Mijn wagen had er zelf slechts 119.000km opzitten na 19 jaar toen ik deze kocht. Jaarlijks onderhoud gebeurde bij een officiële dealer (waar de wagen ook werd afgeleverd) in de buurt die ik erg goed kende. Vertrouw de kilometerstand dus wel.
Vind relatief lage kilometerstanden ook niet zo raar voor sportwagens. Zie vaak hetzelfde patroon, bv. zowel bij mijn Porsche als die van mijn broer:
- 1e eigenaar koopt de wagen en legt er het eerste jaar relatief veel kilometers mee af (15.000 à 20.000)
- stelselmatig nemen het gereden aantal kilometers af, want het nieuwe van het speeltje is er wat af
- men rijdt er nog zo weinig mee dat verkoop wordt overwogen
- 2de eigenaar rijdt er initieel ook nog wel vaak mee maar puur hobbymatig (want inmiddels naar huidige normen een oncomfortabel oud hok )
- dan valt ook zijn gebruik wat terug
- je wordt zelf eigenaar van de wagen met een relatief lage maar aannemelijke kilometerstand

Zet er nu zelf maar maximaal 5000 kilometers per jaar bij, nu 133.000km voor net 22 jaar.

^^dit dus ja.

Na bijna 20 jaar in het vak (autohandel) gezeten te hebben ben ik redelijk goed geplaatst om hier een opinie over te hebben. Vergeet de theorie van de onderhoudsboekjes en zogenaamde échte km-standen.
De tellerstand van gelijk welke auto terugdraaien duurt hoogstens 1 uur. Hoe moderner de auto is hoe eenvoudiger het is. Pakweg een Bmw Z4 van 2010 met 200.000km staat binnen de 3 minuten op 85.000km. Onmogelijk om te achterhalen nadien. Auto-plus (Fr) deed recent nog de test, de invoerder slaagde er niet in om wat dan ook te bewijzen. Boekjes met stempels en facturen zijn gewoon in het "zwarte" circuit te koop.
Carpass en andere attesten zijn perfect vervalsbaar, spijtig genoeg.
Maar vergeet ook niet dat dit soort toestanden tot stand komt omdat kandidaat-kopers vaak onredelijke verwachtingen stellen. Een zware diesel van 10 jaar met 80.000km, tja...
En als handelaar kan je spijtig genoeg niet anders dan het spelletje meespelen. In België is 10 jaar terug de grootste Mercedes garage "gepakt". 10.000den auto's waren "aangepast". De dealer kwam er vanaf met een kleine boete...
Ooit nam ik een 10 jaar oude Vw diesel over met 30.000 échte km. Onmogelijk te verkopen. Toen ik de teller op 100.000km zette was hij binnen de dag verkocht...
Soit, wat ik wil zeggen; gebruik uw gezond verstand en laat u bijstaan door een technieker als je een tweedehandsauto wil kopen. 300.000km op 4 jaar is bijvoorbeeld geen probleem. (mijn vrouw heeft zo een Citroën diesel). 150.000km op 10 jaar is een groter probleem.

Ik geloof niet dat iemand er aan twijfelt dat het terugdraaien van een kilometerstand een simpel en snel klusje is.

Gezond verstand gebruiken en een technieker meenemen wordt hier meestal als AKK (aankoopkeuring) advies ook meegegeven.

Verder zul je merken, of misschien al hebben gemerkt, dat ook personen die ergens weinig kennis of ervaring mee hebben zich er niet van laten weerhouden hun mening te geven.

Welkom op het porscheforum!

Welnee, we hebben gewoon óveral verstand van: auto's, zonnebrillen, horloges, bier, wijn, politiek enzovoorts. Als iedereen naar maar gewoon naar ons zou luisteren....

Mijn mening is dat er door veel Porschebezitters (dus ook forumleden) gereden wordt met de teller "uit".
Iedereen kent de zeer eenvoudige trucjes.
Lekker karren terwijl de kilometerstand niet oploopt.

Waar baseer je die mening op?

Onzinverhaal.
De meeste Porscherijders, en vooral ook forummers (want relatief veel oudere auto's) rijden max 1-3K per jaar.
Dan hoef je je teller echt niet "uit" te zetten.

+1, dan houd ik niks meer over man.

(ik zet 'm wel af en toe op blokken en dan een uurtje in z'n achteruit, net als ferris. )

Geloof er niks van maar het leuke van dit soort berichten,
je weet straks precies welke auto's van welke forumleden je niet moet kopen ...

@ HJDB3.2: Bedankt voor de tip

Dat is helemaal geen mening, maar een ongefundeerde beschuldiging.

Gelukkig zit ik aan de 7.000 - 10.000 km per jaar, rijden met die Porsches. Ik heb de mijne niet gekocht op basis van de km-stand maar op basis van hoe de auto eruit zag en deze technisch in orde was. Onderhoud is in alle gevallen duur bij Porsche!

Top film....

Ik begrijp dat dit een taboeonderwerp is.
Je ziet ze toch gewoon rijden.
Op meetings met brandende ABS lampjes.
Op de weg met niet inklappende spoilers.
En nee ik heb geen percentages, grafieken en statistieken.
Rijd gewoon al 30 jaar Porsche en dan hoor en leer je wel eens wat.

Ik blijf het een nogal stellige uitspraak van je vinden...

Er zullen altijd mensen zijn die moedwillig de boel belazeren. Dat staat los van merk of model.

Voor de oudere types verwacht ik relatief weinig fraude. Het is m.i. zoals Horn al aangeeft: De meesten ( zoals ik en velen met mij) rijden maar een paar duizend maximaal per jaar.

Daarnaast: Voor oudere modellen blijft staat van onderhoud en historie veel belangrijker dan het kilometrage.

Nou je het zegt, m'n spoiler klapt idd niet in. Ga m'n km stand maar eens goed in de gaten houden ...

die van jou zit vastgelijmd

als ik de boel zou willen flessen zou ik gewoon een tweede teller kopen. Geen brandende lampjes, spoilers die het gewoon doen en een werkende kilometerteller en snelheidsmeter. En bij de APK en beurten de originele teller er even in. Zou echt geen kabels gaan lostrekken ofzo.
Ik heb toch ook best een aantal jaren Porsche gereden en ben bij redelijk wat meetings geweest, maar brandende abs lampjes en spoilers die niet ingaan is mij nooit opgevallen (wat overigens ook gewoon aan mijn opmerkzaamheid kan liggen uiteraard).

Daar lijkt het wel op.

Moet er echt meer mee rijden ...

Ik ben al blij als ik zelf de tankdop kan ontgrendelen. Geen idee hoe ik zoiets zou moeten doen.

Ik eet al ruim 40 jaar brood en dan hoor en proef je wel eens wat.

Toch heb ik weinig frauduleuze boterhammen op mijn bordje gehad.

Kanp ook dat je een brandend abs lampje kan zien bij anderen tijdens het rijden op meetings.

Ben ik nu de enige of mis ik het verband tussen een brandend ABS lampje en losgekoppelde kilometertellers?

Even wat generaliseren: Ik denk wel dat er een verschil is tussen ons normale porsche rijders (meestal goedwillende nette eerlijke burgers) en 'handelaren'. De laatste categorie heeft er een veel groter eigen belang bij om zoveel mogelijk rendement te maken op iedere deal zeker als de handel wat dun is moet je toch overleven. En in iedere categorie zullen er ook weer uitzonderingen zijn.