Cazzo wat ben je toch een klojo

Ik kan wel tegen een grapje hoor

Waarom ben je dan niet voor een Boxster of 996 gegaan?

Zo mooie auto met super mooie kleur combi
Van harte gefeliciteerd en geniet er van

Ps: ik ben ook van lucht naar water gegaan, nog geen enkel moment spijt van gehad, genieten en rijden ermee

Welnu, die extra keuring was zeker niet overdreven.
Ik was de dagen al aan het aftellen, had inmiddels een paar bijpassende automatten met Porschelogo besteld, een en ander geregeld ivm verzekering etc en zag de AKK van gisteren eigenlijk als een soort formaliteit.
Dat liep dus even anders.
Ik kreeg gisteren een telefoontje waarbij mij verteld werd dat bij de computeruitdraai gebleken was dat de auto één keer fors de toerenbegrenzer ingegaan was en de monteur had tevens een tik in de motor gehoord.
Ze hanteren bij het overschrijden van het maximale toerental 6 gradaties.
Dit was gradatie 6, waarschijnlijk heeft iemand bij hoge snelheid van de 6e naar de 3e versnelling geschakeld ofzo.
Advies van PCL: motor vervangen.
De auto is door de verkoper inmiddels naar het Porschecentrum gebracht waar zij 6 weken geleden hun AKK gedaan hebben en ik heb afgesproken later vandaag nog even contact te hebben over het verdere verloop.

Ik heb de mogelijkheid de koop te ontbinden, de auto is namelijk aangeschaft onder voorbehoud van een goede AKK, met grote beurt en een half jaar garantie.
Jullie begrijpen dat ik zeer benieuwd ben naar het voorstel waarmee men vandaag komt.
Ik baal hier wel van want de auto was wat betreft kleurencombi en opties precies wat ik zocht. Verder ziet hij er keurig uit.
Graag wat meningen van jullie kant.

Nooit geweten dat er dan een heel blok vervangen moet worden bij het horen van zo'n tik. En dat dat zomaar veroorzaakt kan worden door één keer mis te schakelen ?

Dit was het verhaal van PCL. Als het goed is hoor ik vandaag meer.
Ik weet ook niets van motortechniek.

Een keer goed in de TB en motor vervangen? Of om "de tik"?! Bijzondere tik moet dat zijn dan, ben benieuwd. Succes!

Vervelend nieuws Ewout.

Ik heb me toen ik de 997 aan heb geschaft ook ingelezen over het max. toerenbereik. Hier komt vaak naar voren dat niveau 6 gelijk is aan boem. niveau 5 kritiek is en 1-3 niet heel spannend zou zijn. Er wordt ook gekeken naar de draaiuren na de piek in het toerenbereik. Wanneer dit meer dan 200 draaiuren geleden is wordt verwacht dat de motor de belasting zonder (grote) gevolgen heeft doorstaan.

Ik weet dat het moeilijk is maar ik zou in dit geval je gevoel even uit proberen te schakelen. Ik weet hoe het is als je de auto in gedachten al op de oprit hebt staan. Als er een nette oplossing komt kun je natuurlijk altijd overwegen hierop in te gaan. Maar voorlopig zou ik de knop omzetten en even verder gaan zoeken.

Succes!

Inderdaad, hoe moeilijk het ook is....laten staan!

Er zijn genoeg 997 te koop die niet door een klojo of klojo's zijn bestuurd.

+1

Balen Ewout doe wat verstandig is. Wel enorm goed dat je zelf alsnog die AKK hebt laten doen!

Niet om mijn gelijk te halen maar:



Is dus eigenlijk goed uitgepakt, in die zin dat je de verrassing eruit heb gehaald. Natuurlijk balen dat de auto niet zo goed is als je dacht...

Benieuwd hoe dit verder loopt.

BALEN!

Tja, wat te doen? Je moet jezelf denk ik afvragen of je nog zonder voorbehoud kunt genieten van deze 997 en voluit durft te gaan of dat er altijd een stemmetje in je achterhoofd zal blijven zeuren. In dat laatste geval zou ik er vanaf zien. Dat doet "slechts" nu en kort pijn. Een onbehaaglijk gevoel slijt zeer langzaam als het dat al doet. E.e.a. hangt uiteraard ook af van het voorstel van de verkoper. Ben benieuwd naar de reactie van PCG en het voorstel van de verkoper.

Veel wijsheid!

PS. Juist zéér verstandig om zelf ook nog een AKK te laten doen!
De kosten daarvan wegen niet op tegen de mogelijke baten en met een slechte 911 wordt het mogelijk dweilen met de Kraan open. Er zijn er hier die door schade en schande daar achter zijn gekomen

Weg ermee.
Geen hand vol maar een land vol.

Overigens dacht ik dat de toerenbegrenzer dient ter bescherming van de motor. Als ik met een groepje vrienden door de Eifel raas gaat de tip op "manueel"en de schoks op "sport".
En dan gaat hij regelmatig in de begrenzing. Huidige km stand 183.000.
Ik heb daar nooit een gevaar in gezien

Ik ga het navragen bij Paul Geeris waar de auto in onderhoud is.

Waar jij het over hebt is graad 1-2, net iets te ver doortrekken in de versnelling, dat is ook niet zo'n punt zolang je dat niet continu doet.
Dat is mij zelf ook wel eens overkomen.
Dit gaat om het verkeerd terugschakelen van een hoge naar een veel te lage versnelling waarbij de motor een enorme opduvel krijgt.

Hoe wil je dan 2 of 3 stapjes terug schakelen met een PDK/Tip/Etc.?! Zijn ze toch "electr. tegen beveiligd"?! Doorhalen in de TB is wat anders. Moet je wel heel lomp tekeer gaan om een "graad 6" te halen...

Neem aan dat tot de begrenzer gaan niet direct schade toebrengt. Daar is toch idd de begrenzer juist voor.

Ik geloof dat bij het optrekken het toerental steeds automatisch begrensd wordt. Dus daar kan je niet echt brokken maken. Het is bij het terugschakelen dat je de motor serieus over de rooie kan jagen, vandaar ook de indeling in gradaties.

Ik heb een tip dus ik kan er verder niet over meepraten ...

Ja klopt, dr zijn er heel veel waar ik nog niet in gereden heb
En dat wil ik graag zo houden

Ha Ha Cazzo.
Scherp

Dat geeft dus - in dit geval - maar weer aan wat de waarde is van zo'n rapport...

Of wat er na het opstellen van dat rapport nog met de auto (tijdens een proefritje?) kan gebeuren.

De dealer die het eerste rapport heeft afgegeven staat goed bekend en ik kan me voorstellen dat deze ook geen reputatieschade wil hebben.
Tevens willen ze natuurlijk graag het idee in stand houden dat je via een site als Porschetrader als koper meer zekerheid hebt.
Ik ben benieuwd hoe men dat gaat oplossen.
Weet nog niets trouwens.

Edit: het kan natuurlijk ook nog na het opstellen van het rapport gebeurd zijn alhoewel de laatste eigenaar de auto maar zeer kort in zijn bezit heeft gehad.
Dit was voor mij een extra reden om toch een AKK te laten doen.

Als het zo eenvoudig uit te lezen valt dan is de kans aannemelijk dat dit gebeurt zal zijn na de eerste keuring.

Ik heb de auto bekeken, boekjes bekeken, naar de motor geluisterd (ik hoorde niets geks) en ben toen eerst maar eens gaan praten over een mogelijke inruil. Daarna is mijn eigen auto nog bekeken op de brug en is er een stukje mee gereden.
Aangezien het toen al wat later werd en de hond thuis ook nog uitgelaten moest worden heb ik het rijden en de keuring maar aan PCL overgelaten.
Achteraf wel prettig want nu kan men mij dit probleem niet in de schoenen schuiven.