Hallo allemaal,

Mijn auto:
996 C4S 137.000km 2002

Gisteren schrok ik me rot, na het starten een enorme rookontwikkeling (stonk naar olie). Snel contact eraf en gaan googlen.
Kwam artikelen tegen over een oliemembraam dat wel eens stuk kon zijn. Specialist gebeld en die kwam ook met hetzelfde verhaal.
De avond ervoor had ik de 911 wel behoorlijk op z'n staart getrapt maar daar is 'ie voor gemaakt toch?
Ik had ook gelezen dat als het membraam stuk zou zijn de motor zou afslaan als de olievuldop losgedraaid zou worden als de auto gestart was.
Vandaag de proef op de som genomen en samen met iemand de test gedaan.
Na het starten weer veel rook (zat nog olie in de cylinders denk ik dan) maar daarna (na enkele seconden) weer gewone dampvorming uit beide uitlaten. Olievuldop eraf, geen afslaande motor. De motor liep overigens altijd zoals ik gewend was....

Ben niet gaan rijden nog want ik dacht laat ik het eerst hier eens posten voordat ik dingen doe waar ik misschien achteraf spijt van krijg

Iemand een idee wat hier aan de hand is geweest?

Groet,
Paul

denk air oil separator aos
denk het beste naar resto nijmegen om dat te laten fiksen
voordat er meer problemen komen

naar Resto gaan is volgens sommigen onzin hier

On: inderdaad snel mee naar Resto gaan.

Zie En toen.......deed hij "PUF"!

Bij mij was het de carterontluchting die vacuum zoog. Echter de motor maakte toen ook het geluid van de tractor. Conclusie: Olie in de cylinders, boeltje compleet gesloopt, nieuwe motor bij PC, kosten ca € 10K.

Dus laat het goed uitzoeken en rij er niet meer mee!

Volgende week gaat 'ie op transport naar de specialist. Ik ga i.d.d. zeker niet meer rijden.

[quote="geertsabine"]naar Resto gaan is volgens sommigen onzin hier [/quote

Oh? Wie zegt dat dan?

Een klein pluimpje heb ik zo'n twee keer per jaar ook wel eens bij de start. Geen olieverbruik (0,2 liter / 10.000km) en ook geen onderdruk bij de olievuldop. Het kan dus ook meevallen.

@rescue: wie de schoen past trekke hem aan

Ik zal wel wat missen denk ik..

Maar goed, ik stap morgen maar weer eens in mijn Porsche en dan ga ik lekker rijden. Heerlijk

Gewoon de AOS vervangen is al voldoende... Eventueel de mod als beveiliging.

mod? Bedoel je modificatie? Welke?

Ik had gelezen ergens dat het vervangen van de AOS een uurtje of 5 a 6 in beslag zou nemen.
De specialist vroeg mij als eerste of ik een tiptronic of handbak had want bij een tiptronic zou de hele motor eruit moeten....
Klopt dit volgens jullie?? Ik heb een handbak.

Verder weet ik nog een hele goede all-round automonteur (echt een goede). Is dit een klus alleen geschikt voor een specialist óf kan een elke goede monteur dit klusje voor mij uitvoeren?

Veel vragen, ik hoop dat jullie mij op weg kunnen helpen.
Alvast bedankt.

Groet,
Paul

Ik heb recent de AOS laten vervangen in mijn Boxster. Had dezelfde rookontwikkeling bij het starten.
Is echt geen 5 of 6 uur werk, maximaal twee uur schat ik zo in (tenminste dat stond op de rekening). Je zou het zelf kunnen doen, maar je kunt er erg slecht bij, vooral bij de onderste aansluitpunten van de AOS. Als je een brug hebt, dan is het te doen. Zonder brug niet aan beginnen.

Ik heb de modificatie van resto garage ook overwogen, maar uiteindelijk niet gedaan.

Tot op heden geen enkele rookontwikkeling meer gehad gelukkig!

Leesvoer voor de rustige zondagmiddag:

Melding en meer informatie over het AOS probleem van Michel van Auto Resto:
viewtopic.php?f=3&t=45084

Gebruikerservaring voor en na de modificatie:
viewtopic.php?f=3&t=45171

Aantal maanden geleden was ik bij Resto voor wat dingetjes en voor iets (ik weet niet meer precies wat) moest het luchtfilter er even af. Daar was op de ingang al enigszins wat olie-afzetting zichtbaar. Dus de AOS mod. komt voor mij binnenkort er ook aan. Er werd mij toen verteld dat er 2 verschillende oplossingen zijn; 1 van +/- €120,- waarbij alle slangen en aangepaste techniek direct voor het oog zichtbaar zijn, en 1 'nette' oplossing waarbij alles netjes weggewerkt zit (ik geloof in het luchtfilter), dat kostte toen +/- €300,-.

Weet iemand wat het vervangen van de AOS ongeveer mag kosten (996 C4S handbak)?
Is de mod bij gelijktijdig vervangen (AOS+MOD) goedkoper omdat de boel dan toch al open ligt?

Gr.
Paul

pb'tje aan resto en je weet alles Hoop dat t meevalt!

Ik heb contact gehad met Resto en die adviseert om alleen de modificatie te laten plaatsen.
Ondanks dat dit een stuk goedkoper is dan het een vervanging van de AOS heb ik toch besloten om de AOS kompleet te laten vervangen.
Uitgevoerd door een specialist hier in de buurt en de auto vandaag weer opgehaald. Hopelijk weer klaar voor vele probleemloze kilometers.

Heel veel info via jullie gekregen waarvoor mijn grote dank!

Groet,
Paul

waarom heb je die beslissing genomen? Gewoon uit nieuwsgierigheid.

Ik vind het gewoon geen lekker idee om een defect onderdeel te laten zitten en het initiële probleem op te vangen met een modificatie (gelekte olie opvangen in een potje). Dat is de hoofdreden.

Ook vind ik het teveel risico. Indien er om wat voor reden dan ook iets fout gaat kost het waarschijnlijk heel veel geld. Het blijft Porsche toch? Ik zou het mezelf nooit vergeven dat ik voor een paar honderd euro voordeel een risico heb genomen. Dan maar nu wat meer uitgeven en daarmee ook alles origineel houden en dat zal de waarde van de auto in de toekomst alleen maar ten goede komen.
Er gaat namelijk ook weer een moment komen dat deze 911 verkocht gaat worden en zou jij, als liefhebber een 911 willen hebben met een dergelijke mod? Porsche kopers zijn kritische kopers. Ik denk dat ik in zo'n geval de auto zou laten staan ondanks het goede verhaal achter de mod. Nogmaals, dit is niet mijn hoofdreden maar een bijkomstigheid.

Voordat er een discussie ontstaat over de kwaliteit van de mod, ik stel deze NIET hier ter discussie. Ik wil er gewoon niet aan, en da's persoonlijk.

dank, duidelijke uitleg. en plausibel ook

Vanavond naar Porsche A'dam geweest voor de introductie van de nieuwe 911.
2X40km heerlijk gereden en ik zou zweren dat hij sinds tijden niet zo lekker heeft gereden.

Tank leeg gereden dus morgen aftoppen mer RON98 en een kijken of dat nog lekkerder rijdt want ik reed altijd op RON95.

De groeten aan de i8 rijder die bij 200 nog een thumbs-up gaf

Het idee van de AOS modificatie is ook niet om een defect onderdeel te kunnen laten zitten en rond te rijden met een 'potje' dat de olie opvangt.

Het is gewoon een extra safety dat in geval de AOS aan het begeven is je zeker bent dat er nooit olie via het gasklephuis de cilinders in kan komen, tijdens rijden of na stilstand. Zelfs al is een falende AOS te herkennen. Je neemt de kans weg dat het fout kan gaan door bv een hydraulische slag.

Ik heb de bypass zonder de catch can laten installeren. Heb nog een redelijk recente AOS due geinstalleerd is. Maar toch paar keer een rokende start, telkens na een fikse rit met stevig door het toerenverloop te gaan, er komt dan toch steeds wat olie voorbij de AOS zeker met plots het gas loslaten, het membraan in de AOS werkt met zulke plotse wisselingen niet perfect en komt er toch olie via de gasretour in de motor.

Uiteindelijk of het echt goed zijn werk doet is zo natuurlijk niet echt aan te tonen. Zoals met zoveel uitgedachte aanpassingen zal met tijd en aantallen de statistiek het moeten aantonen.

Ik vind dan enige scepsis op voorhand dan zeker normaal en heel logisch. Heb ik soms ook nog wel.

Ik heb de aos modificatie gedaan na ruggespraak met Michel van Autoresto, (zit in Spanje). Wilde geen meter meer rijden met die onzin techniek van Porsche en het risico van een hydraulische slag... Het is nu een noodoplossing want moest de opvolgende dag met de 4S naar douane... belangrijkste is dat de retour olielleiding vd AOS niet meer achter de gasklep zit, (natuurlijk meeste zuigkracht daar...) maar nu in het luchtfilterhuis, voor het luchtfilter. Catchcan is niet meer nodig ook volgens Michel omdat er weinig olie terug wordt geleid...
Ik ga er wel later nog een catchcan aan hangen want wil wel weten wat er gebeurt... van het weekend plaats ik wel fotos van wat ik heb gedaan. Werkt perfect, heb er flink mee doorgereden, hellingen, hard remmen, alles om de olie uit de inlaten te halen als er iets in zou zitten. Niets van rook en ben er heel gerust mee nu. Dit laat ik zo zitten en vervang de AOS ook nog.

Heb inmiddels verder gelezen over aos en catchcan en kwam volgende info tegen waarin -belangrijk denk ik- wordt aangegeven dat het geen vaccuum op de aos hebben (omdat deze is afgesloten en op bijv. luchtfilterhuis zit al dan niet via een catchcan) de werking op de motor negatief beinvloed omdat de zuigerveren mede functioneren op de vacuum(onder)druk... los daarvan zou er zich nu ook sludge kunnen gaan vormen...
Ben benieuwd naar jullie meningen en hoop dat AutoResto dit ook leest en er een mening over heeft...
https://rennlist.com/forums/996-forum/7 ... ntake.html