Beste Porsche kenners,

Ik ga donderdag naar een 993 kijken om (hopelijk) te kopen. Voordat ik hem koop zal Porsche een 111 punten keuring uitvoeren.
Deze auto heeft net iets meer dan 2 ton gelopen. Helaas wel veel. Porsche specialisten vertellen me dat dit op zich niet erg is mits het onderhoud goed is uitgevoerd.
Hij is dealeronderhouden maar wel met enkele lange tussenpozen.

Ik zou graag te weten komen wanneer bepaald motoronderhoud uitgevoerd moet worden. Dus bij welke km stand.

- Versnellingsbak (het is een tiptronic) bij welke km?
- Koppelingsplaten / koppeling bij welke km?
- Motorrevisie is dit nodiig bij zo'n stand

De auto heeft de afgelopen 5 jaar slechts 1000km gereden. Zijn er dan zaken die direct aangepakt moeten worden?
Hij heeft een kleine beurt nodig dus die laat ik meteen uitvoeren.

Zie ik nog iets over het hoofd?

Veel dank alvast en hopelijk lukt het voor donderdag te reageren!

Wat is veel 2 ton....de ene trapt een auto af en de andere behandeld hem netjes......als ie netjes is en dito onderhoud dan zou ik me geen zorgen maken. Met elke tweedehandse auto loop je risico...

Akk, grote beurt (en rustpunten nav akk) en gaan.....

als je het onderhoudsschema van de 993 zoekt? KLIK

Leuk vooruitzicht!

Maar ik blijf mij toch altijd wel verbazen dat veel mensen eigenlijk niet weten waar ze aan beginnen... Je gaat veel geld uitgeven aan toch inmiddels best een oude auto. En ook nog een waar je heel makkelijk nog wat geld in kwijt kunt als het niet helemaal blijkt te zijn zoals je had gedacht. En daar kan een akk veel aan doen, maar lang niet alles.

1000 km in de laatste vijf jaar is idd wat weinig. Ja, Ga er maar vanuit dat er eea aankomt: wielophanging, banden, rubbertje hier en daar. Sowieso alle vloeistoffen, waarschijnlijk de accu, etc... En als achteraf blijkt dat een paar van die zaken niet nodig zijn, is dat mooi meegenomen.

Mijn ervaring met die porsche 111 puntencheck door de dealer is goed. Evengoed als een aankoopkeuring door een willekeurige specialist. Achteraf loopt de monteur nog met je mee naar je auto om alle speciale punten die aandacht vereisen aan te wijzen en uit te leggen. Ik kreeg toen ook nog gelijk een begroting met wat alle ging kosten qua speciale dingen. Als ie ook de laatste 5 jaar het door Porsche voorgeschreven onderhoud van kleine/grote beurt heeft gehad lijkt mij dat verder OK ookal heeft ie weinig gereden. Zoniet dan zal men wel beginnen om te adviseren direct een grote beurt te laten doen zodat je weer een bekend startpunt hebt.

2 ton km's lijkt wellicht veel maar iedereen zit elkaar gek te maken dat alleen lage km' standen goed zijn. Maar liever 1 van 2 ton met aantoonbare km stand en historie en goed onderhouden dan 1 van 1 ton km met geen historie die misschien is teruggedraaid.

Succes met je aankoop

Bij een 111 punten check komen de basics wel naar voren; remmen, koppeling, algehele staat en als het goed is checken ze ook welk onderhoud nodig is. Los daarvan zou ik als nieuwe eigenaar direct een grote beurt laten uitvoeren, tenzij er een recente factuur is van een bekende specialist. Maar dan wel alles zoals vloeistoffen, airco, bougies filters, remvloeistof, uitlijning etc. Dit gaat je op termijn geld besparen.

Met slechts 1000 km in 5 jaar kun je verwachten dat wanneer je regelmatig gaat rijden dat rubbers, pakkingen etc ook gaan opspelen. Ik zou als het budget het toelaat zaken als de kleppendeksel-pakkingen, verdelers etc ook meteen doen.

Dan heb je een goede startpositie, lekker gaan rijden en bijhouden wat het olieverbruik gaat doen en goed controleren op olie-lekkage. Op basis daarvan kun je in overleg met de specialist nog besluiten een revisie uit te voeren.

200K km is geen enkel probleem voor een regelmatig gebruikte en goed onderhouden 993!

Prima om hier met spoed om info te vragen, maar neem wel de tijd bij het kopen van een 911.

Ik heb er destijds veel gezien voordat ik in 1999 mn huidige 911 kocht, en ben nog steeds blij dat ik de anderen heb laten staan, goed orienteren, laat je niet gek maken; toeslaan als je zeker weet dat dit m is. Vaak met je er daarvoor wel meerdere gezien hebben vind ik persoonlijk.

Helemaal met je post eens. Alleen bovenstaand gedeelte: ook met de oudere auto's? Als ik een 996, 997, 991 etc zou overwegen zou ik een 111 punten check laten doen.

Ik zou echter zelf overwegen om de 111 punten check van Porsche te vervangen door een aankoopkeuring van een gerenommeerde specialist die over het algemeen meer ervaring heeft met 993 modellen dan de huidige Porsche centra.
In welke regio zou dat moeten zijn?

In ieder geval succes en hoop dat je een beetje kan slapen de komende nachten

Hallo Horn. Ja ook met mijn 964 de 111 punten check laten doen bij Porschecentrum Rotterdam. Nu na 3 jaar nog steeds geen onverwachte dingen naar bovengekomen. Maar ik was toen al wel vaste klant en de check werd gedaan door de senior monteur die er ook al rondliep toen de 964 nog nieuw verkocht werd. Die wist dus wel waar hij het over had. Mijn 930 aankoopkeuring bij een specialist in Bodegraven laten doen en dat was ook prima. Volgens mij enige wat hij extra deed was de dikte van de lak meten op alle panelen. Ik doe gemixet mijn onderhoud bij de dealer en bij de specialist en beide zijn prima.

@Arthur laat je inderdaad niet gek maken. Maar je gaat sowieso al goed te werk door voor de aankoop die 111 punten check te laten doen en niet achteraf. Iedereen is ooit met zijn 1e porsche begonnen.

Dank allemaal voor de reacties!

@dpride dank voor het onderhoudsschema, erg nuttig.

Ik heb vele 993's gezien en gereden. Bij veel klopt de onderhoudshistorie niet of rammelt het me teveel. Vaak ook zie je in mijn prijscategorie (tot 50k) auto's waaraan geknoeid is. Ik ben daarom heel erg benieuwd naar deze auto.

@mickrs ik weet waar ik aan begin. Los van het aankoopbedrag heb ik nog ongeveer 25% direct achter de hand om de auto verder op te knappen.
Hij krijgt dan ook direct een grote beurt en een mooie set wielen.

@horn, slapen gaat moeilijk

Na vrijdag hoop ik jullie wat foto's te kunnen laten zien!

Thanks,

Arthur

2 ton is geen km stand waar ik van schrik. Met een beetje geluk zit hij nog gewoon op het fabrieksvermogen als je hem op de rollenbank zet. Vraag of ze een compressiemeting doen (als die niet al in de 111 punten zitten).

2 Ton is helemaal niet veel voor een echte rijders auto.
Ze worden ook steeds ouder en er zullen straks niet veel meer zijn die geen 2 ton hebben gedraaid.

Een goede onderhouden 993 is als nieuw ook met 2, 3 ton, what ever.

Dank voor jullie advies. Ik heb de Porsche gekocht!
Uit de 111 punten keuring kwamen alleen wat kleine en relatief makkelijk aan te pakken issues.

Ik heb hem vanuit Engeland naar nederland gereden. 800KM zonder problemen.
De auto is een duitser welke door een brit is geïmporteerd in 2001. Uiteraard met het stuur aan de goede kant

In de komende week breng ik hem naar de RDW en zal dan ook een grote beurt laten uitvoeren.
Tevens een paar mooie turbo velgen kopen. De originele cup velgen heeft de vorige eigenaar zwart laten spuiten.
Niet echt mijn ding.

Weten jullie of turbovelgen passen met een RS vering?

Herkenbaar avontuur met mooie testrit

Gefeliciteerd Arthur,
Pracht verhaal en klinkt als een goede aankoop.
Veel plezier met de topper gewenst en dat je maar veel veilige-mooie km's mag maken.

Dank jullie wel!

2de versnelling synchro is een zwak punt bij de handbak, van de tip zou ik het niet weten.

Gefeliciteerd met je aankoop!! Kom maar op met de foto's

Is die blauw misschien met schuifdak en de vermelde zwarte velgen? Dan was je mij net voor Veel plezier met de 993. Was een mooie en realistische prijs met die km stand.

Congrats! Kom maar op met die foto's !