Het voelt een beetje alsof iemand in het voorstellen topic vol trots zijn 924 laat zien en een ander dan in datzelfde topic met een lading foto's erbij zijn Nieuwe 918 spyder laat zien.

Niet echt leuk, en een beetje protserig in mijn optiek.

Ik heb er gewoon zelf gaten ingeboord...... 2 x €5,-......

Iets met plank en misslaan ??

Het ging over uitlaatsystemen . . .

Naast het openzagen-, beetje aanpassen- en dichtlassen van de eigen dempers in Belgie zijn er ook nog andere, wellicht meer verantwoorde, oplossingen
Dat is het enige wat ik wilde laten zien !

De manier hoe je de gedane uitlaat-aanpassing van ts nu ook weer omschrijft is in mijn ogen een beetje denigrerend naar ts.

Maar goed, als je dat zelf niet doorhebt sla ik de plank niet mis maar heb jij een plank voor je gezicht. ( ik zal het netjes zeggen)

Niet iedereen heeft geld/budget voor die mooie glimmende uitlaten die jij eronder hebt zitten.

Leuk verhaal Coen!

De ontvangst van Gert is inmiddels legendarisch, zijn kennis en omgangsvormen zijn dusdanig ge-fine-tuned dat ze zelfs in Amerika helemaal met hem weglopen. Tja, daar kunnen sommigen op dit forum nog wat van leren

Goede info ook dat je uit eerste hand het vergelijk hebt kunnen maken met het OE sportsysteem op je 997 coupe en nu zo tevreden bent met het geluid dat de cabrio maakt....nu nog een zonnetje een het grote genieten kan beginnen!

Mee eens, en niet iedereen heeft het geld om een nieuwe Porsche te rijden . . .


Het heeft zeker niets met denigrerende uitlatingen naar de ts te maken maar met het feit dat ik niet achter dergelijke aanpassingen aan uitlaatsystemen sta.

Het kan m.i. niet zo zijn dat Porsche ingenieurs, die zeker niet de eerste de besten zijn, met veel ter beschikking staande middelen zoals proefstanden, rollenbanken, testcircuits e.d. geen fatsoenlijk presterend uitlaatsysteem kunnen ontwikkelen.
En dat de eerste de beste Belg (ik ken Gert uiteraard en het is een prima kerel, daar niet van), uitlaatdempers open zaagt, deels leeg haalt, er inwendig een pijpje tussenlast en vervolgens de boel weer dichtlast . . . tot betere resultaten komt.
Behoudens wat meer herrie en de nodige resonanties.

Persoonlijk vind ik dat Porsche onwaardig.

Er zijn namelijk betere alternatieven te koop, fatsoenlijke einddempers die wel op proefstanden zijn getest, ook meer geluid produceren, die niet eens zo heel veel meer hoeven te kosten dan de Belgische "RSR" variant (een verkrachting van de magische lettercombinatie, maar dat terzijde).

Kijk, ik vind, maar dat is mijn mening, als je je een 993 kan veroorloven dat ga je toch niet lopen trutten (excusez le mot) met opengezaagde / dichtgelaste einddempers?
Natuurlijk is Akrapovic of Kreissieg het andere uiterste, maar er zijn meerdere leveranciers die tussen de 1000 en 1500 euro prima einddempers leveren.

Jammer genoeg maakt Europipe hun fantastische einddempers voor de 993 niet meer, ik kocht ze zo'n 10 jaar geleden voor ca. 1000 euro. Deze zitten er nog steeds onder en vertonen nog steeds geen spoortje van roest en produceren een fantastisch geluid (zonder resonanties).

"Porsche ingenieurs...eerste de beste Belg....bla, bla, bla"

Bijgaand een dyno sheet van opengezaagd uitlaatsysteem voor en na:



7% vermogenswinst.

Voor het volledige artikel : http://www.autospeed.com/cms/article.ht ... wer&A=1296


In het geval van TS ging het hem bovendien helemaal niet om vermogenswinst, maar om een mooie sound. Dit heeft hij prachtig weten te bereiken, met behoud van de bouwkwaliteit, pasvorm en materialen van het (dure) OE systeem dat met een paar kleine aanpassingen exact doet wat TS wil. Snap het negatieve commentaar dan ook niet

Heeft iemand het tubetje testosteron soms gevonden?

Appels en peren vergelijken ?

Atmosferische- versus turbo motor ?


Typisch het Porscheforum . . . zodra iemand een afwijkende mening heeft duikt de hele goegemeente er bovenop om 'm te proberen af te zeiken !!

Het enige wat Porsche onwaardig was is dat ze de standaard 997 zo stil hebben gemaakt.. logisch dat men bij zo'n top auto een wat mooier geluid wil!

Ho ho, van mij geen kwaad woord
Meerdere kanten belicht ... voor mij een interessant(e) onderwerp en discussie

Want? Moest je de boortjes weggooien?

Ja, die waren na mijn boorkunsten wel wat botter......... Maar het geluid daarentegen.........

Kom is door met filmpjes

2,5 jaar geleden ...

Wat heb jij zoal betekend voor de porschewereld nine-eleven ? Het moet iig een flinke erelijst zijn om jezelf het recht toe te eigenen om zo'n uitspraken te doen/herhalen. Plaatsvervangende .
Je kan van mening verschillen en de zaak van alle kanten belichten, maar dat kan ook en zelfs veel effectiever zonder neerbuigende uitspraken te doen.

Als de grafiek hierboven van toepassing is, is deze aanpassing prima waar voor zn geld.
De Porsche engineers hadden zich natuurlijk aan geluidseisen te houden, waar de gemiddelde consument/Porsche specialist zich niet aan hoeft te storen.
Heeft nix met Porsche-onwaardig te maken.

En hup . . . er treedt er weer eentje uit de goegemeente naar voren !


1. Wat ik heb betekend voor de Porsche wereld lijkt mij niet relevant in deze.
2. Wat ik wezenlijk vind in deze discussie is dat ik het "geknutsel" in schuurtjes aan Porsche uitlaatdempers niet bij ons merk vind passen, laat het ontwikkelen van uitlaatsystemen over aan echte specialisten.

Kom zeg, dat doe jij toch net zo, wie de uitlaat past ... Zelfs ruim twee jaar na dato. Weer dezelfde discussie.

Jongens, kappe

Precies stelletje wijven
Filmpjes willen we

Dank Andre ... Kom op mensen, discussie prima, op de man spelen not done!

De einddemper van mijn SC is destijds vakkundig voorzien van een gaatje in het tussenschot, waardoor je een briljant snerpend geluid kreeg bij hoge toeren en een mooiere,diepere brom bij laag/stationair. Is het zoals het hoort? Nee! Was het resultaat fantastisch? Jazeker!