mega vet zo on black





.

Ik vrees dat het op de achteras niet gaat passen zonder de spatborden te rollen. En dan nog. Met 11J ET 63 met een 295 band is het al krap, en nu komt het wiel 21mm verder naar buiten. Of een 265 band monteren.

De maat die jij hebt is voor een turbo of 4S.

we zullen wel zien,
de wielen bestaan uit 3 delen dus in het ergste geval, bestel ik een paar smallere delen.

op de 996 cup auto was dit overigens de standaard maat.

platter en smaller kan ook nog of afdraaien

wat kan je afdraaien?

De achterschermen. Een centimeter of twee inkorten.

Maar je kunt ook de harten van de velgen laten afdraaien waardoor de ET waarde omhoog gaat en de boel gaat passen.

.

En dat kan dan b.v. in Weesp. (Om de hoek bij APP)
Zelf ook geweest.

Onder mijn gt3 mk1 gingen de speedlines 11x19 met et 52 en 295-30-18 probleemloos
Een 265 -35-18 gaat niet lukken. Die staat er veel te smal op.

ik denk dat ik smallere binnendelen ga zoeken.

Je mag me ook mailen met de prijs en foto's van de wielen

Lijkt me dat je een 18" bandje behoorlijk moet oprekken om die op een 19" velg te krijgen.

Ik had onder mijn 996 GT3 CS 315/20/19 en het ging net. Totaal geen problemen mee gehad. Ben alleen de ET waarde vergeten

Dag Hubert,
Kleine correctie
Het waren OZ velgen 11x19 ET55 met een 315-25-19 band erop.
Maar het paste idd prima.

Hey Hans! Leuk je hier te zien. Thanks voor je correctie

Overigens zwart en goud staat prima

als het aanpassen te gortig wordt dan mag je ze overnemen.

Is 19 inch niet heel erg oncomfortabel op een 996?

Ik heb ze er dezelfde dag afgehaald.
18 inch voldoet veel beter, zowel qua sturen als comfort (al is dat bij een gt3 betrekkelijk)

het zijn 18 inch wielen.

Ik heb sinds ik de uitlaat heb laten monteren het idee dat er meer in de auto zit dan eruit komt. na het lezen van een artikel op rennlist http://rennlist.com/forums/996-gt2-gt3- ... -long.html en het aanhoren van Jaap zijn verhaal, toch besloten om de ECU te remappen.
Ik ben geen voorstander van chippen, maar omdat ik de gasklep al had vergroot en de x pipes had geplaatst is de verhouding dermate verstoord dat wellicht het herprogrammeren van de ECU een noodzaak is (xpipes zorgt ervoor dat de motor veel meer lucht kan verwerken en de gasklep zorgt voor meer brandstof}



wat bleek, 360 PK met alle aanpassingen. na de remap en meerdere runs tikte de motor de 400 pk aan.

De auto staat aankomende week bij APP om een groot aantal upgrades door te voeren.
stijvere bakmounts,
shift right solution upgrade
wielen (als ze passen)
cup schijven en cup klauwen met pagid blokken
monteren van de titanium wielbouten
lichtgewicht accu plaatsen
rode kooi plaatsen

Niet alleen pk winst maar ook koppel, vind ik net zo of misschien wel belangrijker.
Mooie upgrades hoor
Wordt er een hele kooi gemonteerd?
mijne staat nu bij APP voor het plaatsen van een rolkooi, stuur en 6 punts gordels

Mooi werk Thomas,

ff een paar vragen voor de duidelijkheid, kan ik er misschien iets van opsteken.

Wie heeft de remap van de ecu gedaan, is dat met behulp van een rollerbank gebeurt, of is er alleen nadien gemeten? Was het app?
Wat voor uitlaat heb je geplaatst dan? Compleet systeem van voor naar achter of alleen x-pipe, welk merk dan?
Hoe wordt de ophanging van de bak verstevigd, door een 997 gt3 type toe te passen?
Wat is een shift right solution upgrade Thomas?

Ben erg benieuwd!

de remap heeft APP gedaan, op een bank. met meting vooraf en na aanpassen zoals je op de uitdraai ziet.

shift right

http://rennlist.com/forums/996-gt2-gt3- ... grade.html

bak mounts

http://www.function-first.com/products/ ... unt-insert

uitlaat verhaal heb ik hier eerder geplaatst. is een heel systeem van M&M met 100 cel cats, headers en dempers

even langs geweest vandaag om te kijken hoever ze waren.
de kooi-steunen naar de middentunnel achter moesten nog geplaatst worden, stuur nog veranderen
en dan is hij weer klaar voor aankomend jaar!
even in de bak zitten roeren en het is een gigantisch verschil! voelt nu als de bak van een 997 gt3! erg strak en rigide.
nu alweer zin in! na het lezen van het boek Porsche drive.



begint al wat te worden.