Hier wat leesvoer om je op weg te helpen. Het is echt een zeer eenvoudig klusje om je ISV/Stationairklep/stappenmotor schoon te maak en binnen een uur geklaard.

http://p-car.com/diy/isv/

http://rennlist.com/forums/964-forum/32 ... owing.html

http://rennlist.com/forums/964-1989-199 ... erid=43271

Stationair regelaar / ISV zorgt voor regeling van het toerental.
Als die niet lekker werkt, dan loopt de motor stationair niet stabiel op constant toerental, maar hij gaat er zeker niet van stotteren of haperen tijdens het rijden.

Alhoewel ik een leek ben kan het de ISV denk ik niet zijn.
Stationair loopt de motor goed, ook als die nog niet warm is. Het probleem onstaat eerder na een stuk rijden in combinatie met stotterende motor al gebeurt het uitvallen ook wel eens zonder haperen vooraf.
op de snelweg is er geen enkel probleem, dan kan ik prima een paar uur rijden. Kans is dan wel groot dat zodra ik een afrit neem en bij een stoplicht kom de motor meteen uitvalt, ook al trap ik de koppeling ruim op tijd in.
afgelopen weekend heerlijk ritje gemaakt maar dit onvoorspelbare mankement is echt irritant.

Als de motor begin met stotteren, kan je dan nog de toeren omhoog krijgen? Reageer de motor dan op de gaspedaal?

jawel, wel haperend uiteraard maar hij reageert wel nog op gas geven.
maar heb dat stotteren dus niet op de snelweg of zo, alleen bij snelheden in 2e en 3e versnelling zeg maar.
Op het moment dat dat gebeurt is het bijna gegarandeerd uitvallen bij de volgende keer dat ik moet remmen en stil moet staan voor een stoplicht of rotonde

Long shot, Koppel de accu eens 25minuten los (min pool).

MOgelijke reset van de motronic (DME) kan soelaas bieden.

Zou wat in kunnen zitten, heb vorig jaar een aantal keren gehad dat de 993 uitviel.

Dit gebeurde altijd met ontkoppelen en uitrollen voor een rotonde, verkeersdrempel enz. Hij viel uit zonder gesputter, en was gelijk weer te starten.
Van de winter voor diverse onderhoud en klusjes de accu er uit gehad.

Dit seizoen is het niet meer teruggekomen, toeval of toch iets van een reset

Accu heb ik al eens ontkoppeld dit weekend (ook omdat ik een issue had met alarm)
maar reset van computer is mss een idee. Klinkt wel exact hetzelfde idd, zonder gesputter valt hij ineens uit.

Even een reactie op dit wat oudere topic.

Zowel zaterdag,zondag als maandag even een ritje gemaakt met de 964.

Eerste 2 dagen geen probleem, maandag starte hij koud heel slecht, zeker 10 sec moeten starte, voor hij aansloeg, om dan meteen zeer schommelend stationair toerental te krijgen.

Ben weggereden en telkens ik moest vertragen , had de auto de neiging om stil te vallen, koppeling terug los hernam de wagen terug.

Dit bijna wel/niet stilvallen heeft toch zowat een kilometer geduurd, hierna geen enkel probleem meer gehad.

Vandaag start ik hem opnieuw , gewoon in de garage, als test, en natuurlijk weer geen enkel probleem, dadelijk starten en mooi stationair toerental.

Heb dit enkele keren geprobeerd, telkens dadelijk mooi stationair aanslaan.

Kan dit dan te maken hebben met Idle speed valve, dit is toch gewoon een zuiver mechanische klep, m.a.w ze werkt of ze werkt niet?

Of denk ik hier ergens verkeerd?

even een vraag : heeft de 964 het standaard vliegwiel of een RS vliegwiel ?
bij een lichter RS vliegwiel moet de mapping van het DME aangepast worden,

Is gewoon het standaard vliegwiel, heb de wagen nu een jaar, en nooit probleem gehad, tot gisteren dus...

Heeft niks met welk dan ook vliegwiel te maken, gewoon het ISV die even is blijven "hangen" en het nu weer goed doet.

Even loshalen, schoonmaken, terugplaatsen en klaar is Oliver

Bedankt WillemB, kan het op dat moment slecht starten, ook te maken hebben met een haperende ISV?

O2 sensor ff losmaken. Lijkt dat het blok in closed loop goed draait. Met sensor los houdt de DME de closed loop vast. Probleem weg dan de O2 vervangen is mijn advies. Lees de DME graag voor je uit, moet je wel ff naar Eindhoven komen.

Dit klopt niet!!!!
Onrustige loop komt niet door een licht vliegwiel.
Er is sprake van toerenval.

Kappi, dat is waar, maar ik probeer eerst allerlei factoren uit te schakelen bij zo'n vreemde storing,
het is een systeem van Kepner and Trecoe...wat is het niet !

Een video maken en meer leden zullen beter advies geven volgens mij...

Kan een slechtere warme start ook te maken hebben met de ISV ?

Is al enkele keren voorgekomen dat de auto slecht warm start, niet onmiddellijk na stilleggen, maar als hij een 20 tal minuutjes heeft stilgstaan en dan terug wordt gestart.

Zou het kunnen van het moment dat je ontkoppeld en gas los laat ,de microswitch zou moeten geschakeld worden en zo de computer vertellen idle speed draaien.
Als deze bv dit soms niet volledig raakt of schakelaar is stuk viel mijn 964 ook uit tijdens bv achteruit rijden.
Gaskabel zat te strak beetje losser en probleem opgelost.
Grts

Bedankt voor je antwoord, probleem is dat het slechts zelden optreedt, wat het zoeken nog wat moeilijker maakt