Je weet dat we in juli 2016 naar Le Mans gaan hé Johann

Ik heb naast een grote onderhoudsbeurt tevens mijn 964 deze week door Frank Schmidt laten nalopen en een heel waslijstje aan mankementen onder m'n neus geschoven gekregen. Alles wordt op dit moment gerepareerd en/of vervangen. Behoorlijk prijskaartje maar dan is ie technisch en motorisch weer 100%. Heb inmiddels toch besloten om de 964 niet weg te doen. Rechtsvoor heb ik blijkbaar ooit een drempel oid geraakt en daar is een stuk bodemplaat opgekruld waar ook al wat roest aan zat. Dit wordt ook meteen helemaal grondig aangepakt.
In de winter misschien wat leuke mods verzinnen zoals de tellerplaten vervangen en de audio te upgraden.

@Johann: Wat wil je dan precies gaan reinigen met APC? Heb hier ook nog zo'n 5 liter flacon staan namelijk.

Ik doelde eigenlijk eer op de holle ruimten van de auto, zoals kokers, parafan, a-stijl etc.
Hier kan roest zitten dat je niet ziet en dus prventief zou moeten behandelen.
Vroeger had je bedrijven die alle holle ruimten met ML of Waxoil inspoten, maar bij moderne autos gebeurt dat niet meer.

Ik heb dat wel bij auto's laten doen
En is prima het zou het beste zijn bij nieuwe auto's

Als er al roest aanwezig is is het niet verstandig om te doen dat versnelt het roest proces

Ik weet dat ze eerst kunnen kijken met een camera maar ook dat ze op sommige plaatsen moeten boren om het in te spuiten

In de dorpels van de 964 zitten ook de kachelbuizen en zou het daar dan weer niet doen ivm de hitte en geur sie je dan krijgt

Versnelt het roestproces?
Kan ik me nauwelijks voorstellen. ML/Waxoil is toch juist uitgevonden om tegen roest te beschermen en het af te remmen als het al aanwezig is?

Ik heb ook nog nooit gehoord dat het het proces versnelt.
Bij Rustbusters staat het volgende:

http://www.rustbuster.nl/Valvoline%20-% ... gemeen.htm

@Rob964.c4
Hoe kom je hier bij als ik vragen mag?
Ik wil namelijk ook delen met ML gaan insprayen.

Denk dat je 964 hetzelfde moet behandelen als je 993
En voor de rest lijkt het me belangrijk hoe de auto in de afgelopen 24 jaar is behandeld
Niet goed dan roest die ,wel goed dan roest die niet en is het een kwestie van netjes houden

Dat weet ik niet, hoe hij de afgelopen 24 jaar is behandeld, ken alleen de laatste eigenaar.
Weet wel dat hij gedeeltelijk gespoten is, zoals alle 964-tjes.
Dus waarschijnlijk ook aan gelast. Dan kun je de buitenkant prachtig afwerken, maar aan de binnenkant is de beschermende laag er vanaf gebrand, die start lekker opnieuw met roesten.
En dat wil ik graag voor zijn.
Niemand hier die zn auto wel eens heeft laten ML-en/Waxoylen?

Inderdaad na behandeling wordt de roest juist voorkomen, dan wel vertraagd. Roest leeft van vocht en zuurstof!

Van iemand die dat 40 jasr gedaan heeft
Ik heb zelf twee auto lsten doen

Ik zal het precies navragen misschien is het verhaal in mijn hoofd afgeweken van het orgineel

Ondertussen heeft Lothar ook niet stil gezeten:



Big Reds van de 993 onder de 964 geschroefd.
Nieuwe voor- en achterschijven van 965 Turbo en achterklauwen van een 964RS.
Standaard remmen van 964 zijn niet echt bestand tegen circuitgebruik...
Verder een gebruikte ABS hydro unit (nieuw bij Porsche 4300 euri dieven )
Oliekoeler en aandrijfassen ook vernieuwd, en klaar voor volgend jaar

Winterplannen:
-zoveel mogelijk roestpreventie van onderkant en holle ruimten.
-Stoelen vervangen door racekuipjes.
-Showkooitje a la Giulia .

Zie ik daar een druppeltje liggen?


Geintjuh! Ziet er gaaf uit, goede actie!

Mooie upgrade.
Heb zelf RS klauwen en turbo schijven voor en achter.
Big reds voor is waarschijnlijk nog tandje beter.

Wat voor blokken zitten erin?

Nog niet echt geprobeerd, ben ze nog voorzichtig aan het inremmen, genoeg gezeik gehad met de std remmetjes
Voor standaard blokken gekozen omdat dit systeem nu redelijk overbemeten is. Bovendien is een trackday rijden nog geen racen.
Maar mochten ze nog niet aggressief genoeg zijn, ga ik volgende keer voor Pagid blauw.

Gaaf man! Ook mooi om te zien dat de cups mooi om de big reds past. Heb je een spacer nodig gehad?

Inderdaad. Normaal wordt 18" geadviseerd.

Hydro units zijn idd bizar geprijsd. Deze winter gaat er oud exemplaar uit elkaar. Eens zien hoe of het echt rocket science is en er geen reparatie mogelijkheid is.

ABS unit werd ook gebruikt door Mercedes en Landrover. Nieuwe unit van Mercedes kost...,,,,,1000,- euries. ABS reviseren kost de helft.
Voor degene die nog aan de beurt komen (-:

@ Johann/Franz; Ja passen precies, had ik al gezien op de video van die AMMO-gast.
Geen spacers, uiteraard wel brackets voor de klauwen.
Wil de auto uiterlijk standaard houden, geen dikke wielen oid.
Steek liever mn centen in de techniek

In eerste instantie dacht ik dat het allemaal wel meeviel met de bodemplaat. Maar nu ze even verder gezocht hebben werd het toch een ander verhaal. Ooit in het verleden een drempel of iets dergelijks geraakt en daardoor schade opgelopen. Dat is dus aardig gaan roesten zoals je ziet. En dat voor een auto waar nog geen 1000 km per jaar mee gereden worden en altijd netjes gestald staat. Het zegt dus niets. Tevens heeft er ook in het verleden een accu gelekt en is er daardoor ook roest ontstaan. Er wordt nu nieuwe originele delen ingelast en preventief behandeld tegen roest en netjes afgewerkt en gespoten. Tevens een grote onderhoudsbeurt laten uitvoeren en alles nagelopen en worden alle mankementen vervangen en/of gerepareerd. Dus over een week is ie weer eventjes 100%

Rechterkant, links op de foto ziet er raar uit, is dit een slechte reparatie?

Maar daarom dus: ML-en/waxoylen
Zou dit bedrijf iets zijn?
http://klasseklassiek.nl/
Veel ervaring met Tectyleren/Dinitrol lijkt het.
Kent iemand dit bedrijf?

Alleen via internet. Ben wel benieuwd.

Voor Dinitrol moet je bij Sjaak zijn
http://antiroestcentervanaalst.nl

Trouwens zeer goede verhalen gehoord van Mike Sanders Vet: http://www.mike-sander.de

Hier heb je een handige link voor een goedkoop fix voor de ABS pomp