Ik ben benieuwd hoe onze forumleden met PDK-bak zonder launchcontrol vanuit stilstand sprintjes trekken met de Porsche en daarmee de fabrieksopgave 0-100kmh benaderen.


Ik ben benieuwd naar jullie techniek!

Gr
C

Techniek?
Bij een automaat?

Bak in D
2 handen aan het stuur
Pedaal in stampen

Hij bedoelt "procedure" ...

Werkt bij een meer 'traditionele' automaat, maar moet volgens mij bij een PDK ook werken?

Linkervoet op de rem, met de rechtervoet het gaspedaal indrukken zodat het toerental iets verhoogd wordt. Daarna rem los en vrijwel tegelijkertijd het gaspedaal vloeren.

Je hoeft dan niet meer je rechtervoet te verplaatsen van de rem naar het gaspedaal (tijdswinst) + het toerental wordt reeds verhoogd.

Lijkt mij echter een flinke belasting voor aandrijflijn en automaat/PDK, dus zodoende heb ik dit nooit gedaan.

Dat klinkt allemaal heel erg ingewikkeld.....

zoiets?

Procedure, techniek...

In automaat stand werkt stampen sec niet goed genoeg cq te traag, de bak kiest ook niet automatisch het eerste verzet.

Launchcontrol zoals in het plaatje beschreven heb ik niet, dus ben benieuwd hoe je dan optimaal gebruik kunt maken van de PDK bak/grip/vermogen.

Staat het niet gewoon in het handboekje?

Denk zonder Sport Chrono en de computersturing van launch control dat het ongeveer hetzelfde gaat zoals RichardP beschrijft voor de tiptronics.

1. PSM off en manueel naar 1 schakelen
2. Rem hard intrappen
3. Het opvoeren van revs (hoe hoog geen idee)
4. Bij het loslaten van de rem vol op het gas

onder puntje 3 ben ik sowieso wat terughouden. weet ook niet precies wat de consequenties zijn voor het verschil met PDK en de Tiptronic die een koppelomvormer heeft.

Ook nieuwsgierig naar (veilige) procedures / technieken

Was de vraag niet "zonder lauch control"?

Gewoon gaspedaal intrappen en handmatig schiften (in M) of automatisch (in D).
Maar waarom zou je dat willen: launchcontrol is toch veel leuker om te doen en vaak sneller dan de conservatieve Porsche fabrieksopgave.

Overigens: handen aan het stuur is met launchcontrol bij een 981S niet nodig op een rechte en vlakke weg.

+1 en evt de andere varianten zoals hierboven genoemd

hoe vaak zou je dat kunnen doen voordat je bak naar de klote is?

Bij n Jag?

De X300 serie is betrouwbaarder dan je denkt
Als Jag-rijder doe je zoiets trouwens niet....

Waar gaat dit nou weer over....

Rijden met die dingen. Echt rijden, bedoel ik.

Ook bij een PDK hanteer ik de methode "eerst rollen dan bollen". Ofwel, ik houd de techniek liever heel.

Begrijp ook eigenlijk niet waarom ik van uit stilstand sprintjes moet gaan trekken, maar iedereen denkt daar waarschijnlijk weer anders over.

hier een test van 50 x achter elkaar
https://youtu.be/A5DRCTW-Q7o

dat de grijns van oor tot oor na 50 keer nog steeds aanwezig is zegt wel iets.
datwilikookkkkkkkkkkkkk

Dat blijft een gaaf filpmje en zo mooi uitgebalanceerd (kijk naar LC 8 en 9).

Ik hoorde laatst dat bij BMW moet het systeem eerst 5 minuten moet afkoelen. Is dat echt zo?

gaaf hoor! Kende ik niet. Koel.

Briljant om enthousiasme te zien omslaan naar verslaving

Pdk is hufterproof bij de introductie van de 911 met oa Pdk even dagje op het rdw circuit met de nieuwe 911 kunnen stoeien en werd er de Hele dag door met een 911 cabrio met pdk starts met launch control gedaan door een grote groep en dat 5 Dagen Lang elke dealer had een dag circuit Voor Hun klanten bak gaf geen krimp

Briljante techniek. Ik gebruik het eigenlijk alleen als ik passagiers in de auto heb die LC eens willen meemaken . Stuk voor stuk is men onder de indruk van de acceleratie .

Bij de aankoop van mijn P heb ik er erg over getwijfeld. Nu wil ik niet meer anders. Het schakelt zo mooi en snel, tussengas bij terugshiften en plofgeluiden uit de sportuitlaat.

Overigens: mij nieuwe DD is handgeschakeld (dat dan weer wel).