Coupé Fiat = geheid toekomstige gewilde klassieker!

Als ze de jaren overleven ja.... ("Lees" roest etc.)

Denk dat een 964 harder roest dan een Coupe Fiat...

Zijn wel nog altijd een paar goede adresjes, maar wordt wel steeds moeilijker aan spullen te komen.

Qua roest zijn er 2 plekken die goed onderzocht moeten worden maar verder redelijk broodje aap. Alsof elke 964 olie lekt...
Zoals bij alle oude auto's hangt 't af van hoe ermee om is gegaan en welk onderhoud er is gepleegd.
Mooie exemplaren zitten nu vaak al jaren bij liefhebbers, maar er zitten uiteraard ook slecht exemplaren tussen.
Ik heb in 4 jaar tijd geen enkel probleem gehad, ondanks dagelijks gebruik en redelijk vaak op autobahn en circuits.

Ik zou het doen, vermogen is geweldig, sneller dan een 924 en in mijn ogen een stuk fraaier en exclusiever.

Vind deze Fiat Coupe wel cool:

1 van mijn beste vrienden heeft zo'n Fiat gehad. Heerlijke samen over de ring Utrecht geracet indertijd. Hij in zijn Fiat, ik in mijn Calibra (jajajaja, ik weet het). Beide auto's hadden twee overeenkomsten: in handen van liefhebbers en zeer vaak in de garage in verband met elektronicaproblemen. Bij de Fiat waren er overigens meer problemen dan uitsluitend electronica. Het model, mits niet versjonnied, blijft inderdaad prachtig en als je het mij vraagt redelijk tijdloos.

@ Ronaldo: ik heb twee roestplekjes gevonden bij die Coupe. Aan beide kanten in de hoek van het plaatwerk naast de deuren. Is echter niet door. De auto rijdt geweldig, de leren kuipzetels zitten uitstekend, zesbak, is origineel (geen Sjonnie bak), zeer snel en kraakvrij.

Mijn punten van ongerustheid zijn de roestgevoeligheid (924S is gegalvaniseerd) en met name de onderdelenvoorziening (voor 924S nog nagenoeg alles te verkrijgen).
Laatste speelt nml ook al bij mijn 1996 Fiat barchetta. Maar via een tweetal goed bekend staande barchetta specialisten is nog overal aan te komen.

Elke keer als ik bij mijn Fiat dealer ben kan ik er echter mijn ogen niet vanaf houden en gun ik de auto geen andere eigenaar. Oooh, wat lastig....

Bekende roestplek is de dorpel, achter de pininfarina logo's voor de achterwielen. Water komt via de gaatjes waarmee de logo's vastzitten naar binnen. Kan je op zich goed bijkomen om e.e.a. te verhelpen.
Ik zou me niet enorm zorgen maken over de roest, althans, niet meer dan bij elke andere auto van 20 jaar oud.

Grootste uitdaging is/wordt de onderdelen. Een hoop is er nog wel, maar specifieke 20vt onderdelen zijn soms lastig.
Op zich zijn er nog wel een aantal specialisten (kan wel per pb wat doorgeven) die nog zorgen voor voorraden, en gezien de 'lage' waarde circuleren er ook nog wel vaak sloopauto's die bij adresjes terecht komen als onderdelen voorraad.

Als vorige maand nog recent is, revisie stuurhuis

Nieuwe wisserarm achter voor de 964 (brak bij het wassen doormidden, metaalhoeheid gok ik na 25jr), bij PZ Ddorf besteld voor de spotprijs van.....

167 EURI... Mijn god, af en toe denk ik waarom waarom waarom moet zoiets simpels zo duur zijn..

Afgedankt 36,- bijna 26 liter. na een rit naar Munster.....heerlijk gereden in de omgeving van Havixbeck en daarna op de autobahn ff legaal 200 aangetikt. Daarna Munster in en kaffere und kuchen genuttigd.......

Ik wilde een jaarbeurt, het werd een kleine beurt met extra's totaal 900 euri. Ik kan mij niet onttrekken aan het gevoel dat de gereduceerde tarieven ( 996= klassieker) bij het Porchecentrum er voor zorgen dat er ook zaken niet meer inclusief zijn. die dat vroeger wel waren!

Volgende week gaat de P voor een 'parafaan' behandeling, gelijk de 2 voorschermen er maar af halen en hopen dat het meevalt.
Tevens worden alle orginele schokdempers door een set Bilstein B6 met H&R veren vervangen.

Dank voor alle posts mbt tot de schokbrekers overigens, heeft erg geholpen een keuze te maken.

Een nieuwe 'spinnekop' (brandstofverdeler) op de K-Jetronic van m'n 911SC. Deze wordt er de komende week door Klaas Willems (PSTG) in Huizen op gemonteerd om mijn warme start problemen definitief opgelost te krijgen.

Nieuwe of een revisie?

Een nieuwe.......Klaas kon er nog ééntje voor me traceren in Duitsland. Ze schijnen zeldzaam te worden.

@Reesmees, ga je dit zelf doen?

Is misschien handig hiervan een apart topic te maken voor de liefhebber.

Neen, zowel de parafaan, spuitwerk als montage van de schokdempers besteed ik uit. Ik heb wel de schokdempers zelf besteld en lever ze af bij de garage die de genoemde werkzaamheden gaat uitvoeren.

De garage (ruime ervaring in restauratie en rally preparatie) is in mijn woonplaats en wil het liefst dat ik dagelijks kom kijken. Kan ik gelijk foto's maken en ze posten (wat tevens het moeilijkste gedeelte van het hele project is )

Als ze toch bezig gaan laat ze ook meteen je achterraam er uit trekken...

Dat is een wijs advies van je...................alleen heb ik een cabriolet!

Wel zit ik er aan te denken de zij skirts er naar gelijk af te halen om te kijken hoe het er daaronder uitziet.

Enige leden met ervaring hier?

Dit weekend de bandenschoenen eens geprobeerd en de 930 erop gereden. Werkte allemaal soepel. Klein aanloopje en hij staat erop en de bandenschoenen verschoven niet op mijn vlakke betonnen garagevloer.

Kun je ook de rubbertjes vernieuwen achter/tussen de skirts indd.
Zat bij mij geen ellende trouwens.

Waarom heb je de oude niet laten reviseren?
Ik vermoed dat dat vele malen goedkoper is...

Ik had dezelfde verwachting maar de prijzen voor een goede gereviseerde en een nieuwe unit lagen niet ver genoeg uit elkaar (binnen de €250) voor mij om voor de gereviseerde te kiezen, dit mede gezien de garantie die ik op de nieuwe krijg.
Bedankt echter voor de interesse en het advies.

Hier ook geen ellende aangetroffen, het was wel spanende uurtjes...je weet het maar nooit.

En ik zie ook graag een project topic