Hallo,
Ik ben me aan het oriënteren voor een 996 als trackday auto met kenteken, ik ben zelf al jaren actief op het circuit en runnen van racen auto’s, VW en Seat, maar nu weer iets anders.
We hebben zelf een team monteurs en kunnen veel zelf, maar weet van Porsche nog niet zoveel.
We denken aan een 996 waarvan de we motor en bak gaan reviseren (door revisie bedrijf), onderstel in unibolts, race schokdempers, halve kooi er in, race stoelen, gordels, de basis veiligheid en wegligging.
Vragen die ik heb is welke type motor is het betrouwbaarste, we zijn niet op zoek naar de meeste pk’s maar betrouwbaarheid en betaalbaarheid, het is maar een hobby project. Verder weet ik niet of er nog andere aandacht punten zijn.
Dus graag jullie reactie, tips en idee’s en wellicht tot binnen kort op de baan.

Kijk hier eens voor wat ideeën: http://www.albert-motorsport.de/

Porsche is aardig de mist in gegaan met de constructie van de 996 motoren.
Ik zou me eerst hier eens op het forum over inlezen, eer dat je verder gaat.
Hiermee heb je al een aardig begin; viewtopic.php?f=3&t=38056

Eigenlijk moet je een Turbo of GT3 hebben, als je een bullit-proof blok wilt hebben, maar dat zijn niet bepaald de goedkoopste autos om mee te starten.
Alternatief: een 996 Cup.
Het goede blok, de goede (goedkope) bak en al volledig geschikt voor circuitgebruik. Maar dan heb je weer geen kenteken.
Vanaf 45K: http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/detai ... eNumber=1#

Al aan een 944 gedacht Een juist afgestelde 944 S2 trackday auto met 210 Pk en de juiste coureur rijdt rondjes om een 911, zeker op een bochtig circuit, en voor de helft, zo niet een kwart van een 996 budget

Ik weet niet in welke regio je zit maar ga anders eens even praten met RFF of VOF De Loods (Djurre) zij kunnen je ongetwijfeld verder helpen

De laatst genoemde heeft zaterdag 2 januari een "Koffie en Klets" dan kan je vrijblijvend je licht op steken

heb een 944 s2 staan voor het circuit op het moment.... maar wil ook graag meehelpen denken over de 996 trackday auto. kortom van harte welkom

Dutch rennsport is op dit moment een 996 circuitklaar aan het maken. Heeft het over opboren vh blok naar 4.0
Wellicht daar eens luisteren

Heb sinds kort een E46 BMW als trackauto, wat me steeds opvalt is de normale/lage prijs van de onderdelen
Zoon haalt nu een ander cardan op (kortere overbrenging) voor 100 euro, paar achterlichten voor 50 euro nieuw
Dat smaakt ook lekker
Bij de Porsche ben je een veelvoud kwijt

TS heeft zelf een team met monteurs en al de nodige race ervaring. Dus misschien ook wel een bijbehorend budget.

Dan zou ik lekker voor een Cuppie gaan.

Precies.

Gezien zijn tijd online op PFhad hij aan 1 reactie genoeg om zijn keuze te maken

Heerlijk topic, geen discussies, appeltje eitje ...

Thanks Frans hier heb ik wat aan, concludeer ik het goed, als we de motor goed laten reviseren, we de zaken dan redelijk betrouwbaar krijgen, vraag is wat dergelijke revisie gaat kosten, zal dit eens navragen bij mijn huidige motor bouwer

Bedankt voor jullie reacties,

944 gaat hem niet worden, die hebben me teveel in de weg gereden bij de DNRT

Durft iemand globaal aan te geven wat de kosten zijn voor een volledig motor revisie van bijvoorbeeld en 3.4 ?

Voor hem dan meteen op tot 4.0
Krijg je gt3 prestaties.
Ehhhh, als je moet weten wat iets kost heb je meestal geld te weinig

Rijk geworden met geld over de balk te gooien?

Je zou eens kunnen informeren bij autoresto in nijmegen. Die zijn redelijk gespecialiseerd in 996 motoren. Niet specifiek racerij maar motorrevisie sowieso. En anders in Duitsland bij Albert motorsport, hierboven al eerder genoemd.

Ik ben bang dat wanneer je die conclusie trekt, je je nog niet genoeg hebt verdiept in de materie.
Zoals aangegeven, heeft Porsche fouten gemaakt met de motorconstructie.
Er zijn dus modificaties nodig naast een revisie, voor een goede betrouwbaarheid.
Voor standaard gebruik, zijn er diverse opties, welke de beste zijn voor circuit gebruik durf ik zo niet te zeggen.
Daarvoor kan je beter contact opnemen met een gespecialiseerd bedrijf zoals bijvoorbeeld Auto Resto.
Die werken zowel met Hartech uit de UK, als met eigen ontwikkelde modificaties.

In het geval van een 996 blok verwacht ik niet dat er een standaard revisie en modificatie prijs zal zijn.
Veel hangt er vanaf wat er tevoorschijn komt, als ze het blok open trekken en dat kan telkens verschillend zijn.

Nope rentenier vanaf mn 55e omdat anderen hun geld over de balk smeten.

Ongeveer € 10K

inderdaad 10-12K ongeveer.
Maar waarom al direct beginnen met een revisie?

Ik zou eerder gaan voor een Cayman of zelfs een Boxter. Cayman S is zeer competetief ten opzichte van zelfs de 997 Cup. Runningskosten zijn echter een heel stuk lager.