auto; 993 cabrio voor het weekeinde....

Zie dat wel zitten....

wat mij wel aanspreekt is het feit dat ze vermelden dat de Cayman makkelijker rijdt dan de 911..
God, I LOVE MY 911

Zeker weten, ziet er uit als een echt volbloedje.

Als échte 911 liefhebber kan ik toch niet anders dan eerlijk zijn: De Cayman heeft "iets"

Tuurlijk heeft de cayman iets. Een middenmotor en das fantastisch. Net als de carrera GT. De 911 is een icoon maar men weet in stuttgart ook dat het concept moeilijk terug te draaien naar een middenmotor wat ze eigenlijk wel zouden willen. Ik meende dat ook ergens te hebben gelezen in een artikel.

De cayman is een gewaagde actie en porsche gaat gewoon kijken hoe er op deze auto gereageerd wordt. Wordt het een hotseller zullen er meer versies komen en waarschijnlijk dan ook CS en RS versies. Dat wordt dan een heel antrekkelijke rijmachine.

Rijdt de Cayman S echt zo goed als een 911?

HET OORDEEL


"Wat moet de ware Porsche-adept met de Cayman S? Dat hangt ervan af of die ware liefhebber ooit 911 heeft gereden. En let op: hierin ligt besloten dat een ware Porsche-liefhebber ook gerust een Boxster-adept mag zijn. Het is in deze kolommen al eerder geconstateerd: het hoeft niet meer per se een 911 te zijn. En zalig is de onwetendheid van zielen die de 911 niet kennen..."

Bron: autovisie 20 (vanaf vandaag in de winkel)

Ik blijf het op foto een heel mooie wagen vinden.

Rijbericht en zeer veel foto's van de Cayman.
De moeite waard om eens te lezen en te zien.

Sapperdepietjes,nu ging ik eens iets posten... Ik zie dat je ook de nieuwsbrief krijgt hehe.

Dat is het verschil tussen een 968 en een 968CS hé Rufie

Ik vind hem erg mooi, waar ik het niet mee eens ben is dat hij een sterkere motor heeft dan de boxster. Hierdoor word de 911 een beetje minder speciaal! En wat ik het ergst vind, Porsche word minder speciaal! Reken maar erop dat er heel wat Caymans verkocht zullen worden! Want wie wil er nou niet een Cayman:
-Mooi
-Snel
-Relatief veel bagageruimte
-Rijcomfort
-Toch nog wel een verschijning
-belangrijkste: Porsche!!!!!!!

Eigenlijk zou je door dit kunnen zeggen dat ik ook tegen de 944/924/968 ben, niets is minder waar!
Een transaxle model uit die tijd was ook mooi, maar kwam bij lange na niet in de buurt van het 911 niveau! In geen enkel opzicht! (jawel, functionaliteit, bagageruimte en misschien ook wel comfort)
Maar de 911 was dus altijd DÉ auto!
als je een 911 zag rijden zij je WHOW! als je een transaxle zag rijden zij je: kijk! mooie auto!
Niet-Porsche kenners zien de Cayman als een 911, zij zien ook het verschil maar toch vinden ze de 911 niet leuker.

conclusie:
wens ik mij een Cayman? ---> ja!
wens ik mij een 993/6/7? --->JAAAA!

Zou nog eens heel goed de eindconclusie van Thomas Bangma lezen.
Of nog geen tekstverklaring op school gehad?

Niet mee eens. De 944 Turbo S was in 1988 sneller dan een 911. De 911 Turbo was dan weer sneller dan de 944 Turbo S, maar heel veel scheelde dat niet.

De 968 deed ook niet enorm onder voor de 964. Verschil beetje gelijk met nu Cayman S <-> 997.

Wel ben ik het met je eens dat Porsche meer en meer haar exclusieviteit aan het verliezen is. De aandeelhouders, die moeten nu tevreden zijn en de liefhebbers... gewoon steeds minder belangrijk. Nog even en je kan ook een 4 deurs Porsche kopen. De SUV is er al. Wat zou een instap-Cayman gaan kosten? Want die komt er wel... De 911 is meer en meer gebruiksvriendelijk. Zoals een vriendin van mij zei: "de 911, dat is toch een vrouwenauto?" Goed, haar moeder rijdt in een 911, dus misschien bevooroordeeld, maar 15 jaar geleden was de 911 nog echt geen "vrouwenauto"... Gelukkig is er nog de GT3 voor de liefhebber en lijkt de 997 weer wat de goede kant op te gaan. Maar de tijden van weleer komen niet meer terug (en na dit getypt te hebben, besef ik weer dat ik langzaamaan oud aan het worden ben...).

Deze snap ik even niet... De 997 rijdt NOG makkelijker als de 996... Dus waarom gaat het dan weer de goede kant op? (lees: door alle electronica is de 997 nog "vergevingsgezinder" als alle voorgaande 911's)...

Ach.... Als ik het kon betalen, een nieuwe "instap-Cayman" (leuk hoe jij het woord instap gebruikt als zijnde goedkoop, dat terzijde), zou ik het volgens mij ook doen...

maar dan wel een ander uitlaatstuk er op,
wie dat heeft bedacht....

Naar ik begrepen heb zit er meer gevoel in de 997 en is het weer iets meer een rijdersauto geworden. Maar ik heb er nog niet in gereden, dus ik moet afgaan op wat ik hoor.

Instapmodel: minst prijzige model. Ik bedoel daar zeker niet goedkoop mee, want in Nederland is geen enkele auto goedkoop... Sterker nog, auto rijden is idioot duur (mede dankzij onze geweldige belastingen).

De 4 deurs porsche lijkt mij ook niet ertussen passen. Niets nieuws, gewoon een financiëel belang bij Porsche, die wil concurreren met auto's als het topmodel van de BMW 5 serie M5 of 530.
De Cayenne bracht iets extreems met zich mee (hoewel hij nu al tevaak ergens verschijnt.) dus dat paste er wel tussen. Een Boxter moest ook want dat volgt de roots (een lichter model in de familie) en heb ik dus niets tegen de Cayman want die hoort er ook tussen, maar een 4deurs Porsche? Een elegante 4 deurs Porsche? Wat een onzin!
Porsche tegenstrijdig:
-V8
-motor Voorin
-Luxe en elegant
-4 Deuren!
-oogt niet als een rasechte sportwagen
(deze punten zijn gebaseert op bekende informatie en speculaties)

Als je zegt dat Porsche een sportwagen bouwer is past de 4 deurs hier inderdaad niet in het profiel, maar ook dan valt de Cayenne uit de boot

Als je Porsche natuurlijk bekijkt als bouwer van exclusieve wagens, past de 4-deurs hier perfect in En dat is Porsche zijn bedoeling, en ook de enige manier om in de toekomst te overleven als autobouwer.

Sommige 911 rijders vinden dit misschien niet prettig, maar Porsche is tenslotte geen VZW. Ik vind zo'n Porsche vierdeurs in ieder geval een verrijking voor het Merk.

Had ik verwacht



En hoe zat dat weer , overal waar een Porschelogo ophangt en de naam Porsche draagt is een Porsche

Bouwen met die handel , dat kan alleen maar een verrijking worden van het zootje ééntonige wagens op de openbare weg