Iemand ervaring met dit op zijn porsche 964 ?

En nu moeten we gaan raden waar je het over hebt?

Ik denk dat dit ermee wordt bedoeld.

http://rennlist.com/forums/parts-market ... ition.html

Als je het op moet zoeken.....heb je er geen ervaring mee, of een zware crash overleeft

Geen idee waar het over gaat dus geen ervaring mee en ga het niet opzoeken ook

Ervaring is een groot woord, maar ik heb de setup gezien en hoe deze middels software live werd gewijzigd (circuitdag). En de betreffende 964 zelf gereden. Voelde feller aan op het gas, echter niet meer dan ik uit de chip haal die ik in mijn 964 heb geplaatst.
Ook interessant om te zien dat er voorgedefinieerde mappings beschikbaar zijn die je kunt uploaden.
Ik weet niet wat de set tegenwoordig kost (met injectoren en breedband lambda). Zeker de moeite waard.

Begint bij 2500,- incl inbouw, kan zo ver gaan als je zelf wilt, zoals je schrijft injectoren etc. Leuke gimmick is de Blue tooth optie zodat je draadloos op i-pad of smart phone je gegevens ziet en als je durft met de settings spelen.
Al met al loopt de motor zeker mooier rond, met iets meer vermogen.
Voor mij zal het voordeel zijn dat dit systeem alle upgrades aan mijn blok ( in de komende jaren) aan kan.

Misschien willen/kunnen anderen hier ook nog wat van opsteken ...

dacht dat dit een forum was, kennis delen etc.
blijkbaar is er hier iemand die alleen interessant wil doen?

Werkt top. Vriend van me heeft het op z'n sportquattro, (wegens wat motorische aanpassingen), en ik moet zeggen dat alles wat ik er van gezien heb is wel goed. Advies is wel om in zee te gaan met iemand die er verstand van heeft, want je moet goed met firmware omgaan, en wel een beetje weten wat wat is. Mijn advies --> Ga eens praten met Pieter van DP engineering, die hebben en een dyno, en fabricage tools, en jaren ervaring met VEMS. Het is mijns inziens mijlen beter dan Megasquirt of KDFI, goede afwerking, goede printplaat, etc.

Megasquirt......klinkt als iets uit een film van Kim Holland

Dat is nu duidelijke taal, begrijpelijk ook
Maar OT: Wat is nu precies het te behalen voordeel?

Is een aansturings programma, die te wijzigen is ..... Ipv een gewijzigde chip (waar hier al veel over geschreven is) is het systeem die je constant zou kunnen wijzigen als je er veel verstand van hebt, of eenmalig laten afstellen zodat je motor top loopt, ga je dan over op ander uitlaat systeem / ander inlaat systeem ( wel of niet geforceerd ) / grotere motorinhoud of zoiets dan kan je het hiermee weer afregelen of laten afregelen.

dank u

Dat kan met KDFI toch ook? (vanKronenburg)

Ehhh, heeft een 964 dit werkelijk nodig?
Een 964 is m.i. perfect, niet aan gaan lopen "prutsen".

(Just my 2 cents).

"Prutsen" is voor sommige mensen een hobby/professie.
Wanneer de auto slecht loopt om het te herstellen, en wanneer deze goed loopt te kijken waarom.
Ik hou het maar bij poetsen.

Nou kunnen we het prutsen noemen...maar voor mij en ik denk voor velen hier is het juist de lol van het bezit van een 911, de wagen langzaam een beetje naar je eigen zin maken. Zo doe ik ieder keer een beetje ( heeft bij mij met budget te maken, anders ging het misschien wat sneller ) Na wat optisch onderhoud, het onderstel, hittedraad, remmenupgrade, zit ik nu te denken aan een single mass vliegwiel en sportkoppeling en evt het hierboven beschreven VEMS systeem, op rennlist is er een groupbuy geweest en ik had gehoopt dat er iemand vanhier ook al rond reed met deze.

Dit heeft niets met prutsen te maken en vraag me af of degene die dit schrijven überhaupt kennis van een 964 bezitten.
Heel simpel voorbeeld, de 964 maakt gebruik van AFM ipv een MAF, vervang de AFM door een MAF kun je vrij eenvoudig de bijbehorende settings met VEMS activeren. Is het blok van 3.6 naar 3.8 gemodificeerd kun je besturing van grotere sproeiers, luchtinlaat, breedband lamda, turbo, etc 'eenvoudig' instellen.

Kortom, 964 kan door VEMS gebruik maken van moderne techniek.

Indrukwekkende techniek, echter heb je veel kennis van motortechniek nodig om er echt profijt van te hebben.

Het kost allemaal wel tijd en energie maar dan kan je wel 60 pk meer uit een standaard blok halen net als ik. Das wel ff meer dan een standaard 3.8 RS blok Wel in combinatie met andere inlaat, uitlaat, injectoren etc. Of je het prutsen noemt of niet het is wel mooie techniek.

Hé prutsers, geintje. Niet alles wat je hier leest serieus nemen.
Komen prachtige projecten uit voort.
Ik wou dat ik het kon.

Was meer bedoeld naar TS, als je niet weet wat het is, behoef je dit ook niet te weten.

Peter, heb jij hier al eens iets over geschreven ? Wie heeft jouw installatie en of afstelling gedaan ?
Hoor het graag.

Binnen de A90 club rijdt Guy met een setup die 'lijkt' op VEMS (hitte film, grotere sproeiers, etc).
Seizoen gaat beginnen, Ik zou zeggen kom eens naar een A90 meeting of pm me even je Facebook link dan voeg ik je toe aan de club.

Of kijk even op www.prutsers.nl