Een rammelende ketting heb je geen speciaal gereedschap voor nodig natuurlijk. Maar als de ketting bij AKK nog niet rammelde.
Ik sluit me wel aan bij de rest, is aanschaf andere Boxster niet verstandiger? Of anders indd iets van een 3.4 er in...

Afhankelijk van het prijsverschil tussen revisie en ruilmotor. Als prijsverschil niet groot is en je de auto wil houden zou ik liever een gereviseerde motor hebben die bij de auto hoort dan een ruilmotor, maar dat is slechts mijn mening.

Is niet betweterig bedoeld hoor. Ik kan mij de pijn in de buik verdomd goed voorstellen... Meer voor de toekomstige Boxster kopers.

Verder weet ik niet of ik 'dan maar' voor een andere Boxster zou gaan. Weet je weer niet wat je hebt. Eenmaal bij Resto geweest weet je iig zeker dat je motor goed is. Zou m wel eerst heel grondig laten bekijken, voordat je zo'n bedrag investeert. Als er verder geen gebreken boven komen, is het de investering wellicht waard...

Verder gaat het er bij die rammelende ketting nou net om dat je m niet zomaar hoort. Vandaar die stethoscoop.

Dit is inderdaad echt balen zeg.

Wat AKK betreft heb ik in de laatste maanden bij diverse bedrijven geïnformeerd.
De prijs verschilt niet zo veel (incl. Porsche Dealer), wat met wel opviel is dat Auto Resto het grondig aanpakt.
Zij waren bijv. de enige die standaard in de cylinders kijken.
Bij anderen kan dat ook maar kost dan wel weer meer.

Onder het motto van "je doet het goed of je doet het niet" verwacht ik dat de overige activiteiten van Auto Resto net zo grondig zijn als hun AKK.
(Over twee weken ga ik daar kennismaken).

Succes, voor alles is een oplossing !

Sterkte, ken het gevoel, kocht vorig jaar september een 911 en een paar maanden later was ik ook toe een een totaal revisie. Nogmaals sterkte en succes met het maken van de keuzes.

Beste mensen.. ook de boxster kan stuk hoor. Een jaar of 8 geleden had ik een 2.5 gekocht met toen 83k op de teller die ook een ander blok had gekregen. Misschien is het een optie om hem in onderdelen te verkopen.? Wil je m laten reviseren, dan heb je iig wel weer een heel goede auto. ..ruilblok zou voor mij geen optie zijn..

En ook mijn 2.5 ging stuk. Ik had alleen een gebroken klepveer waardoor de inlaatklep in de cilinder viel. En zo'n zelfde rikketik tot gevolg had. Heb hem toen laten maken en een 964 terug gekocht. Nu rijd hij hier op t forum rond. Maar ik had maar 1 kop revissie en weet helaas dat je daar niet vrolijk van word. Flink balen.

+1!

Heren, ik heb een vraag voor jullie. Welke van deze 3 opties zouden jullie doen?

Optie 1: Verkopen voor 3000 euro en deze er voor terug kopen http://www.autowereld.nl/porsche/boxste ... /foto.html
(Wat vinden jullie uberhaupt van deze auto cq. misschien iemand bekend met deze aanbieding?)
Optie 2: Ruilmotor a 4500 erin laten schroeven
Optie 3: Volledig laten reviseren bij Autoresto voor <7000 euro

Ik hoor graag jullie meningen
Thanks!

Uit bovenstaande optie 3 en beweegreden is dat je dan weet wat je hebt
Je hebt leergeld betaald lijkt me

Persoonlijk vind ik dit een lastig vraagstuk, aangezien je deze opties voorstelt als 'vastgestelde' mogelijkheden.

De auto van optie 1 heb je volgens mij nog niet bezichtigd. Indien zo, dan weet je niet of je deze zult aanschaffen, wat de huidige gebreken zijn en wat je kunt verwachten met deze auto. En of je je rekensom kunt finaliseren (verkoop auto auto, aankoop nieuwe auto)

Het prijsvoorstel van Resto is een indicatie van de kosten op basis van aanname dat alleen de voorgestelde reparaties dienen te worden uitgevoerd, met wellicht een kleine reserve ingebouwd. Bij mijn revisie kwam bijv. naar voren dat de krukas vervangen diende te worden (niet voorzien).

Met andere woorden, aan alle opties zitten haken en ogen.

Daarnaast, zoals eerder hieronder besproken, hoe lang zul je de Boxster willen behouden? Voor langere tijd (> 5 jaar)? Dan zou ik voor de revisie gaan en niet voor een ruilmotor.

En terugkomend op mijn eerdere vraag. Draagt de verkopende partij is bij aan de reparatie? Indien zo, afhankelijk van het bedrag zou ik dan ook voor de revisie gaan, zodat je weet wat je in handen hebt. Wel zou ik dan Michel van Resto eens goed om je auto laten lopen, om te zien of er geen andere grote dingen zijn die gerepareerd dienen te worden.

ik zou voor optie 3 kiezen als de rest van de auto top is
is iets meer maar je hebt wel een blok met garantie van resto

Optie 2 is geen optie: een 986 Boxster met een ruilmotor is nadat je nog een jaar of wat er mee gereden hebt, bijna niets mee waard.

Volledige revisie is de enige mogelijkheid, want zoals gezegd bij optie 1 begin je van voren af aan: je weet niet wat je krijgt.
Daarnaast als je dus 6000 euro in een 'nieuwe 986' stopt, dan kan je dat beter in een revisie steken met als argument: een geheel nieuwe motor....

Optie 1 als de auto verder in matige tot redelijke staat is.
Optie 2 blijft een gok.
Optie 3 als de auto verder in goede staat is.

Is dit interessant, wel iets meer kilometers?
http://www.asn-auto.nl/listings/porsche-boxster-2-5/
met een beetje geluk wil ASN de auto van je overnemen en doorschuiven naar William Koen.

Zou optie 4 kunnen zijn.

Inruilen op een andere (indien mogelijk natuurlijk) en meteen weer genieten van je nieuwe P.

Dat zou trouwens mijn voorkeur zijn, geen gedoe, geen bijkomende kosten bij revisie als er meer
aan de hand blijkt te zijn en geen waardevermindering door een non-matching blok.

Thanks wederom!

Optie 1 is geen optie meer, de aangeboden auto is een marge auto en geen BTW auto zoals geadverteerd :s
Ik denk dat ik inderdaad voor de optie reviseren ga, dan weet ik zeker dat ik een goed blok heb en kan ik weer even vooruit met de boxster

Nu even wachten op belletje van Michel van Autoresto ... wat zijn inschatting is + doorlooptijd
Ik hou jullie op de hoogte!

Revisie van 7k voor een 9k auto???
Dan heb je dus een Boxster 2.5 voor 16k.

Is zeker duur, maar als je hem nog 6 jaar in bezit houdt en super rijd is er niets aan de hand

Op ebay.de een Porsche Boxster 986 204 PK motor (61K km) voor "maar" 2590 euro incl. verzendkosten. klik op de oranje letters

Tja, dat geldt voor iedere revisie. Het kost meer dan de waardetoename.
Maar je kan wel weer lekker karren.

Nou, als het een 964 was geweest, lag het toch anders, mijns inziens.

Maar 7 duizend afschrijven en er nog 7000 bijleggen voor een andere heeft t ook 17000 euro gekost......

Ik zou in dit geval of reviseren.... Of je moet wat anders willen terug kopen..... (Lees een S of een 996 of iets) dan zou verkopen voor mij ook nog een optie zijn.....

Kom net bij de P specialist vandaan en wat ik in de quote zeg klopt (inderdaad) niet.
een 3.2 in een 2.5 auto zetten is geen probleem

@Olle: +1