Is er ook later ingebouwd

Ah oké. Volgens mij doet een E36 M6 blok niet echt onder voor een E46 M blok dus ben je met beide goed af.

Maar dus niet als het een US motorblok betreft. Die heeft in zowel de E36 3.0 als de 3.2 slechts 240PK.
Als het de E46 uitvoering is dan is die qua vermogen gelijk aan de Europese versie, 340PK.

Lijkt me een serieus verschil. Schat de kans dat ze er een E36 blok in hebben gelegd hoger in.
En 240PK in een E30 voor op het circuit is natuurlijk meer dan prima.

Klopt Mark, 240 pk is voldoende.
Maar heb op Wiki gekeken, het is eigenlijk een "gewoon" blok en geen echte M.
De man weet het en kreeg niet veel info hierover, wat is wijs

Een bod doen waar jij mee kunt leven.
Dr zijn genoeg circuit BMW-tjes te koop.

Precies. En misschien kun je dan beter een E36 overwegen ipv een E30.

Ja precies, het is een regulier M-serie blok en geen S-serie zoals ze bij de M afdeling van de band rollen.

De auto en de motor zijn in mijn beleving dan ook zeker geen "meerprijs" waard.

Heb wel eens van Peter Popeijus begrepen dat de e36 te veel onderstuurt.
E30 heeft dat niet, is een fijner sturende auto van te maken.
Sowieso is een E30 met een 4 cilinder M3 motor erin een fijnere/lichtvoetigere auto dan een 6 cilinder. Kost wel centjes...

Aangezien je zowel een E30 als E36 voor het circuit zult gaan aanpassen, maakt het in essentie niet meer zo veel uit dat een E30 in de basis wat minder onderstuurd is dan een E36. Als dat überhaupt al zo is, E30 is wel lichter dus misschien komt het daar vandaan? Daar merk je met een aangepaste E36 overigens ook niet meer zo veel van. Aanbod in E36 (onderdelen) lijkt me ook wat groter maar verder beiden prima wagens om op het circuit te gebruiken.

klopt, is een budget-verhaal, als je niet te veel uit wilt geven is een e30 de beste basis.
Als the sky the limit is, maakt het niet uit met welke auto je start.

Je bedoelt de E36 Cazzo. E36 onderdelen zijn in de regel makkelijker en goedkoper aan te komen en vaak in betere conditie.

Idd, E36 is de betere keuze financieel gezien. Veel reserve onderdelen beschikbaar en aan goedkope prijzen.
Bij de E30 mag je al een pak meer betalen.

Nu gaat het in dit topic alleen om een E30 maar inderdaad toen ik zelf 3 jaar geleden een rekensommetje maakte kwam de E36 daar als beste optie uit naar voren. Een goede (basis) E30 zijn lastiger te vinden en vaak duurder in de aanschaf/onderhoud. Dus rij nu met een E36 als circuitauto. En voordat het alleen een kosten overweging lijkt, die E36'jes sturen echt wel strak zonder te veel aanpassingen. En met de originele schijven met alleen raceblokken rem je veel duurder spul er nog uit voor de tarzanbocht.

We praten enigzins langs elkaar heen.
Wat ik bedoelde; als je van een min of meer standaard auto uit gaat is de E30 in de basis beter dan de E36.(aldus PP, zelf geen ervaring mee, ik race alleen met alfaatjes )
De E36 is inmiddels (nog) goedkoper, das duidelijk.
Als je echt een budget hebt; e46

E46 ... wel duurder, niet noodzakelijk beter of leuker, maar we praten inderdaad langs elkaar heen

Benieuwd of die US E30 met 240PK M blok er gaat komen ...

M3 E30 replica, info van de eigenaar:
[quote]
base of a 318iS and with all other original components such as M3 body, M3 interior, M3 engine …..

The car is indeed much quicker and powerful as the usual E30 M3’s as it is equipped with a strong M3-6 cylinder engine
of the next model series E34 instead of the 4-cylinder versions.

Brakes and all technical components have been adapted accordingly and a lot of new parts have come into the car.
The look is created by using original Alpina wheels, Carbon fibre parts for mirrors, spoiler and splitter on the nice
red painted body.

Zou er morgen heen gaan, maar zie er vanaf.
Prijs is stevig daar het geen echte M motor is.

Hmm, ik ken die auto ergens van maar het schiet me maar niet te binnen. Lag die vraagprijs niet rond de 20k?

wel optisch wreed ding om te zien


beter om zoveel geld in originele e30 m3 te stoppen


.

Hij had 'm beter als 318iS kunnen laten, aangezien die ook in de lift zitten.

Ziet er idd gaaf uit op de foto. Maar als 20K (of iets minder) de prijs zou zijn dan zou ik ook afhaken.

In je tekst valt me nog wel iets op. Er wordt gesproken over een M blok uit de E34 serie. Waarschijnlijk is dat een typo en ze bedoelen E36. Dan heb je dus het 3.0 of 3.2 liter M blok in US uitvoering met 240 PK.

Maar als ze werkelijk wel de E34 bedoelen dan gaat het over een 5 serie blok en als dat de E34 M5 is praat je over iets heel anders. Laat ik nog in het midden of hij het dan wel waard is. Maar US E34 M5 is wel een "echt" M blok (S serie) met iets minder PK dan Europese versie door andere cat, ruim 300PK.

Dat hadden we ook gezien maar dat was een foutje van de verkoper.

Aangezien je de vraagprijs nog wél kunt herinneren heb je blijkbaar slechts last van selectief geheugenverlies
Zie 2 pagina's eerder in dit topic

Wou een scherp bod doen en kan dan aan een trackday mee doen
Denk dat ik naar een E 46 ga kijken maar enorm wat een prijsverschillen

Mijn E36 komt op termijn beschikbaar maar als het nu al kriebelt dan zal dat voor jou te laat zijn.

Je kunt ook eens gaan rijden met een E36 via Driving Fun en bij GP elite rijden ze ook met E46 (M3) in de verhuur.
Of misschien heb je dat al gedaan.

Ik draaide vroeger met Memory ook altijd net het verkeerde kaartje om