Hallo,

Wie van jullie luchtgekoelde 911 eigenaren doet zelf het onderhoud?
daarmee bedoel ik remmen, olie, kleppen stellen etc

Dit leuke filmpje lijkt me niet zo ingewikkeld: https://www.youtube.com/watch?v=dS7jtsx-t_4

Lijkt me ontzettend leuk om zelf aan mij eigen 911 te sleutelen, als is het soms wat krap.
Bij mijn motor doe ik het trouwens ook zelf, dus helemaal onhandig ben ik niet.

gr Sev

Ik doe van al de auto's zelf het onderhoud. APK zit tegenover m'n loods, dus daar hoef ik ook niet ver voor te rijden.

Laatst met de Spyker een foutmelding (check engine light), en daardoor APK afkeur. Gebeld met de monteur op de fabriek, die zei dat het filter van de EVAP vervuild was. Zit in de wielkast achter, bestuurderszijde. Dus dat ding opgesnord (echt een teringwerk), nagekeken en dat ding was nog brandschoon. Niet zo gek ook met nog geen 4000km op de teller. Nog eens gebeld met de fabriek en dat moest het toch echt zijn, anders wist hij het ook niet meer. Dus heb ik de wagen aan de computer gehangen, code eruit kunnen halen, 1 vacuumklep van Bosch a 22,50 besteld en gemonteerd. Probleem opgelost... Daarom doe ik het liever zelf

Spyker?

Aan de Alfaatjes wel, Porsches heb ik geen verstand van; naar Lothar.

Voor mijn hobby-auto's wel en voor mijn DD zoveel mogelijk.
Tenzij het echt iets specialistisch is of als ik de DD weer snel nodig heb.
Remmen, filters, olie enzo zijn vaak redelijk simpel maar door het zelf te doen bespaar je toch weer.
En je leert er weer wat van!

Exact zoals Neppert...

al het kleine onderhoud doe ik zelf, voor het grote onderhoud ga ik naar de specialist. kleppen stellen van de 3.2 laat ik ook graag aan de specialist over, te lang geleden en te groot risico dat ik het een beetje verleerd ben . ben wel in het gelukkige bezit van een 3.5 ton hefbrug waar veel gebruik van gemaakt wordt door meerdere hier op het forum.

Ik doe ook veel zelf, maar stempeltjes wil ik wel bij een specialist/delaer halen. Dus net als Hans laat ik de grote dingen daar doen.

Als je beetje handig bent, de ruimte hebt, gereedschap hebt en een beetje lef, dan kan je het overgrote deel zelf doen.
16 jaar gelden reed ik mijn Fiat 124 Spider op Porsche snelheid waarna de krukaskeerring eruit vloog. Gevolg; bijna alle olie eruit waardoor de krukaslagers er aan gingen. Tot dan toe had ik motorisch niet zo veel aan auto's gesleuteld. Omdat krukas revisie prijzig was kocht ik een oud onderblok en heb ik dat gereviseerd. Vervolgens weer volledig opgebouwd nadat ik ook de kop had aangepakt. Hij loopt nog steeds als een zonnetje. Hierbij kreeg ik wel hulp als ik vragen had van een buurman met 3 oldtimers.
Sinds die tijd ben ik steeds meer zelf gaan doen en voor de meeste dingen niet bang. Je leert het al doende. De eerste keer remschijven en blokken vervangen kostte me een hele dag voor 1 kant! Nerveus en alles 10x checken. Nu ben ik er in een uurtje mee klaar.
Naast dat het voor mij erg ontspannend is, echt een hobby, is het financieel ook aantrekkelijk. Vorige maand voor mijn X5 de schijven, blokken, een draagarm en 2 stabilisatorstangen voor vervangen. De garage wilde het voor 1300€ herstellen. Ik was in 3 uur klaar en 280€ kwijt aan materiaal! Moest ´m wel nog laten uitlijnen voor 70€.
Vanavond ga ik de benzinepomp vervangen van de 911. Met het Bentley boek, het boek "101 projects for your 911", youtube en de site PelicanParts kom je een heel eind.
Natuurlijk zijn er zaken die je beter aan de expert kan overlaten. Lothar van Rennsport heeft me bij een lastige lekkage goed uit de brand geholpen. Maar voor mij zit een groot deel van de lol in het zelf doen.

Overigens; voor het stellen van de kleppen werkt dit prettiger
http://www.pelicanparts.com/techarticles/911_backside_valveadjust/911_backside_valveadjust.htm

waaw thanx, voor mij geldt hetzelfde, sleutelen is heerlijk rustgevend. Goede tip van je dat boek!

Ik doe het ook alles zelf, behalve afstellen van mijn carburateurs dat blijft een soort zwarte magie voor mij, maar daar heb jij geen problemen mee.
Ik woon in de buurt van Haarlem dus als je wat tips wilt moet je het maar laten weten.

de 911 op de avatar is allang weg, ik zoek nu weer een SC, dus geen carbs idd. Thanks dat ga ik zeker doen als ik eentje op het oog heb. eer staat trouwens een mooie zwarte in haarlem met ATS wielen (autoscout)..... hij is niet van jou toevallig?

doe alles zelf. kleppen stellen, remmen . onderhoud , zelfs mijn versn bak uitelkaar gehad ivm tandwiel 3e vers , tand afgebroken .

Aan de daily zo goed als alles zelf maar aan de Boxster laat ik het onderhoud doen.

Ik ben in de loop der jaren steeds meer zelf gaan doen aan mijn 3.2 uit 1989. Naast regulier onderhoud ook wel lastigere klusjes. Alleen als ik zie aankomen dat het me te veel tijd kost of speciaal gereedschap vereist besteed ik het uit. Vernieuwen van de rubbers van de veerplaten achter heb ik laten doen.
Grote beurt met kleppen stellen laat ik iedere 20.000 bij de specialist doen incl. stempel in Scheckheft...

ik laat het ook doen door specialist. Niet handig genoeg en domweg geen plek om het zelf te doen.

Ik heb geen lufty, maar een waterkoker. 987CS.

Doe al het onderhoud zelf, op de zwaardere klussen na.
Remmen, beurten, bougies, bobines e.d. doe ik zelf.

Ik heb wel eens een lampje vervangen bij mijn 964.

Wat ik zelf kan doe doe ik zelf. Ik heb een bureau baan. Dus dit is voor mij ook ontspanning (en goed voor mijn lichaam om wat lichamelijk werk te doen).

Remmen vervangen stelt niks voor. Ik heb ook wel 'ns remslangen vervangen. Remvloeistof en motoriolie, filter e.d. vervangen stelt ook niks voor. Vervangen van de bougies is wel een rottig karweitje bij de 3.6 (996). Maar met mijn kleine handen kan ik er redelijk bij. Ook de display van mijn clima heb ik zelf vervangen . Of de koelradiator vrijmaken van blad enz. enz.
Koppeling vervangen heb ik laten doen. Dat zijn klussen waar je wat meer gespecialiseerd personeel voor nodig hebt. Toevallig heeft een klant van mij een autobedrijf. Zijn broer is vennoot geworden en die heeft bij Pon Leusden gewerkt als monteur. Zij rekenen echter maar € 45,- per uur. Dan weet je wel waar ik mijn koppeling laat vervangen ...

Koppeling met drukgroep en druklager van een 3.6 duurt 4 uur om te vervangen, dus dan kun jij uitrekenen of ze wel snel werken.

En dat was met vervangen van de olie en een nieuw koppelingscilinder die ik ook meteen mee heb vervangen.

Ik doe eigenlijk ook alles zelf aan mijn 996 4s. Bougies, bobines filters, remmetjes etc. Een goede handleiding en veel geduld. Ik begin niet aan de bak en de koppeling, daar is resto voor. Ik vind het een leuke en rustgevende hobby.

Heel moedig van je.

Zo voel ik me ook wel.

Dikwijls.


Alle gekheid op een stokje, ik ga naar de sleuteldagen van Porsche 914 Club Holland, dan doe je zelf een werkje en zijn er een heleboel ervaren lui in de buurt.

heb ooit het achterruitenwisserblad van mijn 964 vervangen. Hier op het forum zeiden ze vooraf dat het niet mis kon gaan. Na 20 minuten zat hij erop. Verkeerd om.
SIndsdien laat ik alles doen.

Vind dat niets minder dan briljant
De regen wegvegen voordat het op je raam komt