En de bandenbranche vanaf half november maar roepen dat er winterbanden onder moeten. Als er nu iets gevaarlijk is dan zijn het wel winterbanden met 12-13 graden en vochtig wegdek zoals we de afgelopen 3 weken hebben gehad...nul grip.

Helemaal mee eens! Gisteren voor het eerst winterbanden gemonteerd bij een klant. Meer dan vroeg zat!

Wordt het toch nog een water-lucht/ zomer- winterbanden -topic....

Wat voor benzine eigenlijk?

en waar verzekeren? een AKK, is dat nou echt nodig? en zwaaien jullie naar andere Porsches?

ik rijd er al 3 weken op rond met de bedrijfswagen.

heb ze zowel voor de jag als voor de peug nog in de schuur liggen. wacht wel tot het koud wordt. normaliter liet ik ze eerste week oktober omzetten op de leaser

Weet er iemand nog een leuke 997 cabrio S te koop?

Tip: Kijk eens op autoscout, gaspedaal en mobile.de
Wat zijn eigenlijk je wensen? Kleur, transmissie, extra's, kmstand e.d.?

Heeey bedankt man, ik dacht dat ze alleen hier te koop stonden

Importeren uit B of D heeft ook niet veel zin. Als je de rest BPM erbij rekent zit er weinig verschil in de prijzen.
Goed, het aanbod is wat groter, maar je zit ook met het gedoe van importeren.
Daarnaast is inruil weer lastiger.
Ik wil echt een (2/4)S versie. Handgeschakeld (PDK zou ook mogen, maar die liggen buiten Budget). Sport Chrono is gewenst, maar als de auto verder helemaal naar de zin is wil ik overwegen om die eis te laten vallen.
Wat betreft kleur hang het af van de combinatie.
KM stand tot ca 140K.
Verder wil ik niet meer dan 5K bijleggen bij inruil van mijn 964.

Ik heb wel al een paar mooie automatten met Porschelogo

Als je nog ff geduld hebt kan je een nieuwe Cayman bestellen.

Daar zit toch een dak op?!

Klopt, maar een Boxster mag ook hè.

+

Tijdje niet hier geweest, maar als ik het zo lees, typisch geval van door het oog van de naald, Ewoud! De motor van de 997 valt namelijk ook nog eens niet onder de klassiekerkorting die ik wel kreeg op de motor van mijn 996.

Heb laatst nog een specialist gesproken, die zei dat je beter niet voor de S versies kunt gaan voor wat betreft de 997 serie. Gewoon de probleemlozere 997 Carrera nemen. Mk I en Mk II.
Het is toch eigenlijk een gotspe, dat bij auto's van (nieuw) rond de ton en (veel) meer, dit soort zaken überhaupt besproken moeten worden... Voor dát geld moet ieder apparaat het een hele tijd gewoon probleemloos (blijven) doen!?

Nee, zo werkt 't nie....

Inderdaad een erg mooie mk2

Die 4s bij Waalgarage is inderdaad erg mooi. Komt als ik me goed herinner uit Dubai, maar wel altijd in Nederlandse handen geweest goed onderhouden. Maar ik zoek toch door voor een mooie 996 turbo cabrio of eventueel een 997 turbo cabrio (handbak).

Mooi ding man, en Waalgarage is iig betrouwbaar adres.

Ik kom net van de technische middag bij vd Gugten vandaan en deze zei precies hetzelfde.
De tussenwanden van de cilinders van de 3.8 zijn wat dunner dan bij de 3.6 waardoor ze wat sneller vervormen en de zuiger de binnenkant kan beschadigen.
Het zijn bijna altijd 3.8 liter motoren die problemen hebben en dan komt het bij de tiptronics vaker voor dan bij de handbakken.
Ben nu een 3.6 aan het overwegen.

Mooie auto, maar ik wil niet meer dan 5K bijleggen bij inruil van mijn 964 en dat gaat hier niet lukken

Ik zou de 964 helemaal niet inruilen maar gewoon verkopen en daarna op zoek naar een 997....