Oei, da's vervelend. Hopelijk valt het mee. Ik heb zo geen idee wat het zou kunnen zijn

De garage denkt ook dat het om de benzinepomp gaat, ik dacht ook al ergens opgevangen te hebben dat de 986 daar wat gevoeliger aan was.

Ondertussen is de wagen al hersteld, en volledig gedekt door de garantie!
Het was dus inderdaad de benzinepomp

Dat is goed nieuws nu weer

OK, nu ik er al een paar keer mee gereden heb, zit ik toch met enkele vragen, hopelijk kunnen de experts hier wat meer licht op werpen!

- Tussen de 2.000 en 3.000 RPM voel ik meer trillingen (ik neem aan van de motor), is dit normaal of een signaal voor iets waar ik moet op letten?
- Stationair draait de motor op ongeveer 900 toeren en relatief stabiel maar het schommelt al eens tussen 800 en 1.000 toeren. Als ik dan gas geef, en gas los, gaat hij al eens naar 700 toeren en is het precies of ie stil gaat vallen, maar dat gebeurt nooit. Dat "gedrag" maakt het wel minder aangenaam om in de file te staan omdat je dan nogal veel met de koppeling moet spelen. Is dit normaal voor dit model?
- De trekkracht van de 2.5 heeft ook een nogal vreemd patroon, op de curve verwacht ik een dip tussen 3000 en 4000 toeren, vooral in de hogere versnellingen voel je dat wel. Maar dat lijkt me ergens normaal, bij de Z4 had ik dat ook.
- Tanken.... ik probeerde dit vandaag voor de eerste keer... De pomp schakelde elke keer opnieuw af, alsof de tank vol is. Na een halve tank was ik het gedoe van de pomp beu. Hebben jullie dit ook? Hoe kan ik vlotter tanken?

Benieuwd naar de reacties

Ik herken eigenlijk geen van de dingen die je hier meldt. Wat betreft de toerenschommelingen zou ik eens met een specialist overleggen.
Die kan uitlezen en adviseren. Ik ervaar de trekkracht al liniear opbouwend. vanuit lage toeren is ie erg soepel, maar niet heel snel.

Dat van dat tanken klopt wel. Dat had ik ook bij mijn 986. De vultang een stuk terughalen dus niet helemaal erin kan helpen. En ook de hoek dus beetje draaien vulpistool naar voren of naar achter wil ook helpen. Ff een beetje spelen.

Ondertussen is de Boxster weer bij Willems in Olsene. Heb de situatie uitgelegd en de garagehouder leek zo goed als meteen een idee te hebben waar de problemen lggen:
- de (korte) vibraties kunnen te maken hebben met de aansluiting tussen de versnellingsbak en motor. als de rubbers daartussen versleten zijn, worden de schokken minder goed opgevangen, wat vibraties kan geven
- in de file draait de motor stationair niet 100% stabiel gedurende de eerste 10 seconden, de motor moet precies wat zoeken naar het juiste toerental, het was me niet duidelijk waar dat aan ligt, maar de garagehouder knikte meteen "geen probleem". Benieuwd waar het aan ligt. Kan de luchtmassameter zijn.
- de tankontluchter moet hersteld of vervangen worden.

Daarna zou ie als een zonnetje moeten draaien!

Interessante opmerking die de garagehouder maakte nadat ik naar de problemen rond IMS vroeg, was dat de Boxster 2.5 modellen daar helemaal geen last van hebben, de latere modellen wel. Goed om weten

IMS bij mij vervangen. Net op tijd ontdekt. Ik zou advies vragen aan Resto om zekere te zijn.

Inmiddels is de wagen terug, de LMM werd vervangen, alsook de rubbers tussen versnellingsbak en motor. De tankontluchter werd ook vervangen. Nu zou ie als een zonnetje moeten draaien, zondag is de grote test tijdens de RCB rondrit "ronde van vlaanderen"