Eigenaardige vaststelling zondagavond bij thuiskomst na de forumrit :

De wagen eventjes (enkele minuten) voor de garagepoort laten staan met draaiende motor en na het binnenzetten viel me op dat er heel wat nattigheid op de grond lag. Het leek niet echt op olie maar had toch een geurtje.

De volgende morgen de garagevloer gecheckt, maar die bleek kurkdroog. Waar de grond de vorige avond vochtig was (klinkers) waren er geen vlekken te bespeuren.

Gisteren terug met de Porsche op pad en bij thuiskomst (na 65km snelweg) zelfde scenario, na de wagen dus 20" voor de poort te zetten : heel wat druppels op de grond.

Overeenkomstig de plaats waar de wagen stilstond is het gedruppel te situeren in het midden van de wagen, ongeveer net achter de voorwielen, misschien ter hoogte van de schakelpook.

Ik krijg geen enkele indicatie op het dashboard en de wagen rijdt, remt en schakelt zoals voorheen.

Ik maak eens een afspraak met de Porsche dealer voor een controle, maar misschien weet iemand aan de hand van deze uitleg wat er aan de hand kan zijn ?

Aircoafwatering

lijkt me ook, gisteren nog gezien bij een Peugeot van een vriend; echt een behoorlijke plas was dat

Sluit me volledig aan bij de "conclusie" hierboven reeds 2x genoemd
Ben overigens wel verbaasd hoe vaak deze constatering met vraagtekens nog altijd voorkomt.

Tja, voor alles een eerste keer

Dus als ik het goed begrijp is dit een volkomen normaal verschijnsel

(sorry maar ben dus helemaal geen techneut, weet amper waar de motor zit in mijn Porsche )

Dirk,


100 % aircowater




John

Carrera4s: gewoon voor de zekerheid:

Je hébt toch wel airco in je auto he?

Anders is het wat anders....

:lol::lol::lol::lol::lol::lol::lol::lol::lol:

Is bij mijn auto ook altijd als de airco gebruikt is druppelt er heel wat condens water op de plavuizen in mn garage en dat is in derdaad voor bij de verdamper ed.

..... Of bij de condensor

Condenswater op de grond komt van de VERDAMPER onder het dashboard. Alleen ook al is dit een normaal verschijnsel, het duidt er wel op dat de airco niet op de "juiste" manier gebruikt wordt. Door de airco te laten werken tot de motor wordt afgezet krijg je dit water. Het is beter om ongeveer een minuut of 5 voor je de eindbestemming hebt bereikt de airco uit te zetten. Waarom? Tijdens gebruik condenseert het water uit de lucht op de verdamper, waardoor deze tot tegen het bevriezen aan zit. Als je de airco niet uit zet druppelt het langzaam van de verdamper op de grond (=condenswater). Echter hebben vuil en schimmels nu een ideale plaats gevonden om zich te nestellen, het is donker en vochtig! Na verloop van tijd kan daardoor de airco gaan stinken. Hier zijn wel weer middeltjes voor te verkrijgen, maar voorkomen is altijd beter dan genezen! Dus zet de airco zo'n 5 minuten voor het einde van de rit uit en zet de kachel dan gewoon in z'n koudste stand zodat de verdamper de kans krijgt te drogen. Op die manier wordt de auto weg gezet met een droge verdamper, die goed is voor jaren lang airco plezier!

Condensor wordt gloeiend heet, verdamper ijskoud

.....

Toch es een vraagje van mij....

Ik heb de airco geregeld uit staan.......
Kan geen kwaad, wel laat ik hem af en toe draaien voor enkele minuten, maar dan gaat hem uit.

Mag da of mag da ni ?Ik bedoel , is da slecht ....

Da mag, en das goe voor jene portemonee renee
Maar niet te lange laten uitstaan hé!
BTW, je kan je airco pogrameren in je setup van je PSM!
vb: in de zomer altijd 22graden met airco, iedere keer als je start
of in de winter , geen airco en 24graden.
Na het stilleggen van de motor en opnieuw starten kiest hij de voorgeprogrammeerde instellingen..

Inderdaad de condensor Eric ik was er niet helmaal bij toen ik dit schreef vanaf mn werk