Goedenavond!

Daar istie weer. Hopelijk kunnen jullie mijn verhalen (gezwets) over mijn aankoopperikelen/zoektocht een beetje waarderen.

Vorige week een weekje er tussenuit geweest, Duitsland, was fijn. Gelukkig ook mijn vriendin zo gek gekregen dat we wat verschillende Caymans gingen bekijken Hieronder het verslag dat ik me had voorgenomen te maken.

Op de heenreis langs 1 Cayman nabij Eindhoven: (inmiddels al verkocht zie ik)
http://www.autoexact.nl/porsche-cayman- ... ealerauto/

Hier ben ik tot de conclusie gekomen dat ik de Cayman in het zwart voor mij een heel andere uitstraling heeft dan in het Rood. Het moest dus een rode worden, auto zag er goed uit, beetje raar deukje in de "motorkap" (aan de voorkant dus) linksbovenin. Het is op foto's volgens mij niet te zien. Het zag eruit alsof bij het dichtdoen van de klep er iets klem heeft gezeten onder de klep waarbij een hoge puntbelasting is ontstaan. maargoed, doet er niet toe want, verkocht dus.

Ook had verkoper een mooie 996 4S tiptronic te koop staan, die trok eigenlijk nog meer mijn aandacht dan de zwarte Cayman, maargoed, dat lag misschien meer aan de zwarte cayman dan de 996 .

Bij het afscheid raadde de verkoper mij aan om in Duitsland uitsluitend bij de Porschedealer te kopen, want bij de rest heb je grote kans op rommel...

Toen een midweekje gewandeld door de sneeuw en modder. Ik had daar geen internet en (bijna) geen mobiel signaal, SUPER!! wat was dát wennen, niet 20x per dag op je mobiel je mail bijwerken op vakantie. Afijn, ook nog even in Trier geweest waarbij ik in een parkeergarage terechtkwam met een mooie verrassing (meerdere eigenlijk). Helaas had mn vriendin genoeg van mijn gekwijl anders had ik wat meer foto's gemaakt.
Een kleine greep uit de verzameling:
http://s103.photobucket.com/user/Toeter ... os%20Trier


Daarna de Cayman uit Köln bekeken: geen S, maar we moesten op tijd uitchecken en hadden dus tijd over. ...
http://ww3.autoscout24.de/classified/28 ... detail-mix
hieronder wat foto's die ik gemaakt heb, 1 daarvan is van een soort kapje dat boven de deur zit, deze waren beschadigd, waarschijnlijk omdat deze regelmatig zijn verwijderd en teruggeplaatst ivm skidragers, die zag ik in de kofferbak liggen namelijk, maar ik wist niet eens dat dat mogelijk was bij de Cayman.
http://s103.photobucket.com/user/Toeter ... an%20Kleve

De auto had niet al te veel km gelopen, maar de lak was er niet al te best aan toe, véél steenslag op de motorokap, de verkoper wist me te melden dat dit bij de Cayman een bekend probleem is en dat het bij de kleur rood véél meer opvalt dan bij grijs en zwart. Delen jullie die mening? Onderhoudsboekjes waren wel ingevuld, zag er wel uit alsof het in orde was maar al-met-al heeft de auto niet een goede indruk op me achter gelaten.


Daarna door naar Kleve:
http://fahrstil.eu/nl/cayman-s-2/
De auto had wat meer km gelopen dan op het wensenlijstje stond, maar het was een S, shortshift en de auto heeft PASM dus wellicht een bezoekje waard. Ook was deze, in tegenstelling tot de meest geadverteerde Caymans écht volleder. En de auto heeft een extra design optie in de vorm van de rood-accenten in het interieur. Op de foto zag het er een beetje kitcherig uit, maar "live" gaf het echt een gaaf accent aan de auto.

Eigenaar van Fahrstil is Nederlands, dus dat was makkelijker kletsen dan met de oer-Duitse toyotaverkoper uit Köln. Hij was erg behulpzaam, keuring was geen probleem, etc. Ook een rondje met de auto gereden.

De auto:
Wederom veel steenslag op de motorkap, gek genoeg zag deze motorkap er beter uit dan diegene uit Köln. Maar het interieur was redelijk ver opgeleefd. Bijv. de temp-knop van de airco en de deurgreep waren beschadigd, de wang van de bestuurdersstoel was ver op en er waren nog wat dingetjes waardoor de auto blijk gaf van zijn wat hogere km-stand (en ruwe gebruik door vorige eigenaar). Het viel me bij deze auto op dat er een soort "gat" zat bij de achterlichten tussen de bovenkant van het achterlicht en de rest van de carrosserie maar dat kan ook normaal zijn, want ik heb er bij de andere auto's niet op gelet. Bovendien zag ik bij deze auto dat de kofferbak-klep een "tikje" gehad had, waarschijnlijk te ver doorgedrukt bij het dichtduwen de auto geraakt heeft. Ook was volgens mij hier het onderhoud maar om het jaar uitgevoerd met intervallen van +- 30.000 km. Dat vind ik, in vergelijking tot de meesten die ik gezien heb, aan de krappe kant...

Afijn, zie de fotos hieronder.
http://s103.photobucket.com/user/Toeter ... an%20Kleve

De proefrit, (eerste rit in een Porsche en dus ook in een Cayman voor mij) De auto is echt super rap, terwijl ik totaal niet het idee had dat ik snel optrok en/of hard reed, de auto lijkt aan de weg vast te plakken en is zo stabiel dat ik eigenlijk het idee had dat ik met 150km/u door de bocht kon waar 50 was toegestaan. Ook het shortshift vond ik erg prettig trouwens, alhoewel het metalen pookje wel heel erg koud aanvoelde...

Na de proefrit heb ik afscheid genomen van de Cayman, Paul van Fahrstil en Duitsland. Gelukkig had ik in de auto naar huis genoeg tijd om even na te denken.

En toen begon het gedonder pas echt.

Naast het feit dat de laatste auto het niet was voor mij, vroeg ik me af wat ik eigenlijk precies vond van "de Cayman" in het algemeen. Het rijd als een trein, maar om één of andere reden miste ik een stukje beleving. Ik had eerlijk gezegd ook iets meer motorgeluid verwacht, aangezien je bijna met je oren tegen de motor aan zit. Misschien was de 996 toch meer wat voor mij, of misschien doorsparen voor een 997? Wellicht was juist deze Cayman een beetje "tam" vooral aangezien de staat van onderhoud een beetje tegenviel? Had ik wel een S nodig, aangezien ik, gemiddeld gezien, toch rijd als een oud wijf...

Ik heb echt een paar dagen een Porsche dip gehad, helemaal toen ik dacht dat ik tot de conclusie kwam er toch maar géén te kopen (geen hoe ik daar bij kwam trouwens). Ik schrijf het voorlopig even toe aan het feit dat ik gehoopt had wat geschiktere auto's tegen het lijf te lopen in Duitsland.

We zoeken verder, ik heb zelfs van een bekende forumer alweer een mooie aanbieding gehad. Ik houd jullie op de hoogte!


Groet,

Toeter

Mooi reisverslag. Tsja beleving. Das lastig. Zeker omdat je aangeeft te rijden als een nou ja "oud wijf". De beleving met zo'n atmosferische motor begint eigenlijk echt vanaf de 4000rpm en als je bij de 7000rpm nog geen be(le)ving hebt dan moet je terecht twijfelen. Het lijkt me dat je in dat gebied ook meer dan genoeg geluid moet hebben. Ik vraag me eerder af of zoveel lawaai legaal kan zijn. Ik liet iemand rijden in mijn Boxster en die trok stevig op en schakelde steeds bij de 4000rpm. Ik zei tegen hem: Trek maar door want het wordt nu pas leuk. Wellicht dat je beleving en rijstijl met elkaar te maken hebben.

Btw: Elke 2 jaar en om de 30.000 km onderhoud is wel precies volgens het boekje. De prijs van die S vind ik wel aan de hoge kant.

Haha, mooi verslag.
Helemaal niet erg dat gezwets.
Suc6 met je verdere keuze / zoektocht.

Heb ook een zwarte Boxster S 987 te koop zien staan met volleder rood interieur met een mooie sound.

Contact Djurre even van De Loods in Den Dolder. Die kent de beste man.

Mooi reisverslag en succes met je zoektocht.

Groet Leander

Als je zou willen doorsparen voor een 997 in verband met het geluid dan zal je er achter komen dat deze alleen een fatsoenlijk geluid produceert in combinatie met een sportuitlaat en met de klappenauspuff die er bij mij onder zit moet je dan ook idd wat meer toeren maken.
Een 964 met cup uitlaat produceert altijd een mooi geluid maar dan krijg je wel een heel ander soort auto.

Ik snap alleen niet dat je én zegt dat je wellicht geen S nodig hebt, omdat je dat al too much is, én dat je te weinig beleving in een S vond en een 997 overweegt: Een Cayman S en basis 997 ontlopen elkaar weinig qua snelheid, aanzuiggeluid hoor je zelfs meer in Cayman. Misschien moet je je rijstijl zoals gezegd nog wel afstemmen op sportauto rijden: het feest zit bij 4000-7000RPM, maar dat geld voor beiden.

Als meer beleving bij je vooral geluid is: zoek eentje met PSE (Porsche Sport Exhaust) of overweeg aftermarket uitlaat of een Carnewall modificatie. Als beleving meer 'afzien' voor je betekent dan kan je wellicht ook eens naar de 964 kijken.


PS: voor de zekerheid 4000-7000 RPM alleen als je lekker aan t sturen bent of optrekken, dus ik raad je niet aan in zijn 3 op de snelweg te cruisen.

Er zijn natuurlijk veel manieren om meer geluid te horen van de auto.
Blijkbaar geeft een andere motorcover plate ook behoorlijk wat extra motor geluid: http://www.strutking.com/products/Cayma ... Cover.html een voorbeeld van wat ik bedoel.

Ik heb hier zelf geen ervaring mee.

Jeff_911 +1

Bedankt voor de terugkoppeling, tips over de uitlaat en het rijden/toerental helpt me alweer een beetje. Ik vond het bij de proefrit niet netjes om de auto met een koude motor gelijk richting de 7.000 toeren te trekken Ook had ik bij het starten het idee dat de auto al wat langer stil stond, dus mede daardoor een beetje rustiger gereden.

De "bedenkingen" wat betreft, wel/geen S, wel/niet genoeg beleving, etc. zijn slechts voorbeelden van overpeinzingen geweest die door mijn hoofd spookten bij de rit naar huis en de paar dagen daarna.

Cayman blijft een droomauto

je hebt toch sommige caymans uit gevoerd vanuit de fabriek met sport pakket erop die klinkt echt goed hoor


anders gt4


.

De Cayman is echt een geweldige auto en biedt ook veel beleving....maar heeft het net zoals hierboven gezegd ook echt nodig dat je boven de 4k rpm gaat spelen want daaronder is het niet veel

Je kunt ook eens naar een Boxster 981 kijken? die maakt een bak meer geluid en boxster zal iets meer beleving geven ivm geen dak boven je hoofd! (geen idee qua prijs overigens)

Misschien moet je eens in een luftie gaan rijden. Meer beleving, minder snelheid. Dus toegankelijker. Financieel wat lastiger, maar daar staat wel waardevastheid tegenover.

Maar doe het eens, wie weet is dat spot on.

Als ik je vehaal leest dan denk ik dat je meer lol zal hebben aan de oudere Porsches.

De Cayman en 997 is echt geweldige sportwagens maar ze zijn op alle fronten anders dan de oude porsches. Beter geisoleerd, bredere banden, beter wegliggen, meer versnellingen en alles is net wat soepeler. De snelheidsbeleving is echt anders en dat komt omdat de auto's zoveel meer kunnen dan een Porsche van 20 jaar geleden. Een modern Porsche word pas spannend op hoge snelheden en Hoge g-krachten. Een oudje is veel sneller spannend.

Mijn advies zou zijn om even met een goeie 968, 944 S2 of 944 Turbo te gaan rijden. Ze zijn ook passend in je budget en ik denk dat je daar wel zal vinden waar je naar op zoek bent.

'Het rijd als een trein, maar om één of andere reden miste ik een stukje beleving. Ik had eerlijk gezegd ook iets meer motorgeluid verwacht, aangezien je bijna met je oren tegen de motor aan zit' --> wat Johann zegt, of als het budgettair haalbaar is in voor jou redelijke tijd een luftie (993, 964 of ouder). Als je beleving zoekt, kan het geen kwaad een keer een proefritje te maken (kan wellicht op afspraak bij een p specialist bij je in de buurt waar je later je p in onderhoud gaat brengen, ongeacht of het een cayman of iets anders wordt). In het ergste geval heb je een erg leuke middag.

Hierboven al genoeg gezegd lijkt me en daar sluit ik me volledig bij aan.

Mbt steenslag: een P is gevoeliger voor steenslag dan andere autos vanwege de lage neus. Niet alleen de Cayman dus. Het kan zijn dat het bij rood meer opvalt omdat daar volgens mij een witte grondlaag onder zit. Bij andere kleuren kan dat een andere kleur grondlaag zijn

Mooi verhaal Toeter, lezen we graag hier. Zeker omdat het herkenbaar zal zijn voor velen onder ons.
Voor wat betreft het 'gebrek aan beleving' herken ik dat ook wel uit mijn eerste proefritten met een 911. Achteraf begrijp ik ook wel waarom.
In mijn geval en dat zal bij velen niet anders zijn kijk je jaren uit naar het moment dat je aan de aanschaf toe bent. In die periode lees je alles wat los en vast zit over het merk en de auto en baseert daar een verwachting op qua beleving. Maar die beleving kun je bijna niet ervaren in een proefrit als je vers in een Porsche stapt. Tuurlijk rijdt het als een trein en is het een belevenis maar je leert op dat moment echt niet de mogelijkheden van de auto kennen. Die mogelijkheden liggen véél verder dan je op dat moment aandurft. Immers wil je hem wel onbeschadigd terugbrengen... Rij m'n huidige nu bijna 5 jaar en nog steeds weet ik dat de auto meer aan kan dan ik durf.
Maar de beleving is nu vele malen groter dan dat ik tijdens die eerst proefrit heb mogen ervaren.

Op hun site zeggen dat het even luid of zelfs minder luid is met hun glazen cover. Lijkt me sterk want de afdekking bij een Boxster is echt dik zwaar schuim op een alu plaat.

Ja,zo heb ik het verhaal ook gelezen
stiller dus.
Maar ben dan wel 62 jaar maar nog lang niet doof ,die van mij klinkt hard en zėėr goed.
Ben anders graag bereid een keer naar toeter te rijden.
Kun je horen dat het ook anders kan klinken.

+1

Jaap,
Als je naar Park Porsche in Boxstel komt kun je mijn Cayman aanhoren.

Neem de tijd om je goed te oriënteren.
Neem je beslissing als jij zelf overtuigd bent.
Pas dan zal je geen spijt hebben, wat het ook wordt een 996, een Cayman of iets anders...

P.S.
De Cayman bij Sjaak staat nog te koop.

Mooi!

Toevallig had ik hier zelf nog een foto van gemaakt op de Porschedag te Best vorig jaar... (toch maar even opgezocht hoe ik die foto's hier plaats)... bidden, en tot 10 tellen:



edit:
foto gelukt!!

heeft me wel wat tijd gekost, kom morgen terug op de rest van de posts.

Toch wel gaaf zo'n doorkijk afdekplaat.
Die opstaande rand waar is die voor ?

Ja vind die plaat toch ook wel errug gaaf eigenlijk...

Persoonlijk niet mijn ding.
Nog een paar knipperende neonbuizen in de motorruimte en de kermis is compleet...

@ Boxter550Spyder:
Én neon onder de auto met van die sideskirts niet te vergeten!

In Best ben ik er zeker weer bij, ik zal dan de forumparkeerplaats zeker even bezoeken, als ik erop mag zonder P.


Bedankt voor deze verwoording, ik denk inderdaad dat de jaar aanloop hier inderdaad voor een groot deel aan meegeholpen heeft.

We gaan rustig verder

Zal ik je een keer een rondje meenemen? Heb nu Cargraphic 200 cell kat's en spaghetti spruitstukken gemonteerd, geluid zat!