De 996 stond 3 weken stil. Uit het stof gehaald gisteren en bij het starten voelde het alsof de accu niet genoeg puf had maar net genoeg om wel aan te slaan bij de 2e poging.
Daarna rustig warm gereden en na 20 minuten iets meer gas gegeven tot max 6.000 toeren.
Hij ging weer lekker.
Tot. Op een recht stuk hij wel wat leek te gaan schudden, heel vreemd dus gas losgelaten en laten rollen naar het stoplicht. Daar even geluisterd met de deur open en bij groen rustig weg.
Uitgezet en na een kleine 10 minuten weer willen starten.
Nu weer heel moeizaam een 1 slag maken maar niet willen starten.
2e keer ook.
3e keer net aan starten en een naar tikkend geluid was geboren.
Stationair met een tikkie gas weg gereden en voor de zaak geparkeerd.

Vandaag op laten halen door de ANWB en in het postvakje van Ronald laten bezorgen (PSNH.nl).

Kenners wat zal dit zijn?

Hoi Jens,
Wat ik mij afvraag: jij schrijft dat je iets meer gas geeft tot max. 6.000 toeren; als jij nu eens echt flink gas geeft, draait die motor dan 10.000 toeren?

Klepzitting cilinder 4.
Maar als ik je verhaal goed lees kan het ook nummer 5 zijn....

Mmmm lijkt erop dat een of meerdere cilinders geen verbranding hebben.
Schudden moeilijk starten
Tikken kan idd ook een klepzitting zijn
Altans dat is het eerste wat mij te binnen schiet
Altijd moeilijk om zo te beoordelen

Begrijp de vraag niet helemaal. Ik rijd de motor warm en kom echt niet boven de 2500 toeren en daarna kan er eens in de 2e of 3 versnelling een uitschieter tegen de 6000 toeren aankomen. Is dat raar? Ik trek ook de Porsche in de 1e versnelling niet door omdat die zo kort is. Na de 3e komt het tempo al aardig bij het maximum dus klaar met gas geven.

Bedankt voor jullie reacties, als ik het zo lees is het niet de plof dan?

Het zou ook een of meerdere kapotte bobines kunnen zijn, een algemeen kwaaltje bij de 996 en andere moderne porsche motoren.

Volgens mij geen plof.

Plof is witte rook en mayo in olievulpijp.

Maar diagnose van PSNH zal duidelijkheid brengen.

Je hebt gelijk, pijp was niet erg vuil zat wel wat in maar geen witte rook.
Morgen hoor ik het en zal ik het ook hier posten.

bobines komt idd zeer vaak voor. hoeven trouwens niet altijd vervangen te worden, al wil de dealer/specialist dat wel graag natuurlijk.

Altijd balen, die onzekerheid. Sterkte!

Ronald melde mij dat ze de Porsche met een hulpaccu hebben moeten starten en er eigenlijk geen problemen waarneembaar waren. Uitgelezen storingsvrij. Ze zouden morgen nog eens gaan rijden om te kijken of zich dan het tikkende fenomeen gaat voordoen.
Mijn spaarvarken zit nu te lachen.

nu niet overmoedig gaan worden hé......'t blijft een 996....

Zou top zijn als er niks aan de hand is!

Misschien moet je het zoeken in de hoek van de dynamo...

Afgelopen dagen de Porsche uitgelaten. Hele tijd zonder problemen en opeens was de tik er weer. Heb nu ook bij iets hogere snelheid dat het lijkt of er iets onder de auto los zit.

Ik heb een geluidsfragment maar hoe krijg ik dat hier op het forum?

Via youtube. Dus uploaden naar YT en dan YT filmpje hier in bericht zetten

IMS lager?

Die is het zeker niet.
Vandaag de auto afgeleverd bij Ronald. Lijstje is als volgt:
- Tikken is af en toe na het starten, een beetje tikken wat weggaat na ca. 3 seconden is normaal maar dit specifieke tikken is niet iedere keer bij het starten. Ronald gaat dit uitzoeken.
- Het is merkbaar dat hij niet strak stuurt.
- Accu vervangen.
- Airco doet het weer niet helaas.
- Kleine beurt.

Dank voor de tip. Nu is het een geluidfragment van mijn telefoon en verslikt youtube zich hierin. Ik zal hier misschien later wel wat tijd in steken.

Zit er een vast ritme in de tik? Of is de tik 'ritmeloos'?

Tik kan ook een kantelende zuiger zijn.

Precies

Jammer genoeg ook moeten ervaren. Vandaar mijn vraag omtrent het ritme en de frequentie. Die tik volgens een vast ritme kan ik mij al te goed herinneren.

Defecte klepstoter behoort ook tot de mogelijkheden.

Het tikken komt af en toe voor net na het starten van de motor. Het duurt misschien 10 / 15 sec. Gaat met het toerental van de motor mee en stopt opeens weer. De rijeigenschappen blijven gelijk, houdt niet in en rijdt verder als een zonnetje. In ieder geval schrik je van dit geluid het is harder als het normale tikken van de motor net na het starten. Het blijft een 1e versie 996.

Kan denk ik ook door een kapot IMS-lager komen. Hoe weet je zo zeker dat het dat niet is?