Ziet er supermooi uit met die Fuchsen

Even een update!

Ondertussen zitten de Bilstein's er enige tijd onder. Aan de achterzijde zijn er 930 torsies onder gekomen en we hebben de wagen voorzien van sportremblokken.

Alles is bij Rebel Engineering gedaan, met alle zorg en aandacht die bij zo'n auto hoort. De wagen is uitgewogen en uitgelijnd.

Over de Bilsteins kan ik kort zijn. SUPER! Je herkent de auto niet terug, eindelijk rijdt hij zoals hij er uit ziet...

Eigenlijk kan hij nu wel wat extra vermogen gebruiken.

Dus dat is het volgende project! Gisteren in het bezit gekomen van een 3,2 liter motor.
Deze gaat door Rebel Engineering omgebouwd worden naar PMO carbs. Verder komen er SSI's onder en de uitlaat moeten we nog over nadenken.
Het originele blok wordt keurig opgeslagen zodat de auto compleet blijft. Samen met de (werkende) airco.

Stiekem toch een beetje aan het hotrodden geslagen dus!

Mooi man, goed bezig...

Gaaf! Mooie plannen

Zo gaat het er dan een beetje uit zien.... OEFFF

Gave foto.

Mooie plannen wil het ding als ie klaar is zien en vooral HOREN

Hier nog een!!

Ik hou jullie op de hoogte!

Mooi.

Ik ben benieuwd, ik kom nog wel eens bij Rebel, ik zal dan gelijk eens kijken hoe het project vordert.

Prachtig project, blijf het volgen

Ff offtopic;

Zijn cookiecutters ook in meerdere inch gemaakt? Ik heb nu 15 inch maar onder deze 911 lijkt het wel 16 te zijn.

Gr Leander

Die rechter zijn gefotoshopt
(Kijk maar eens goed. )

Erwin van Rebel Engineering gaat vol gas op ons motor-project. Heerlijk zo'n specialist die er zelf lol in heeft, minutieus is en nog kan communiceren ook, een verademing!

Kleppendeksel zijn gespoten, kleppen gesteld, nokkenastiming is goed gezet.
Ondertussen is het duidelijk dat het blok in ieder geval recent een koprevisie heeft gehad, de rest (kettingen en spanners) ziet er erg goed uit. Was een beetje een gokje, maar het lijkt er op dat we goed gegokt hebben....

Koelplaat is in kleur gespoten, kreeg net deze foto door met de PMO's er al op!
Ziet er MEGA-SEXY uit wat mij betreft! Koelfan en ombouw op de foto zijn van Erwin, mijne zijn in behandeling.

Nu moeten er nog wat gooide gekocht worden. SSI's, oliekoeler voorzijde en een einddemper. Ik wilde eigenlijk voor twin pipes gaan alleen ben ik bang dat de hellingshoek van onze garage in de binnenstad van Utrecht dit niet toe laat....

Iemand nog een tip voor een einddemper? Ik zoek raspend geluid, sportief maar zonder lage brom. Ik wil absoluut geen "cabin drone" onder de 4k rpm.

Ik rij zelf met een Dansk 92.601 s zonder katalysator (zie foto album )
Mooie droge roffel ( met af en toe een backfire ) zonder dat hij storend het interieur in dreunt.
Voordeel is ook dat hij weinig kost ( 350 euro bij van Kessel ) weinig gewicht , en een mooie rvs verdikte 75 mm eindtip naar origineel model

Okee, goede tip.

Oeps...lees je verhaaltje nog eens terug....maar alleen de einddemper gaat niet passen met een SSI systeem ivm 2 pijp aansluitingen

Ziet er super vet uit!!

heb een twinpipe liggen, leen maar om te passen. Al een paar jaar geleden aangeschaft maar nooit gemonteerd, heb nu uitschroefbare doppen.

Dat is aardig van je, Andre!

Waar woon je?

Middelpunt van de wereld natuurlijk,................. Borculo.

@ Fins, mooi project man! Hoop je bolide eens live te mogen zien op een meeting

Gaat goedkomen, Rico!

Gisteren de auto bij Rebel Engineering gebracht.
Deze week gaat de oude motor en de airco er uit. En de nieuwe er in. Er wordt een oliekoeler geplaatst.
En een paar nieuwe synchro's op de bak. Later wordt het spul nog op de rollenbank afgesteld.