Met remreiniger moet je toch ook aan achterkant van het blok zien te geraken?

Even een beetje in de goede richting spuiten. Gaat het toerental omhoog, dan heb je valse lucht.

Het is eventjes stil geweest rond de wagen.

Maar deze week eens terug aan de motor zitten zoeken.

Op pelican parts hadden ze tal van voorstellen om dingen te bekijken.

Zoals zekering nr. 18 bekijken als deze werkt, deze zorgt bij de SC voor de binnenverlichting maar zorgt ook voor de stroom van de relais naar de K-Tronic. De zekering werkt nog prima.

Daarna de relais zelf eens bekijken. Daarvoor zouden we de motor moeten aankrijgen en op een stabiel toerental krijgen.
Dus motor starten. Na 5 maal geen, tot zeer slechte start en weer stilvallen. Dan maar het motor compartiment opentrekken en de luchtfilter verwijderen. Eens die balans in de box omhoog duwen en starten en ja hup hij was direct vertrokken.

Het enige probleem was dat de wagen geen backfires produceerde als anders.

Even een testje doen eens de motor stabiel in toeren blijft. De dop van de olie verwijderen, dit zorgt niet voor terugval van toeren en de motor blijft gewoon rustig verder draaien.
Dan de relais zelf die onder de passagierstoel zit. Deze trek ik uit, en ook nu veranderd er niets aan het toerental of eventueel schieten.
Ik plaats de relais terug en de motor valt stil.
De motor terug starten levert deze keer wel schieten en knallen op. Dus terug even wachten tot het toerental stabiel word en terug de relais eruit. Nu blijft de motor terug knallen en doen. Relais terugplaatsen zorgt er terug voor dat de motor stilvalt.

Ik heb een kleine video gemaakt toen ik de motor startte na de eerste maal uithalen en terugplaatsen van de relais. In de video start ik de motor en wacht even, dan relais uithalen, wat revven, terugplaatsen stilvallen. Dan ben ik wel even vergeten dat de camera aan het draaien was.
http://nl.tinypic.com/r/2ew1dfm/8

Volgens mannen van pelican parts zou het nu niet liggen aan de K-tronic omdat ze denken te horen dat de backfires uit de uitlaat komen. Maar dat de motor te rijk draait.
Wat denken jullie na het horen van deze symptonen?

Gr,
Wout

Het geluid klinkt zeer bekend.
Heb je de klepdeksels al eens aan onderzijde (uitlaatkant) los gemaakt en gecheckt of er geen tapeinde afgebroken zijn.
Het gevoelige IMS Lager in de uitlaat lijkt namelijk veel op lekkage langs de kop en cilinder. Eventueel eerst eens een compressie test doen.
Is namelijk een kwaaltje van die oude lucht gekoelde motortjes van Porsche.

Dat zo dan willen zeggen revisie van de motor?

Ben nu wel geen zo'n techneut om dat zelf te doen die test die je beschrijft

Nee dat hoeft niet, maar wel de koppen en cilinders eraf. Maar zoek maar eerst uit wat er echt mis is. Er zijn genoeg auto's met gebroken kopbouten die prima rijden. Bij het stellen van de kleppen rollen er dan ineens geheel onverwacht een paar moeren over de grond.

Gisteren zijn ze om de wagen gekomen van Porsche Centrum,

de technieker heeft de wagen tot daar gereden, en vermoed idd ook dat er een tapeinde zal afgebroken zijn.

Vandaag of morgen zullen ze diagnose stellen om uitsluitsel te bekomen.

Maar zoals Heinz zegt als dat niet hoeft, blijft die motor dan gevoelige IMS Lager of wat gebeurd er dan als oplossing?

Wagen is terug en gekeurd. Ik kan dus de platen aanvragen.

Maar het slechte nieuws is dat er idd kopbouten zijn afgebroken.
En deze produceren het vreemde geluid in de motor.

Probleem met het slecht starten is ook gedaan. Start altijd direct en goed.
wss nog ergens oude benzine of restanten.

Nu dus even wat denken wat ik zal doen. volledige revisie of enkel koprevisie.
of verkopen?

Zag dat je op mijn topic gereageerd had. Ben je al verder met je plan en keuzes?