Handige jongens die Mark en Marco, slim bezig ook op internet.

Volgens mij is een import auto juist heel makkelijk te controleren op schade. Google het kenteken maar en kijk naar het BPM bedrag, vergelijk het met een zelfde auto van hetzelfde jaar. Als het BPM bedrag lager is, dan is hij als schade auto ingevoerd. Correct me if i'm wrong, maar zo al op het oog een paar mooie auto's als (zware) schade bakken kunnen herkennen.

Ik schop altijd een keer tegen de linker voorband, voel je meteen of de auto schade heeft gehad. Buitenkant voetje werkt het beste (-:

Zal toch niet deze zijn? https://forum.www.opgelicht.nl/viewtopi ... 24&t=17087

Kan mij het niet voorstellen, alleen maar eerlijke mensen op het PF

@chelsea: Sinterklaas bestaat ook niet

Nee dat is een foutje . TS is een financial uit London

Ik denk niet dat Diederikje nog terugkomt......

Dat is een mooie tip zeg! TNX

Wat ik erger vind zijn die teruggedraaide kilometerstanden. We kunnen het wel hebben over Italiaanse import maar in Duitsland kunnen ze het nog beter.

Dat kun je dan vaak aan het interieur aardig zien....helemaal uitgeleefd in 50.000 km?? Zal toch niet waar zijn?

En als het wel waar is wil je de auto ook niet hebben

Het was cynisch bedoelt maar dat is nu wel duidelijk denk ik

Maar het verschil tussen 150k of 80k is moeilijk waarneembaar maar kan zomaar 10k meer opleveren. Moet je voor de aardigheid eens kijken wat er in DE aan 964 aangeboden wordt. Boven de 150k een exemplaar zien te vinden is bijna een zeldzaamheid. De meesten hebben hooguit 80k gereden.

Dit soort acties zijn meestal alleen maar bedoeld om backlinks te krijgen en hoger in de Google ranking terecht te komen.

Wat betreft schadeverleden; brengt een lakdiktemeter uitkomst, of bij gebrek eraan kom je met het ouderwetse magneetje ook heel ver.

Maar zijn we als kopers zelf niet de grootste oorzaak van dat gedoe met kilometerstanden? In eerste intantie door er mijns inziens veel te veel waarde aan te hechten. En ten tweede daar ook nog eens heel veel geld extra voor willen betalen. Soms denk ik wel eens dat mensen gewoon belazerd willen worden, zeker in Porscheland. Ik heb een paar bijzondere merken meegemaakt, maar Porsche spant de kroon wat dat betreft. Kan mij nog niet zo lang geleden een verhaal herinneren van een witte 964 targa die bij een betrouwbare specialist gekocht was. Na aanschaf bleek niets van de boekjes te kloppen. 48 uur later lagen er wel boekjes bij die specialist met sluitende historie. En ook die auto gaat nu verder met een op zijn minst dubieus verhaal, maar daar kom je als volgende koper nooit meer achter. Maar het meest vebazingwekkende aan dit verhaal vond ik dat de algemene tendens hier was dat de specialist het netjes had opgelost... klikkerdeklik voor dat verhaal

En dan zie ik bijvoorbeeld Hartwieks auto staan die niet verkoopt, want die heeft zoveel kilometers. Ding heeft nog geen twee ton staan. Maakt niets uit dat dit zeer waarschijnlijk zo'n beetje de beste 996 4s is die er te koop is. Ik kan mij langzamerhand voorstellen dat je van die auto even 50k aan kilometers afhaalt voor een paar tientjes. Raak je m tenminste kwijt en doe je de nieuwe eigenaar nog een soort van plezier ook

Km stand kun je echt niet aan interieur en vooral niet aan buitenzijde van de motor aflezen.
Ik trof een dikke maand terug bij het pompstation iemand hier uit de gemeente aan met een Ford Raptor uit 2014, omdat ikzelf ook een Raptor heb raakten we al gauw aan de praat over onze auto's.



Die van hem (of eigenlijk van z'n vrouw) heeft 42.000 KM op de klok staan en ze hebben hem nieuw gekocht. De bestuurdersstoel is inmiddels zo goed als door op de linker wang. Geen nepleer in een Raptor maar echt leder.....
Ik zie ook vaak genoeg auto's voorbijkomen met + 3 ton op de klok met een stoel zonder slijtage.....

Trouwens, een nieuwe wang in een stoel kost maar 100,- voor stof en kunstleder. Bij echt leder betaal je 150,- (ex btw)
Pedaalrubbers kosten ook de wereld niet evenals een pookknop en stuurwiel.
Bij een Toyota Landcruiser 100 van meer dan een ton, is een stuurwiel meestal ook binnen 150k km versleten en mijn pa deed nog geen 50K km met een wang van een originele stoffen Mercedesstoel...
Maar er zijn er ook zat die na 3 ton nog op de originele stoel zonder slijtage zitten..
Ik heb hier nu een Nissan Patrol staan met dik 3 ton op de klok, geen slijtage aan stoel en geen slijtage aan het lederen stuurwiel. Komt het zien, komt het zien.....

Leuke foto. Daar kom je elkaar zeker vaak tegen...

De pomphouder zal ook blij zijn met 2 van deze auto's



En als de auto dan motorschade heeft gehad?

Er waren vroeger handelaren die schadedelen van populaire auto's op voorraad hadden liggen en die op de in te voeren auto schroefden om op een lager BPM bedrag te komen. Dit soort auto's hebben een lager BPM bedrag en schroefjes met lakbeschadiging, maar is het dan direct een EX schadeauto?

Kijk maar naar het gemiddelde BPM bedrag van importauto's, allemaal ex schade?Of:http://www.rtvnoord.nl/nieuws/126762/Ambtenaren-Belastingdienst-en-autodealers-opgepakt-in-grote-fraudezaak

Hoorde deze gisteren ook bij autovisie op tv.
Goed om te weten. Ik had serieus interesse in een auto, maar twijfelde aangezien het verhaal van de verkoper niet (b)leek te kloppen. Dat zegt wellicht meer over de verkoper dan over de auto, maar nu voor deze auto (import D) ook nog ± €10k BPM staat en bij vergelijkbare auto's ± € 20k zie ik er zeker vanaf

Hoorde dat verhaal inderdaad bij de RDW. Dat ze van bepaalde partijen import 996'en moesten keuren en onderling opmerkten 'hé daar heb je die gedeukte rode bijrijderdeur weer....'

Je zou kunnen overwegen het topic te laten staan maar de link naar de automotiveimport website in de openingspost weg te halen. Daar is het ze namelijk om te doen, doorlinken via andere websites naar hun pagina. En op dit verhaal gaat toch geen reactie van TS komen.

doe dat dan gelijk bij alle 18 meldingen.....

yep. even ts de kans geven op een reactie. is na het starten van dit topic hier nl niet meer geweest

Uitloggen en je kan dan toch "anoniem" meelezen?