Het Porsche wereldje is kennelijk nou ook weer niet zo klein dat dit soort praktijken in het geheel niet voorkomen (lees lonen).

Heb op rennlist en pistonheads ook wel eens verhalen voorbij zien komen.
Ja, er is een wereld buiten het porscheforum/NL.

porschewereldje op het forum is klein. daarbuiten veeeel groter. er zijn er velen die in een opwelling zonder akk gewoon hun droom waar maken en niet eens weten dat een jubi een bijzonder ding is.... maar voor die paarse kleur vallen...

Indien je een Porsche verkoopt die in tegenstelling tot hetgeen vermeld wordt in de advertentie op een schandalige wijze is gespoten en waarvan de achterspatborden niet eens naar behoren gemonteerd zitten zou deze advertentie direct verwijdert moeten worden
Ben nu twee keer tegen "te kwader trouw aangelopen", de laatste keer vielen de roestgaten in de kokers, maar verder is ie goed hoor.

Meteen kopen dus!

On: die zal hier niet op het forum zijn aangeboden denk ik zo?

Dan zou ik dat hier melden. 'Op schandalige wijze gespoten' is subjectief, evenals een verkoper zou zeggen dat hij 'strak in de lak staat'. Lasige reden om advertenties te gaan verwijderen. Wel een van de redenen waarom hier vaak een akk wordt geadviseerd.

Helaas is bij de 993 gebleken dat een AKK bij een gerenomeerde Porsche specialist EN een inspectie bij een officiele Porsche dealer ook niet hebben aangetoond dat de km stand niet zou kloppen. Een AKK is dus heel belangrijk om te doen maar geeft dus geen garantie aan de koper dat echt alles onomstotelijk aan de auto klopt. Wel over de technische staat van de auto natuurlijk, wat in het geval van de 993 aantoont dat de stand van 66.000 km zeer geloofwaardig was en overeenkomt met de staat van de auto, ook al blijkt nu acheraf dat hij 107.000 gereden heeft.

Inderdaad

Trouwens, een kloppende NAP zegt ook niet altijd dat de KM stand daadwerkelijk klopt.

Een NIET kloppende NAP, waarbij je dus ook echt een rapportje hebt waaruit duidelijk blijkt dat de KM stand is teruggedraaid, zegt echter dus wel dat een KM stand echt niet klopt!

Zelfs een ervaren monteur kan vaak niet eens aan de staat van de auto zien of een KM stand wel of niet klopt.

Wij hebben hier een VW Polo op de dam staan uit 2010 met 2 ton op de klok, geen steenslag (motorkap en bumper 1e lak) geen slijtage aan stoel of stuur, remschijven zonder dikke randen, geen steenslag op voorruit, geen versleten pedaalrubbers, motor en bak brandschoon, rijdt alsof hij 50K gelopen heeft. Weet zeker dat er geen monteur is die de KM stand kan bepalen zonder dat ie de tellerstand weet.

Het is natuurlijk waardeloos als er met de papieren of de teller van een auto is gerommeld; en dat wil je niet als je veel geld uit gaat geven voor een mooie auto.
Maar als je van een goede auto de teller terugdraait van 107.000 naar 70.000 wordt het niet ineens een slechte auto. En een goede auto zonder boekjes wordt met een nep-boekje ook niet ineens een onbetrouwbare slechte auto. Zo'n auto hoeft m.i. dus niet ineens onverkoopbaar te worden.
Andersom is een auto met maar 70.000 km en originele onvervalste boekjes niet per definitie een goede auto.

Aan een auto kun je niet zien of hij 70k of 100k heeft gelopen. Ik durf zelfs te stellen dat mijn auto er van buiten en binnen (incl onder de motorkap) met 240.000 km nu beter uit ziet dan toen ik m kocht met 170.000 km. Als ik 2 series fotos zou hebben gehad van de staat van de auto op beide momenten dan zou je je danig vergissen.

Goed uitkijken, historie natrekken en de auto beoordelen op de werkelijke staat en faire prijs daarvoor.

Dat er zo vaak aan de tellerstanden gerommeld wordt heeft in mijn ogen ook te maken dat men een auto wil kopen van ik weet niet hoe oud ( ik zeg maar 25 jaar) en dat die dan niet meer gelopen mag hebben dan een ton
Dat is en blijft onrealistisch met het gevolg dat je bijna geen oudere porsche hebt die meer dan een ton gedraaid heeft .......

Sorry Marco, maar ook dit boekje valt erg op:

viewtopic.php?f=10&t=41756&p=1096347&hilit=996#p1096347

In dit topic heeft het boekje ook vanaf het begin (2003) tot bijna het eind (2012) hetzelfde handschrift, maar verschillende handtekeningen. Zelfs bij verschillende dealers....
Vooral de 1 valt erg op. (of schrijven alle Duitsers de 1 als een A?)


Wel apart hoor..

Henk: had je tijd over vanavond? Wel opvallend hoewel ik toch twijfel aan continue hetzelfde handschrift.

Nee, werd er op gewezen door een medeforummer.

Er zijn er misschien meer monteurs die de 1 zo schrijven , waarschijnlijk monteurshandschrift..

Meerendeel van de duitsers schrijf een 1 die lijkt op wat jij noemt een A.
Ik heb zelf geen idee of het hetzelfde handschrift is

Dat vind ik nu een gevaar van een forum.
Iemand meent iets te zien, post dit en ineens wordt iets als waarheid aangenomen en is een auto of de verkoper te kwader trouw.
Goed dat iets opgemerkt wordt maar dan liever eerst per pb

Het echte leven is nog veel erger, jij hebt een bultje op je knie en 6 mondjes verder hebben ze het erover dat je been tot en met je knie geamputeerd is

Maar idd, die Duitsers schrijven de 1 veel als een A zonder streep tussen de beentjes.

Helmaal eens! En dit is terecht al eerder geopperd.. Helaas zijn er echter mensen hier op het forum die het leuk vinden (vaak onterecht) heksenjachten te beginnen tegen eerlijke en onwetende verkopers/eigenaren zonder hen de kans te geven eerst eea uit te zoeken / het tegendeel te bewijzen..

Ach via PB lukt het waarschijnlijk niet. Fijn dat die mede-forummer mij persoonlijk even een berichtje doen, maar ja, dit is toch veel leuker

Heb bij de 996 een aankoopkeuring door PC Bremen laten doen. Laat dat nou het bedrijf zijn dat de laatste 2 beurten heeft gedaan...

Vind dit erg suggestief. Wat mij betreft ook off-topic omdat dit een aanname is , niet gebaseerd op een NAP die daadwerkelijk in de war is.
Wie probeer je nu te waarschuwen? ( de auto is al een poosje verkocht).

Gisteravond keek ik er zelf natuurlijk nog anders tegenaan. Nu weet ik inmiddels dat ze in Dld de 1 anders schrijven dan hier

Ik probeer alleen te waarschuwen waar men op moet letten bij aanschaf en dat ook boekjes vaak vervalst worden.
Dat deze auto verkocht is weet ik en was er niet op uit om Marco ergens van te beschuldigen ofzo.
Ik heb hier ook wel eens een foto gepost van een onlogisch Nap rapport van 1 van mijn eigen auto's als voorbeeld, ik doe daar niet zo geheimzinnig over. Alleen maar mooi als je aan de hand van praktijkvoorbeelden kunt laten zien waar het mis kan gaan toch?

Heb bij een zeer gerenommeerd, hier vaak genoemd autobedrijf eens een italiaans onderhoudsboekje gezien met dezelfde stempel vanaf 1986 tot aan 2010.
Was van een italiaanse Mercedes dealer die in 2010 nog steeds geen email of internet had, maar wel een telex. Na googlen door een italiaanse vriendin van me bleek dit bedrijf na 1994 niet meer te bestaan.

Let daar dus ook op, en google de naam van het bedrijf wat op de stempel staat.

Heb zelf een VW gekocht met volledig ingevulde boekjes. Echt en onvervalst. Maar de stempels waren gezet door de officiële (Duitse) VW dealer zonder dat betreffende werkzaamheden waren uitgevoerd . Zo was een onderhoudsbeurt nodig, hoewel de boekjes me verzekerden dat die onderhoudsbeurt al had plaatsgevonden. Dus: let niet alleen op niet-kloppende NAP en vervalste boekjes, maar ook op echte boekjes met echte stempels die toch een misleidend beeld geven van de technische toestand van de auto

Kortom: stempels echt, boekje echt, verrichte werkzaamheden nep.

Maakt het des te belangrijker om een AKK te laten uitvoeren bij aanschaf. Zegt toch veel meer over de staat van de auto dan ingevulde boekjes en stempels.

Facturen bij de boekjes en stempels helpt ook al een heel stuk....

Waarom hebben we eigenlijk geen sticky topic met tips voor de beoordeling van een auto?

Rekeningen laten zien wat er gedaan is maar niet wat er eigenlijk (ook) gedaan moest worden. AKK hopelijk dat laatste wel.