Deel hier uw ervaringen met semi-slicks.

Hieronder n foto van mn Toyo888's op de Alfa.



Duidelijk te zien is een overgang tussen de linker- en rechterkant van de band.
Is ook voelbaar.
Deze banden hebben eerst voorop gelegen, nu liggen ze achterop om de slijtage een beetje gelijkmatig te verdelen.
Aan beide kanten zit meer profiel aan de binnenkant dan aan de buitenkant.
Iemand een idee hoe dit komt?

Positief camber?

Kan je daar iets in verstellen?

Nee, is gewoon standaard DeDion achteras.

Deze slijtage is ontstaan op de achteras?

Zit deze is rubbers gemonteerd dan zou ik die controleren

Eerst voorop gelegen, zijn ze dus daar schuin afgesleten of nu op de achteras?

Lijkt er op het effect wat ik had nadat ik een Slalom gereden had op een warme dag

Veel bochtenwerk met overstuur en wellicht (te) lage bandenspanning gedaan

Als ze voorop hebben gezeten wellicht een beetje opgestroopt inderdaad....

Als je banden aan de buitenkant harder slijten dan aan de binnenkant zou ik eerst eens naar de camber kijken
(niet negatief genoeg)

Toe in/toe out ff checken wellicht. Zou zelf ook eerst camber denken, bij stuursuitslag krijg je ook kanteling over je fusee.

Zoiets zal het zijn, denk ik ook.
Camber is bij een Alfa transaxle niet instelbaar, standaard op 0 graden.
As zit ook niet in rubbers, allemaal "harde"verbindingen.
Vind het wel opvallend dat de overgang precies midden op het loopvlak zit, en bij beide banden identiek is.

Wat voor onderstel zit er onder de alfa? (75?) Casterstangen voorzien van 105 kogels? Camber afgesteld? (Voorzijde is dit mogelijk) en zitten de torsie er nog onder of vervangen voor schroefset?

Achteras laten camberen is overigens een aanrader! 1,5 tot 2,5 graden camber (net wat je fijn vind en wat je overige setup is) en graad tot anderhalf toespoor, zo krijg je beter warmte in de toyo's wat je erg veel in grip scheelt!

Wat rij je er mee? Track Day of SI?

Jawel, 105 castorstangen en 3 graden camber voor.
Voor de achterkant dit asje in alu en volledig instelbaar zijn we aan het bouwen:



Tot nu toe trackdays, volgend jaar SI, tenminste als ik 13-12 mn licentie haal...

als je zelf al niet weet op welke as ze zo gesleten zijn kan je lang zoeken...

Dat is een erg fraaie as!

Ze zijn zo op de achteras gesleten, toe ik ze van voor naar achter wisselde, hadden ze dit slijtpatroon zeker niet.

Gekopieerd van de 75 IMSA-racers, maar dan alu, 10kg lichter dan origineel

Dat had je ook even in je eerste bericht kunnen melden

Dit is een handig topic, als alle semi slick gebruikers zich ff kort melden.

Zelf ben ik niet tevreden over de toyo 888 (dot2013) onder een 996 gt3.
Ik heb een tijd 2 sets met velgen gehad, de een met toyo 888 erom en de ander met pilot sport cup1.
De michelin cup band rijd stukken strakker, de achterkant van de auto wiebeld minder en reactie op stuur bewegingen zijn veel sneller met de cup band.

Echter de toyo 888 wordt wel een erg goedkoop aangeboden, dan neem ik ze toch vanwege het grote prijs verschil.
Maar het is dag en nacht verschil met een Michelin cup band.

Ik denk dat je bandenspanning te hoog is opgelopen waardoor de band ronder wordt op het loopvlak en op de bolling slijt. Bij teruglopen van de spanning zakt hij wat in waardoor je dit geultje van slijtage krijgt

Verzoek aan de Moderators; dit topic mag van mij ingevoegd worden in het track-day-topic, beetje dubbelop zo.

Vwb de prijzen
De Toyos zijn niet zo goedkoop meer als vroeger
Ik zou daarom de Pilot nemen, dat is echt een fijnere band
Wil je goedkoop, neem dan de ( schrik niet) nang kang. Heet gelukkig in NL de Interstate trackday band.
We hebben er de 24u mee gereden en viel eigenlijk niks tegen.
Ook een Federal rsr ( mooie naam ) is niks mis mee voor weinig geld

Moet straks ook aan de bak, tot hoever kan ik de toyo's op rijden
Zal eens opmeten wat erop zit, denk hooguit 1 mm

Bruine schoenen???

quote="Cazzo Super Veloce"]Deel hier uw ervaringen met semi-slicks.

Hieronder n foto van mn Toyo888's op de Alfa.



Duidelijk te zien is een overgang tussen de linker- en rechterkant van de band.
Is ook voelbaar.
Deze banden hebben eerst voorop gelegen, nu liggen ze achterop om de slijtage een beetje gelijkmatig te verdelen.
Aan beide kanten zit meer profiel aan de binnenkant dan aan de buitenkant.
Iemand een idee hoe dit komt?

[/quote]

Toyo's kun je oprijden tot -/-1 mm (totdat de staalgordel er door komt)

ja, werkschoenen met stalen neuzen zijn er tegenwoordig ook in hippe kleuren (helaas geen groen)

@ Molen; heb begrepen dat je ze inderdaad helemaal kaal kunt rijden, grip wordt wel steeds minder.
Zelf nog niet gedaan, maar ga het zeker proberen